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公开(公告)号：CN118328224A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410602737.4
申请日：2024-05-15
Applicant: 曼德电子电器有限公司
IPC: F16L37/084
Abstract: 本发明提供了一种快插阴接头及快插结构，属于管路接头技术领域，包括金属管体和塑料插接部；金属管体的一端用于伸入快插阳接头内，且外径小于快插阳接头的内径；塑料插接部设置在金属管体的外壁上；塑料插接部用于插接限位于快插阳接头内，且与快插阳接头密封连接。本发明的金属管体作为快插阴接头的主体，以增加该快插阴接头的自身强度，避免出现断裂损坏；塑料插接部设置在金属管体上，在装配时，与快插阳接头的内壁摩擦接触，由于塑料材质具备轻微变形力，受到快插阳接头的挤压可发生径向变形，从而减小与快插阳接头的摩擦，以实现快插阴接头与快插阳接头的快速安装。
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公开(公告)号：CN106626996B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201510712595.8
申请日：2015-10-28
Applicant: 曼德电子电器有限公司
IPC: B60C23/18
Abstract: 本发明提供了一种轮胎降温系统及其方法、汽车空调制冷系统及其方法，以在减小汽车重量的前提下，实现轮胎降温。该轮胎降温系统包括压缩机以及与压缩机依次连通的冷凝器和第一节流装置；第一节流装置经换热装置与压缩机相连，且换热装置设在车轴上，车轴上套设有带轮胎的轮毂，轮胎的内壁上设有与轮毂的轮辐接触的热传导涂层。由于轮胎与车轴能够通过热传导涂层和轮毂的轮辐实现冷热传递，而车轴上设有换热装置，当低温低压的液态制冷剂流过换热装置时，车轴经轮辐和热传导涂层将冷量传递给轮胎，实现轮胎降温，而不需要携带外来的冷却水，减少了汽车的重量。本发明提供的轮胎降温系统用于汽车制冷领域。
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公开(公告)号：CN212604358U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202020956860.3
申请日：2020-05-31
Applicant: 曼德电子电器有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆空调用冷暖一体式芯体总成，该芯体总成包括芯体本体，且芯体本体包括并排设置的多个内部构造有流道的流道板，以及于相邻的流道板之间设置的散热带，各流道板内的流道均呈U形，并开口于流道板的一端，且相邻两流道板中的流道的开口方向相反；于各流道板的两端均并排设有两个贯穿流道板设置的管道，各管道的一端封堵、另一端开口，且两端的管道分别供冷却液和冷媒流通，供冷却液流通的管道和供冷媒流通的管道与各流道板的流道交替连通。本实用新型也提供有采用以上芯体总成的车辆，且本实用新型的芯体总成，重量较轻、体积较小，且该芯体总成的出风温度较均匀。
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公开(公告)号：CN212406883U
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202021073891.0
申请日：2020-06-11
Applicant: 曼德电子电器有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本实用新型提供了一种无主板结构的中冷器及具有该中冷器的车辆，本实用新型的中冷器包括芯体、侧板、端板和卡夹，其中所述芯体具有并排叠置于一起的多个冷却管，所述侧板为沿各所述冷却管的叠置方向，固连于所述芯体两相对侧的两个，所述端板为分设于所述芯体两端的两个，所述卡夹为于所述芯体的两端分别设置，且所述卡夹上设有间隔布置的多个卡槽。本实用新型所述的无主板结构的中冷器，由于省去了主板结构，可简化中冷器的结构，且通过卡夹的设置，也能够提高中冷器的焊接强度，而提升其密封性。
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公开(公告)号：CN222564223U
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202421173411.6
申请日：2024-05-27
Applicant: 曼德电子电器有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本申请公开了一种冷却模块以及车辆，所述冷却模块包括散热器以及防护网，散热器具有边框，边框上设置有第一连接部和第二连接部，第一连接部与第二连接部在第一方向上间隔设置，防护网上对应设置有第一配合部和第二配合部，第一配合部与第一连接部、第二配合部与第二连接部均在第一方向上插接配合，且在与第一方向具有夹角的第二方向上，第一配合部与第一连接部锁止限位。根据本申请实施例的冷却模块，防护网的装配方向与连接结构的设置方向一致，可以降低安装过程中的定位以及装配难度，而沿与第一方向具有夹角的第二方向进行锁止限位，锁止结构的解锁以及锁止难度更低，出现干涉的概率更低，可以实现冷却模块的快速拆装，提高拆装便利性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212867692U
