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公开(公告)号：CN107453029A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710362850.X
申请日：2017-05-22
Applicant: 旭硝子株式会社
Inventor： 加贺谷修
Abstract: 提供一种能够确保视野且具备天线的功能的车辆用窗玻璃。一种车辆用窗玻璃，具备玻璃板和配置在所述玻璃板的表面的导电体，所述导电体具有导电膜和用于向所述导电膜施加直流电压的带状电极，所述带状电极在与所述导电膜的外缘之间隔开间隙且在所述玻璃板的俯视观察下位于所述导电膜的外缘与所述玻璃板的外缘之间，其中，所述车辆用窗玻璃具备用于将所述带状电极与传输线路电连接的端子部。
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公开(公告)号：CN107978844A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201710993889.1
申请日：2017-10-23
Applicant: 旭硝子株式会社
Inventor： 加贺谷修
CPC classification number: H01Q1/1271 , H01P3/003 , H01Q1/38 , H01Q5/40 , H01Q9/0421 , H01Q9/40 , H01Q9/42 , H01Q1/36 , H01Q1/325 , H01Q1/50
Abstract: 提供一种能够提高指定方向的天线增益的车辆用天线以及带天线的窗玻璃。一种车辆用天线以及具备该车辆用天线的带天线的窗玻璃，该车辆用天线具备：共面波导，其具有板状的电介质、设置于所述电介质的信号导体以及隔着槽位于所述信号导体的两侧的一对接地导体；接地平面，其隔着电介质而与所述信号导体和所述接地导体相向；以及倒F天线，其具有与所述信号导体连接的供电部、与所述接地导体的一方连接的短路部以及与所述供电部的端部和所述短路部的端部连接并沿规定方向延伸的辐射部，其中，所述辐射部相对于所述电介质位于所述接地平面侧。
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公开(公告)号：CN105075008B
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201480009832.8
申请日：2014-02-21
Applicant: 旭硝子株式会社
CPC classification number: H01Q1/1271 , H01Q1/1285 , H01Q1/27 , H01Q9/285 , H01Q13/10
Abstract: 一种车辆用窗玻璃，其特征在于，该车辆用窗玻璃具有：玻璃板；电介质；导电膜，其配置在玻璃板与电介质之间；以及天线，其具有夹着电介质与导电膜相对配置的一对电极，导电膜具有：一对相对部，其夹着电介质而与一对电极相对；主狭缝；以及一对副狭缝，主狭缝在其一端具有在导电膜的外缘开放的开放端，并且主狭缝形成为被一对相对部夹着，一对副狭缝分别在其一端具有在导电膜的外缘开放的开放端，一个副狭缝以包围一对相对部的方式与主狭缝相连接，另一个副狭缝以包围一对相对部中的另一者的方式在另一端与主狭缝相连接。
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公开(公告)号：CN102474002A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080030528.3
申请日：2010-07-08
Applicant: 旭硝子株式会社
CPC classification number: H01Q1/1271 , H01Q13/10
Abstract: 一种车辆用窗玻璃，具有玻璃板(11)、层叠于玻璃板(11)的导电膜(13)、及在导电膜(13)设置供电结构而构成的天线，其特征在于，所述供电结构具有电介质(12)和一对电极(16)，导电膜(13)具有狭槽(23)，且配置在玻璃板(11)与电介质(12)之间，且所述狭槽(23)的一端在导电膜(13)的上缘(13a)形成开放端，一对电极(16)配置在隔着电介质(12)的导电膜(13)侧的相反侧，且配置成在将一对电极(16)投影到导电膜(13)上时由一对电极(16)夹着狭槽(23)，所述一对电极(16)与导电膜(13)电容性地结合。
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公开(公告)号：CN1627559B
公开(公告)日：2010-04-28
申请号：CN200410102263.X
申请日：2004-12-10
Applicant: 旭硝子株式会社
CPC classification number: H01Q19/10 , H01Q1/12 , H01Q1/1271 , H01Q1/325 , H01Q9/28
Abstract: 本发明提供适合圆偏振波的通信的平面天线。设置与第1天线线条3连接，由向第1天线线条(3)的内侧伸长的一对支线(1及2)构成的第1电容耦合用线条，一对耦合支线(1及2)的平放端(1a及2a)互相接近，进行电容耦合，一对耦合支线(1及2)的各开放端(1a及2a)是互相最接近部分或近似最接近部分，设置与第2天线线条(13)连接、由向第2天线线条(13)的内侧伸长的一对耦合支线(11及12)构成的第2电容耦合用线条，一对耦合支线(11及12)的开放端互相接近，进行电容耦合，一对耦合支线(11及12)的各开放端是互相最接近部分或近似最接近部分。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101281994A
