公开(公告)号：CN102328694B

公开(公告)日：2016-08-03

申请号：CN201110179686.1

申请日：2011-06-17

Applicant: 曼卡车和巴士股份公司

Inventor： K·贝克 ,  J·布切尔

IPC: B62D25/08 ,  B62D21/00

CPC classification number: B62D21/02 ,  B62D33/0604

Abstract: 本发明涉及一种用于商用车、尤其用于载重车的前端结构，具体而言，用于商用车的前端结构，带有车架底部结构，带有两个在车辆纵向方向中伸延的基本上笔直的纵梁，以弹性方式支承在纵梁上方的驾驶室，布置在前侧的支承在纵梁之间的驱动器械和定位在该驱动器械前的冷却器；以及带有将纵梁相连接的横梁。在前端结构的构建上且生产技术上有利的结构中，碰撞力、牵引力等的可靠的支持通过以下方式而获得，即，使得纵梁(2，3)在前轮(4)的垂直的车轮中平面前实施成斜向前下方弯折，使得横梁(11)在该伸长区段(6，7)处连结到该伸长区段(6，7)的下部区域处，并且使得冷却器(15)基本上定位在横梁(11)之上。

公开(公告)号：CN102267491A

公开(公告)日：2011-12-07

申请号：CN201110116233.4

申请日：2011-04-29

Applicant: 曼卡车和巴士股份公司

Inventor： K·贝克 ,  J·布特舍

IPC: B62D21/02 ,  B60K11/04

CPC classification number: B62D21/04 ,  B62D21/09 ,  B62D21/186 ,  B62D25/084

Abstract: 本发明涉及带有横梁的商用车，具体而言，一种带有两个底盘纵梁(1)的商用车，该底盘纵梁(1)通过横梁(2)相互连接，并且在底盘纵梁(1)之前横向于行驶方向(4)布置有散热器(5)。最前部的横梁(2)包括至少两个相叠地近似水平地伸延的且彼此间隔开的板件(6)，该板件(6)在行驶方向(4)上穿过散热器(5)，并且在散热器(5)之前通过牵引装置(7)相互连接。

公开(公告)号：CN102267491B

公开(公告)日：2013-08-21

申请号：CN201110116233.4

申请日：2011-04-29

Applicant: 曼卡车和巴士股份公司

Inventor： K·贝克 ,  J·布特舍

IPC: B62D21/02 ,  B60K11/04

CPC classification number: B62D21/04 ,  B62D21/09 ,  B62D21/186 ,  B62D25/084

Abstract: 本发明涉及带有横梁的商用车，具体而言，一种带有两个底盘纵梁(1)的商用车，该底盘纵梁(1)通过横梁(2)相互连接，并且在底盘纵梁(1)之前横向于行驶方向(4)布置有散热器(5)。最前部的横梁(2)包括至少两个相叠地近似水平地伸延的且彼此间隔开的板件(6)，该板件(6)在行驶方向(4)上穿过散热器(5)，并且在散热器(5)之前通过牵引装置(7)相互连接。

公开(公告)号：CN102328694A

公开(公告)日：2012-01-25

申请号：CN201110179686.1

申请日：2011-06-17

Applicant: 曼卡车和巴士股份公司

Inventor： K·贝克 ,  J·布切尔

IPC: B62D25/08 ,  B62D21/00

CPC classification number: B62D21/02 ,  B62D33/0604

Abstract: 本发明涉及一种用于商用车、尤其用于载重车的前端结构，具体而言，用于商用车的前端结构，带有车架底部结构，带有两个在车辆纵向方向中伸延的基本上笔直的纵梁，以弹性方式支承在纵梁上方的驾驶室，布置在前侧的支承在纵梁之间的驱动器械和定位在该驱动器械前的冷却器；以及带有将纵梁相连接的横梁。在前端结构的构建上且生产技术上有利的结构中，碰撞力、牵引力等的可靠的支持通过以下方式而获得，即，使得纵梁(2，3)在前轮(4)的垂直的车轮中平面前实施成斜向前下方弯折，使得横梁(11)在该伸长区段(6，7)处连结到该伸长区段(6，7)的下部区域处，并且使得冷却器(15)基本上定位在横梁(11)之上。