公开(公告)号：CN106103966A

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201580013991.X

申请日：2015-01-16

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 高奥淳司 ,  柳沢雄太 ,  小仓清隆

IPC: F02M51/06

CPC classification number: F02M51/0671 ,  F02M2200/02 ,  F02M2200/03 ,  F02M2200/08 ,  F02M2200/9038 ,  F02M2200/9061 ,  F16K1/12 ,  F16K31/0675

Abstract: 在碰撞构造部内不出现上述局部的突起是重要的，但固定芯和可动芯由于尺寸公差的累积而相对地倾斜，即使固定芯和可动芯的碰撞构造部分别是平坦的，在碰撞的瞬间也不在固定芯和可动芯的碰撞构造部整体接触而在被限定的部位接触。在碰撞构造部的形状是圆环或者断续的圆环的情况下，从外周部开始接触。因此，在固定芯和可动芯碰撞时，在最初接触的外周部产生高的应力。因此，碰撞构造部的外周部的形状是重要的，但由于原本是微小的突起形状且要求精密的加工的部位，所以难以在维持生产率的同时使碰撞时产生的应力降低。在本发明中，从碰撞构造部的外周侧起设置R形状和平坦部。另外，形成R形状和平坦部正切的构造。

公开(公告)号：CN106103966B

公开(公告)日：2018-07-03

申请号：CN201580013991.X

申请日：2015-01-16

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 高奥淳司 ,  柳沢雄太 ,  小仓清隆

IPC: F02M51/06

CPC classification number: F02M51/0671 ,  F02M2200/02 ,  F02M2200/03 ,  F02M2200/08 ,  F02M2200/9038 ,  F02M2200/9061 ,  F16K1/12 ,  F16K31/0675

Abstract: 在碰撞构造部内不出现上述局部的突起是重要的，但固定芯和可动芯由于尺寸公差的累积而相对地倾斜，即使固定芯和可动芯的碰撞构造部分别是平坦的，在碰撞的瞬间也不在固定芯和可动芯的碰撞构造部整体接触而在被限定的部位接触。在碰撞构造部的形状是圆环或者断续的圆环的情况下，从外周部开始接触。因此，在固定芯和可动芯碰撞时，在最初接触的外周部产生高的应力。因此，碰撞构造部的外周部的形状是重要的，但由于原本是微小的突起形状且要求精密的加工的部位，所以难以在维持生产率的同时使碰撞时产生的应力降低。在本发明中，从碰撞构造部的外周侧起设置R形状和平坦部。另外，形成R形状和平坦部正切的构造。