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：CN200810086030.3
申请日：2008-03-10
Applicant: 旭硝子株式会社
Abstract: 本发明提供使灵敏度提高的汽车用高频玻璃天线及汽车用的窗玻璃板。具有将环形状的一部分以规定长度切除而成的间断部4的天线导体1设于窗玻璃板，间断部4的两端部或该两端部附近的部分分别被作为馈电部的高频玻璃天线中，设有间断部4的天线导体1的位置的导体宽度和该位置附近的导体宽度中的至少一方为8.0～40mm。
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公开(公告)号：CN101060193A
公开(公告)日：2007-10-24
申请号：CN200710101308.5
申请日：2007-04-16
Applicant: 旭硝子株式会社
CPC classification number: H01Q1/1278 , H01Q1/36
Abstract: 本发明提供一种地面波数字电视广播的天线增益提高的汽车用高频玻璃天线。对于多根加热线2设置多个迂回部1，对于加热线2设置与迂回部1连接的入口部10，入口部10的两端部与迂回部1的两端部利用一对连接线9连接，将一对连接线9彼此之间的最短间隔与入口部10的两端部的最短间隔中的较短一方的间隔称为We，将迂回部1的水平方向的最大宽度称为Wr，将接收频率在空气中的波长称为λ0，在设|(Wr－We)/2|＝L1时，L1≥0.0053λ0。
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公开(公告)号：CN1627559A
公开(公告)日：2005-06-15
申请号：CN200410102263.X
申请日：2004-12-10
Applicant: 旭硝子株式会社
CPC classification number: H01Q19/10 , H01Q1/12 , H01Q1/1271 , H01Q1/325 , H01Q9/28
Abstract: 本发明提供适合圆偏振波的通信的平面天线。设置与第1天线线条3连接，由向第1天线线条(3)的内侧伸长的一对支线(1及2)构成的第1电容耦合用线条，一对耦合支线(1及2)的平放端(1a及2a)互相接近，进行电容耦合，一对耦合支线(1及2)的各开放端(1a及2a)是互相最接近部分或近似最接近部分，设置与第2天线线条(13)连接、由向第2天线线条(13)的内侧伸长的一对耦合支线(11及12)构成的第2电容耦合用线条，一对耦合支线(11及12)的开放端互相接近，进行电容耦合，一对耦合支线(11及12)的各开放端是互相最接近部分或近似最接近部分。
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公开(公告)号：CN107615584A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201680029273.6
申请日：2016-04-28
Applicant: 旭硝子株式会社
Inventor： 加贺谷修
Abstract: 一种车辆用窗玻璃，该车辆用窗玻璃包括天线和配置于玻璃板与电介质之间的导电体，所述导电体具有设有凹部的上缘部，所述凹部为夹在自所述导电体的上外缘向下方延伸的第1纵端边与第2纵端边之间的区域，所述天线具有供电部和与所述供电部电连接的天线元件，在俯视所述车辆用窗玻璃时，所述供电部的至少一部分和所述天线元件的至少一部分位于所述凹部和夹在所述第1纵端边的向上方延伸的第1延长线与所述第2纵端边的向上方延伸的第2延长线之间的区域中的至少一个区域，所述供电部设于比所述凹部的下端靠近所述第1纵端边的位置。
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公开(公告)号：CN106255627A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201580022265.4
申请日：2015-03-16
Applicant: 旭硝子株式会社
CPC classification number: B60S1/02 , B60S1/58 , B60S1/586 , H05B3/84 , H05B2203/011 , H05B2203/013 , H05B2203/031
Abstract: 一种电加热窗用板状体，具备能够加热的透明导电膜和向该透明导电膜供电的多个汇流条，其特征在于，所述多个汇流条具有与所述透明导电膜的左侧缘部连接的左汇流条和与所述透明导电膜的右侧缘部连接的右汇流条，所述透明导电膜由从所述左汇流条至所述右汇流条连续地或断续地形成的狭缝划分为多个区域，所述多个区域包括第一区域和第二区域，所述第一区域的所述左汇流条与所述右汇流条之间的距离比所述第二区域的所述左汇流条与所述右汇流条之间的距离小，且所述第一区域的与所述狭缝垂直的方向上的宽度比所述第二区域的与所述狭缝垂直的方向上的宽度小。
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