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公开(公告)号：CN109653823A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811002709.X
申请日：2018-08-30
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
Inventor： 詹森·迪特里希 , 托马斯·玛丽斯澈威思科 , 斯蒂芬·希尔施曼
IPC: F01L1/047
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的滑动凸轮系统(11)。滑动凸轮系统(11)具有凸轮轴(12)和多个分别带有至少两个凸轮(32、34)的凸轮支座(14)，多个凸轮支座(14)抗扭地且可轴向移动地设置在凸轮轴(12)上。滑动凸轮系统(11)具有多个流体致动的、分别被构造用于轴向地移动多个凸轮支座(14)中的一个凸轮支座(14)的致动器装置(27、127、227、327、427、527)。滑动凸轮系统(11)具有流体供应装置(66)，其被设置用于供应流体、流体连接地位于多个致动器装置(27、127、227、327、427、527)的上游以致动多个致动器装置(27、127、227、327、427、527)。多个致动器装置(27、127、227、327、427、527)中的至少两个流体地耦接以同时地致动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108930617B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201810499532.2
申请日：2018-05-23
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
Inventor： 詹森·迪特里希 , 托马斯·玛丽斯澈威思科 , 马克·蒂林斯基 , 斯蒂芬·希尔施曼
IPC: F02M35/104 , F16L59/14 , F02F1/42 , F02M35/10
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的进气系统(14)。该进气系统(14)具有气缸盖(10)，该气缸盖带有进入通道(16)，用于把进入空气导入到所述内燃机的燃烧室中。该进气系统(14)具有空气供应管节段(12)，该空气供应管节段与所述气缸盖(10)连接，且至少部分地形成通入到所述进入通道(16)中的空气供应通道(18)。该进气系统(14)还具有热绝缘部(34)，其设置在所述空气供应通道(18)中，用于减少传递至在所述空气供应通道(18)中流动的进入空气的热量。
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公开(公告)号：CN109653858A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811177987.9
申请日：2018-10-10
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用来调节从流体源(16)到多个喷嘴(24)的冷却流体流的阀门(22；122)，该冷却流体流用于冷却内燃机的多个活塞(12)。该阀门(22；122)具有用于使得所述流体源(16)与所述多个喷嘴(24)连接的流体通道(30；130)。该阀门(22；122)具有阀门部件(32；132)，为了改变所述流体通道(30；130)的通流横截面，该阀门部件可活动地、特别是可移动地布置。所述阀门部件(32；132)可活动特别是可移动至第一位置，在该第一位置，所述通流横截面不受所述阀门部件(32；132)影响。
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公开(公告)号：CN109653858B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN201811177987.9
申请日：2018-10-10
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用来调节从流体源(16)到多个喷嘴(24)的冷却流体流的阀门(22；122)，该冷却流体流用于冷却内燃机的多个活塞(12)。该阀门(22；122)具有用于使得所述流体源(16)与所述多个喷嘴(24)连接的流体通道(30；130)。该阀门(22；122)具有阀门部件(32；132)，为了改变所述流体通道(30；130)的通流横截面，该阀门部件可活动地、特别是可移动地布置。所述阀门部件(32；132)可活动特别是可移动至第一位置，在该第一位置，所述通流横截面不受所述阀门部件(32；132)影响。
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公开(公告)号：CN109653823B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN201811002709.X
申请日：2018-08-30
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
Inventor： 詹森·迪特里希 , 托马斯·玛丽斯澈威思科 , 斯蒂芬·希尔施曼
IPC: F01L1/047
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的滑动凸轮系统(11)。滑动凸轮系统(11)具有凸轮轴(12)和多个分别带有至少两个凸轮(32、34)的凸轮支座(14)，多个凸轮支座(14)抗扭地且可轴向移动地设置在凸轮轴(12)上。滑动凸轮系统(11)具有多个流体致动的、分别被构造用于轴向地移动多个凸轮支座(14)中的一个凸轮支座(14)的致动器装置(27、127、227、327、427、527)。滑动凸轮系统(11)具有流体供应装置(66)，其被设置用于供应流体、流体连接地位于多个致动器装置(27、127、227、327、427、527)的上游以致动多个致动器装置(27、127、227、327、427、527)。多个致动器装置(27、127、227、327、427、527)中的至少两个流体地耦接以同时地致动。
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公开(公告)号：CN108930617A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201810499532.2
申请日：2018-05-23
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
Inventor： 詹森·迪特里希 , 托马斯·玛丽斯澈威思科 , 马克·蒂林斯基 , 斯蒂芬·希尔施曼
IPC: F02M35/104 , F16L59/14 , F02F1/42 , F02M35/10
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的进气系统(14)。该进气系统(14)具有气缸盖(10)，该气缸盖带有进入通道(16)，用于把进入空气导入到所述内燃机的燃烧室中。该进气系统(14)具有空气供应管节段(12)，该空气供应管节段与所述气缸盖(10)连接，且至少部分地形成通入到所述进入通道(16)中的空气供应通道(18)。该进气系统(14)还具有热绝缘部(34)，其设置在所述空气供应通道(18)中，用于减少传递至在所述空气供应通道(18)中流动的进入空气的热量。
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