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公开(公告)号：CN101924267B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201010205745.3
申请日：2010-06-17
Applicant: 旭硝子株式会社
CPC classification number: H01Q1/1278
Abstract: 本发明的目的在于提供一种车辆用玻璃天线及车辆用窗玻璃，所述车辆用玻璃天线具有构成分集天线的天线导体各自的接收波之间的相位差较大且各天线导体的增益较高的天线特性。该车辆用玻璃天线具备：天线元件(1)，以供电部(16A)为起点向下方向延伸；天线元件(2)，以天线元件(1)为起点向左方向延伸；天线元件(3)，其包括向右方向以天线元件(1)为起点延伸的部分元件(3a)、向上方向以部分元件(3a)为起点延伸的部分元件(3b)、以部分元件(3b)为起点延伸的部分元件(3c)；天线元件(4)，以供电部(16B)为起点向左方向延伸后，绕过天线元件(2)的左方向侧的元件端部而向右方向延伸；以及连接元件(9)，连接天线元件(4)和除雾器(30)。
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公开(公告)号：CN102074790A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201010551192.7
申请日：2010-11-17
Applicant: 旭硝子株式会社
CPC classification number: H01Q1/1278 , H01Q1/325 , H01Q1/36 , H01Q5/40 , H01Q25/00
Abstract: 本发明提供一种具有构成分集天线的各天线导体的接收波间的相位差大且各天线导体的增益高的天线特性的车辆用玻璃天线及车辆用窗玻璃。所述车辆用玻璃天线是在设有除雾器(30)的窗玻璃(12)上设置有天线导体以及彼此接近的供电部(16A)及供电部(16B)，其特征在于，上述天线导体具备：以供电部(16A)为起点顺时针延伸的天线导体(1)；和以供电部(16B)为起点在天线导体(1)的外侧逆时针延伸的天线导体(2)，天线导体(2)包含在天线导体(1)和除雾器(3)之间延伸的部分元件(4c)。
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公开(公告)号：CN101924267A
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN201010205745.3
申请日：2010-06-17
Applicant: 旭硝子株式会社
CPC classification number: H01Q1/1278
Abstract: 本发明的目的在于提供一种车辆用玻璃天线及车辆用窗玻璃，所述车辆用玻璃天线具有构成分集天线的天线导体各自的接收波之间的相位差较大且各天线导体的增益较高的天线特性。该车辆用玻璃天线具备：天线元件(1)，以供电部(16A)为起点向下方向延伸；天线元件(2)，以天线元件(1)为起点向左方向延伸；天线元件(3)，其包括向右方向以天线元件(1)为起点延伸的部分元件(3a)、向上方向以部分元件(3a)为起点延伸的部分元件(3b)、以部分元件(3b)为起点延伸的部分元件(3c)；天线元件(4)，以供电部(16B)为起点向左方向延伸后，绕过天线元件(2)的左方向侧的元件端部而向右方向延伸；以及连接元件(9)，连接天线元件(4)和除雾器(30)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102074790B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201010551192.7
申请日：2010-11-17
Applicant: 旭硝子株式会社
CPC classification number: H01Q1/1278 , H01Q1/325 , H01Q1/36 , H01Q5/40 , H01Q25/00
Abstract: 本发明提供一种具有构成分集天线的各天线导体的接收波间的相位差大且各天线导体的增益高的天线特性的车辆用玻璃天线及车辆用窗玻璃。所述车辆用玻璃天线是在设有除雾器(30)的窗玻璃(12)上设置有天线导体以及彼此接近的供电部(16A)及供电部(16B)，其特征在于，上述天线导体具备：以供电部(16A)为起点顺时针延伸的天线导体(1)；和以供电部(16B)为起点在天线导体(1)的外侧逆时针延伸的天线导体(2)，天线导体(2)包含在天线导体(1)和除雾器(3)之间延伸的部分元件(4c)。
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公开(公告)号：CN1627559B
公开(公告)日：2010-04-28
申请号：CN200410102263.X
申请日：2004-12-10
Applicant: 旭硝子株式会社
CPC classification number: H01Q19/10 , H01Q1/12 , H01Q1/1271 , H01Q1/325 , H01Q9/28
Abstract: 本发明提供适合圆偏振波的通信的平面天线。设置与第1天线线条3连接，由向第1天线线条(3)的内侧伸长的一对支线(1及2)构成的第1电容耦合用线条，一对耦合支线(1及2)的平放端(1a及2a)互相接近，进行电容耦合，一对耦合支线(1及2)的各开放端(1a及2a)是互相最接近部分或近似最接近部分，设置与第2天线线条(13)连接、由向第2天线线条(13)的内侧伸长的一对耦合支线(11及12)构成的第2电容耦合用线条，一对耦合支线(11及12)的开放端互相接近，进行电容耦合，一对耦合支线(11及12)的各开放端是互相最接近部分或近似最接近部分。
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公开(公告)号：CN101281994A
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：CN200810086030.3
申请日：2008-03-10
Applicant: 旭硝子株式会社
Abstract: 本发明提供使灵敏度提高的汽车用高频玻璃天线及汽车用的窗玻璃板。具有将环形状的一部分以规定长度切除而成的间断部4的天线导体1设于窗玻璃板，间断部4的两端部或该两端部附近的部分分别被作为馈电部的高频玻璃天线中，设有间断部4的天线导体1的位置的导体宽度和该位置附近的导体宽度中的至少一方为8.0～40mm。
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公开(公告)号：CN101060193A
公开(公告)日：2007-10-24
申请号：CN200710101308.5
申请日：2007-04-16
Applicant: 旭硝子株式会社
CPC classification number: H01Q1/1278 , H01Q1/36
Abstract: 本发明提供一种地面波数字电视广播的天线增益提高的汽车用高频玻璃天线。对于多根加热线2设置多个迂回部1，对于加热线2设置与迂回部1连接的入口部10，入口部10的两端部与迂回部1的两端部利用一对连接线9连接，将一对连接线9彼此之间的最短间隔与入口部10的两端部的最短间隔中的较短一方的间隔称为We，将迂回部1的水平方向的最大宽度称为Wr，将接收频率在空气中的波长称为λ0，在设|(Wr－We)/2|＝L1时，L1≥0.0053λ0。
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公开(公告)号：CN1627559A
公开(公告)日：2005-06-15
申请号：CN200410102263.X
申请日：2004-12-10
Applicant: 旭硝子株式会社
CPC classification number: H01Q19/10 , H01Q1/12 , H01Q1/1271 , H01Q1/325 , H01Q9/28
Abstract: 本发明提供适合圆偏振波的通信的平面天线。设置与第1天线线条3连接，由向第1天线线条(3)的内侧伸长的一对支线(1及2)构成的第1电容耦合用线条，一对耦合支线(1及2)的平放端(1a及2a)互相接近，进行电容耦合，一对耦合支线(1及2)的各开放端(1a及2a)是互相最接近部分或近似最接近部分，设置与第2天线线条(13)连接、由向第2天线线条(13)的内侧伸长的一对耦合支线(11及12)构成的第2电容耦合用线条，一对耦合支线(11及12)的开放端互相接近，进行电容耦合，一对耦合支线(11及12)的各开放端是互相最接近部分或近似最接近部分。
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