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202021024461.X
申请日：2020-06-05
Applicant: 曼德电子电器有限公司
IPC: F01P11/00
Abstract: 本实用新型提供了一种主板及采用该主板的热交换部件，本实用新型的主板包括为长条形的主体，环主体设置并与所述主体一体成型的边沿部，以及卡置部和密封圈容纳部，其中，沿主体的长度方向构造有间隔布置的多个扁管连接孔，边沿部具有位于主体两端直齿段，位于主体两侧的斜齿段，以及形成直齿段与所述斜齿段间衔接的圆弧段，卡置部于两端的直齿段处分别设置，密封圈容纳部形成于主体与边沿部之间。本实用新型的主板结构在主板与水室扣压连接时，只需将外倾的斜齿段推至垂直即可，其无需增加对主板的下压过程，且主板对密封圈的压缩控制精度可由主板模具保证，从而能够保证密封圈的压缩精度，以利于实现对密封圈压缩量的控制。
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公开(公告)号：CN211058896U
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：CN201921806947.6
申请日：2019-10-25
Applicant: 曼德电子电器有限公司
IPC: F01P11/00
Abstract: 本实用新型提供了一种散热器主片及芯体总成和散热器总成。本实用新型的散热器主片包括用于连接水室和散热管的主片本体，于主片本体上构造有隆起部，隆起部沿主片本体的长度方向延伸设置，于隆起部上构造有向下凹陷的安装平台，于安装平台上间隔地形成有供散热管插接的多个贯通孔，且于安装平台与隆起部的相交处构造有应力缓和部，该应力缓和部具有沿隆起部向下延伸的、且与安装平台连接的衔接段，贯通孔的至少部分边缘设于衔接段上，而构成与散热管连接处的主片本体壁厚值的减小。本实用新型的散热器主片通过设置的应力缓和部，可有效减小散热管与主片本体相交处焊接后的壁厚差异，且可增大二者连接的有效长度，从而可有效解决开裂问题。
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公开(公告)号：CN217374141U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202221578676.5
申请日：2022-06-22
Applicant: 曼德电子电器有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车用散热器结构及汽车，属于散热器技术领域，包括支撑框架和挡石网，支撑框架围设于散热器四周，挡石网一体成型于支撑框架中部上侧以遮挡在散热器的上部，支撑框架上还设有用于连接整车的安装结构。本实用新型提供的一种车用散热器结构，挡石网一体成型于支撑框架的中部上侧，支撑框架围设在散热器四周，利用支撑框架顶部的挡石网阻挡砂石进入散热器芯体，同时，利用安装结构将支撑框架安装在整车上。从而将散热器芯体完全包裹在支撑框架、挡石网和整车之间形成的空间内。本实用新型的提供的车用散热器结构，能够将支撑框架和挡石网有效结合，减少了零部件的开发，节约了成本。
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公开(公告)号：CN213631745U
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202022587289.5
申请日：2020-11-10
Applicant: 曼德电子电器有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种换热器内翅片结构及换热器和车辆，本实用新型的换热器内翅片结构包括翅片本体，翅片本体上具有依次排布的多个外凸的连接部，各连接部交替地向翅片本体的两侧外凸，并于各连接部的顶部形成有连接面；其中，各连接部为直线型结构，于连接面上设有沿连接部长度方向延伸的凹槽，并于凹槽所处位置设有沿连接部长度方向间隔布置的若干贯通孔；或者，各连接部为非直线型结构，并于连接面上设有沿连接部长度方向间隔布置的若干贯通孔。本实用新型的换热器内翅片结构，可在装配时使得过量的钎剂从贯通孔溢出，以减弱甚至消除钎剂堆积对焊接质量的影响，或者，也可使钎剂从贯通孔流入连接面上，而减少或完全杜绝虚焊区。
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公开(公告)号：CN212616274U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202021075073.4
申请日：2020-06-11
Applicant: 曼德电子电器有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种隔板密封结构及具有该结构的热交换部件，本实用新型的隔板密封结构用于热交换部件中的隔板位置的密封，并包括结构本体，且所述结构本体具有主体部，一体固连于所述主体部一侧的两个相对布置的片体部，以及一体固连于所述主体部两相对端的两个唇边部，并相对于所述片体部，于所述主体部的另一侧一体构造有外凸的凸起部，所述凸起部和各所述片体部均具有沿所述主体部长度方向的延伸长度。本实用新型所述的隔板密封结构可实现隔板位置的密封，且能够避免传统密封圈安装过程发生扭曲的问题，而可很好的保证密封性。
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