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公开(公告)号：CN104350270B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201380030090.2
申请日：2013-06-07
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02M57/005 , F02B2075/125 , F02D35/023 , F02D2041/281 , F02M51/061 , F02M51/0671 , F02M2200/247 , G01L9/00 , Y02T10/123
Abstract: 在面对燃烧室的前端部具备检测燃烧室的状态的传感器的燃料喷射装置中，为了降低在传递的传感器信号中产生的干扰，燃料喷射装置具有：阀体(33)，其具有前端部和基端部，所述前端部面对形成于气缸盖(3)的燃烧室(7)，所述基端部位于气缸盖的外侧；传感器(38)，其被支承于阀体的前端部，对燃烧室的状态进行检测；螺线管(37)，其被收纳于阀体的内部；第1及第2传感器配线(91、128)，它们从传感器向阀体的基端侧延伸；第1及第2螺线管配线(83、84)，它们从螺线管开始延伸；以及屏蔽部件(133)，其被配置在第1及第2传感器配线与第1及第2螺线管配线之间，具有导电性且接地。
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公开(公告)号：CN104350271B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201380030107.4
申请日：2013-06-07
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02M57/005 , F02B2075/125 , F02D35/023 , F02D2041/281 , F02M51/061 , F02M51/0671 , F02M2200/247 , G01L9/00 , Y02T10/123
Abstract: 在面对燃烧室的前端部具备检测燃烧室的状态的传感器的燃料喷射装置中，为了保护传递传感器信号的传感器信号传递部件免受振动和水的影响，所述燃料喷射装置具有：阀体(33)，其具有前端部和基端部，所述前端部面对形成于气缸盖(3)的燃烧室(7)，所述基端部位于气缸盖的外侧；传感器(38)，其被支承于阀体的前端部，对燃烧室的状态进行检测；第1传感器配线(91)，其从传感器朝向阀体的基端侧沿着阀体的外表面延伸，用以传递来自传感器的信号；以及第2树脂部(40)和粘结剂(100)中的至少一方，其覆盖第1传感器配线，将第1传感器配线固定于阀体的外表面。
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公开(公告)号：CN106103966A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201580013991.X
申请日：2015-01-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M51/06
CPC classification number: F02M51/0671 , F02M2200/02 , F02M2200/03 , F02M2200/08 , F02M2200/9038 , F02M2200/9061 , F16K1/12 , F16K31/0675
Abstract: 在碰撞构造部内不出现上述局部的突起是重要的，但固定芯和可动芯由于尺寸公差的累积而相对地倾斜，即使固定芯和可动芯的碰撞构造部分别是平坦的，在碰撞的瞬间也不在固定芯和可动芯的碰撞构造部整体接触而在被限定的部位接触。在碰撞构造部的形状是圆环或者断续的圆环的情况下，从外周部开始接触。因此，在固定芯和可动芯碰撞时，在最初接触的外周部产生高的应力。因此，碰撞构造部的外周部的形状是重要的，但由于原本是微小的突起形状且要求精密的加工的部位，所以难以在维持生产率的同时使碰撞时产生的应力降低。在本发明中，从碰撞构造部的外周侧起设置R形状和平坦部。另外，形成R形状和平坦部正切的构造。
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公开(公告)号：CN104350274B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201380030101.7
申请日：2013-06-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M61/14 , F02M51/005 , F02M57/005 , F02M61/04 , F02M61/168 , F02M2200/247 , F02M2200/8084 , F02M2200/858
Abstract: 一种燃料喷射阀，其将燃料直接喷射到内燃机的气缸内，上述燃料喷射阀包括：喷嘴，其插入到形成于气缸上的燃料喷射阀安装孔；安装于喷嘴的圆筒状的叶端密封座；和环状的密封部件，其安装于叶端密封座，并将燃料喷射阀安装孔的内周面和叶端密封座的外周面之间密封。
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公开(公告)号：CN102588173A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210009000.9
申请日：2012-01-12
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M51/06
CPC classification number: F02M65/001 , F02M51/061 , F02M61/168 , F02M61/205 , F02M2200/505 , F02M2200/8092
