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公开(公告)号：CN103802755A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201310333240.9
申请日：2013-08-02
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
CPC classification number: B60K17/10 , B60K7/0015 , B60Y2200/14
Abstract: 本发明涉及用于商用车的管路铺设，一种用于带有所允许的超过60km/h的最高车速的允许用于道路交通的商用车的组件，其带有包括两个纵向承载元件的框架承载结构。该组件包括具有轴线的轴身、至少一个轮部件(其相对于轴身可运动以使商用车的转向运动成为可能)以及至少一个管路(其通至轮部件并且包括多个管路截段)，管路截段以相对轮部件固定的方式布置在轮部件处。该组件特征在于，管路截段以相对轴线固定的方式布置在轴身处。备选地或补充地，该组件特征在于，管路具有两个在空间上彼此相间隔的灵活的管路截段，其中的相对轮部件灵活的管路截段补偿由转向运动所引起的相对运动而相对轴线灵活的管路截段补偿由弹性运动所引起的相对运动。
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公开(公告)号：CN104118375B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201410169942.2
申请日：2014-04-25
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
CPC classification number: F04B39/06 , B60T17/004 , B60T17/04
Abstract: 本发明涉及用于机动车辆、优选地用于商用车辆的管路系统(1)。管路系统包括用于输送气体的气体压缩机(2)、用于干燥气体的气体干燥器(3)和用于冷却气体的冷却装置(4)，特别是冷却盘管，冷却装置(4)沿流向布置在气体压缩机(2)和气体干燥器(3)之间。管路系统(1)的显著特征在于旁通装置(B)，其具有用于气体的旁通管道(L)，气体能通过旁通管道(L)馈送到气体干燥器(3)，从而绕过冷却装置(4)。
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公开(公告)号：CN105015530A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510207246.0
申请日：2015-04-28
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
Inventor： R.伊特林格
IPC: B60T13/68
CPC classification number: B60T13/662 , B60T13/26 , B60T13/683 , B60T13/74 , B60T17/02 , B60T17/221
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆、优选地用于商用车的驻车制动装置，其包括至少一个弹簧蓄能制动缸(3)；可电操控的第一阀装置(4)，其设计成，根据电控制信号发起至少一个弹簧蓄能制动缸(3)的放气和/或换气。此外，驻车制动装置包括可切换的第二阀装置(5)，其包括气动控制输入部(7)和电控制输入部(8)，其实施成，当在气动控制输入部(7)处存在小于预定的阈值的气动压力时并且当在电控制输入部(8)处没有电流可用时，发起至少一个弹簧蓄能制动缸(3)的放气。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105539131A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510691547.5
申请日：2015-10-23
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
IPC: B60K17/10
Abstract: 本发明涉及用于机动车辆的液压驱动及其操作方法。具体而言，用于机动车辆(3)的液压车轮驱动(2)的装置(1)至少包括：轮缘(4)；转向轴(35)；以及旋转活塞车轮驱动(6)，旋转活塞车轮驱动(6)配置和设计为在所述轮缘(4)处引入和接收转矩(7)，其中，旋转活塞车轮驱动(6)的主动介入设计为能够接合和分离。本发明确保所述车辆可在越野区中的崎岖路径上行驶。另外，该装置可接合以恢复制动力。
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公开(公告)号：CN104118375A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201410169942.2
申请日：2014-04-25
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
CPC classification number: F04B39/06 , B60T17/004 , B60T17/04
Abstract: 本发明涉及用于机动车辆、优选地用于商用车辆的管路系统(1)。管路系统包括用于输送气体的气体压缩机(2)、用于干燥气体的气体干燥器(3)和用于冷却气体的冷却装置(4)，特别是冷却盘管，冷却装置(4)沿流向布置在气体压缩机(2)和气体干燥器(3)之间。管路系统(1)的显著特征在于旁通装置(B)，其具有用于气体的旁通管道(L)，气体能通过旁通管道(L)馈送到气体干燥器(3)，从而绕过冷却装置(4)。
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公开(公告)号：CN105015530B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201510207246.0
申请日：2015-04-28
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
Inventor： R.伊特林格
IPC: B60T13/68
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆、优选地用于商用车的驻车制动装置，其包括至少一个弹簧蓄能制动缸(3)；可电操控的第一阀装置(4)，其设计成，根据电控制信号发起至少一个弹簧蓄能制动缸(3)的放气和/或换气。此外，驻车制动装置包括可切换的第二阀装置(5)，其包括气动控制输入部(7)和电控制输入部(8)，其实施成，当在气动控制输入部(7)处存在小于预定的阈值的气动压力时并且当在电控制输入部(8)处没有电流可用时，发起至少一个弹簧蓄能制动缸(3)的放气。
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公开(公告)号：CN105539131B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201510691547.5
申请日：2015-10-23
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
IPC: B60K17/10
Abstract: 本发明涉及用于机动车辆的液压驱动及其操作方法。具体而言，用于机动车辆(3)的液压车轮驱动(2)的装置(1)至少包括：轮缘(4)；转向轴(35)；以及旋转活塞车轮驱动(6)，旋转活塞车轮驱动(6)配置和设计为在所述轮缘(4)处引入和接收转矩(7)，其中，旋转活塞车轮驱动(6)的主动介入设计为能够接合和分离。本发明确保所述车辆可在越野区中的崎岖路径上行驶。另外，该装置可接合以恢复制动力。
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公开(公告)号：CN103802755B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201310333240.9
申请日：2013-08-02
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
CPC classification number: B60K17/10 , B60K7/0015 , B60Y2200/14
Abstract: 本发明涉及用于商用车的管路铺设，一种用于带有所允许的超过60 km/h的最高车速的允许用于道路交通的商用车的组件，其带有包括两个纵向承载元件的框架承载结构。该组件包括具有轴线的轴身、至少一个轮部件(其相对于轴身可运动以使商用车的转向运动成为可能)以及至少一个管路(其通至轮部件并且包括多个管路截段)，管路截段以相对轮部件固定的方式布置在轮部件处。该组件特征在于，管路截段以相对轴线固定的方式布置在轴身处。备选地或补充地，该组件特征在于，管路具有两个在空间上彼此相间隔的灵活的管路截段，其中的相对轮部件灵活的管路截段补偿由转向运动所引起的相对运动而相对轴线灵活的管路截段补偿由弹性运动所引起的相对运动。
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