Abstract: 能降低相对于比进行动态流量调整的空转运转条件低的脉冲区域中的个体间脉冲宽度的动态流量偏差的电磁式燃料喷射阀。电磁式燃料喷射阀具有：固定芯；配置于固定芯的外周侧的线圈；与固定芯的下端部对置的锚栓；在下端部形成有阀座的活动部件；和沿着燃料喷射阀中心轴即固定芯的贯通孔而被压入的调整部件。按照对具有在静态流量目标Qstm的公差±y％内静态流量Qst较大的特性的电磁式燃料喷射阀，将动态流量q0在动态流量目标qm的公差±x％内设为较大，且对具有在静态流量目标Qstm的公差±y％内静态流量Qst较小的特性的电磁式燃料喷射阀，将动态流量q0在动态流量目标qm的公差±x％内设为较小的方式来对调整部件进行调整。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104350274A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201380030101.7
申请日：2013-06-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M61/14 , F02M51/005 , F02M57/005 , F02M61/04 , F02M61/168 , F02M2200/247 , F02M2200/8084 , F02M2200/858
Abstract: 一种燃料喷射阀，其将燃料直接喷射到内燃机的气缸内，上述燃料喷射阀包括：喷嘴，其插入到形成于气缸上的燃料喷射阀安装孔；安装于喷嘴的圆筒状的叶端密封座；和环状的密封部件，其安装于叶端密封座，并将燃料喷射阀安装孔的内周面和叶端密封座的外周面之间密封。
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公开(公告)号：CN104350271A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201380030107.4
申请日：2013-06-07
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02M57/005 , F02B2075/125 , F02D35/023 , F02D2041/281 , F02M51/061 , F02M51/0671 , F02M2200/247 , G01L9/00 , Y02T10/123
Abstract: 在面对燃烧室的前端部具备检测燃烧室的状态的传感器的燃料喷射装置中，为了保护传递传感器信号的传感器信号传递部件免受振动和水的影响，所述燃料喷射装置具有：阀体(33)，其具有前端部和基端部，所述前端部面对形成于气缸盖(3)的燃烧室(7)，所述基端部位于气缸盖的外侧；传感器(38)，其被支承于阀体的前端部，对燃烧室的状态进行检测；第1传感器配线(91)，其从传感器朝向阀体的基端侧沿着阀体的外表面延伸，用以传递来自传感器的信号；以及第2树脂部(40)和粘结剂(100)中的至少一方，其覆盖第1传感器配线，将第1传感器配线固定于阀体的外表面。
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公开(公告)号：CN111971470A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201980023718.3
申请日：2019-02-13
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种能抑制侵蚀而且相较于以往而言能实现零件的削减及小型化的电磁阀和配备有该电磁阀的高压泵以及发动机系统。为此，本发明的电磁阀(100)具备：阀杆(130)，其使液体的出口(102)开闭；可动铁心(140)，其卡合于该阀杆(130)而与阀杆(130)一起移动；固定铁心(150)，其通过以磁力吸引该可动铁心(140)来使阀杆(130)移动而离开出口(102)；线圈(104)，其使该固定铁心(150)产生磁力；以及阀杆施力构件(105)，其收容在固定铁心(150)上设置的凹部(151)内，对阀杆(130)朝液体的出口(102)施力。固定铁心(150)在凹部(151)的内壁的表层部具有硬度比固定铁心(150)的母材高的硬质部(152)。
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公开(公告)号：CN106103966B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201580013991.X
申请日：2015-01-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M51/06
CPC classification number: F02M51/0671 , F02M2200/02 , F02M2200/03 , F02M2200/08 , F02M2200/9038 , F02M2200/9061 , F16K1/12 , F16K31/0675
Abstract: 在碰撞构造部内不出现上述局部的突起是重要的，但固定芯和可动芯由于尺寸公差的累积而相对地倾斜，即使固定芯和可动芯的碰撞构造部分别是平坦的，在碰撞的瞬间也不在固定芯和可动芯的碰撞构造部整体接触而在被限定的部位接触。在碰撞构造部的形状是圆环或者断续的圆环的情况下，从外周部开始接触。因此，在固定芯和可动芯碰撞时，在最初接触的外周部产生高的应力。因此，碰撞构造部的外周部的形状是重要的，但由于原本是微小的突起形状且要求精密的加工的部位，所以难以在维持生产率的同时使碰撞时产生的应力降低。在本发明中，从碰撞构造部的外周侧起设置R形状和平坦部。另外，形成R形状和平坦部正切的构造。
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公开(公告)号：CN105264214A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201480031948.1
申请日：2014-03-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02M51/061 , F02M61/168 , F02M2200/8084 , F02M2200/856
Abstract: 本发明中，通过焊接使作为构成电磁式燃料喷射阀的零件之一的阀芯(101)与金属接头(2)接合，使金属接头侧的金属接头(2)与阀芯(101)的焊接部的溶解量比阀芯侧的金属接头(2)与阀芯(101)的焊接部的溶解量大，进一步地，具有：金属接头端面(203)，截面积比所述金属接头端面(203)的面积小的燃料密封部，以及面积比所述燃料密封部截面积大的阀芯端面(105)，金属接头端面(203)与阀芯端面(105)采用通过所述燃料密封部连通的构成。
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