公开(公告)号：CN102790470B

公开(公告)日：2015-04-15

申请号：CN201210148567.4

申请日：2012-05-14

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 石川利夫 ,  泉满朗 ,  大泽邦博

IPC: H02K9/06 ,  H02K11/00

CPC classification number: H02K11/046 ,  H02K5/20 ,  H02K9/22

Abstract: 本发明提供一种在不扩大整流器的散热板的设置空间且不降低散热板的冷却性的情况下通过降低散热板的电流损失来抑制发热量的高品质、高输出及低成本的车辆用交流发电机。该交流发电机具备整流器，整流器中，安装有+极的整流元件的+极的散热板与安装有多个-极的整流元件的-极的散热板对置配置，+极的散热板由两种不同材质的第一散热板和第二散热板构成，第一散热成为输出端子与多个+极的整流元件电连接的形态，第二散热板以覆盖第一散热板的方式配置，且设有多个散热片，-极的散热板由两个不同材质的第一散热板和第二散热板构成，第一散热板为将多个-极的整流元件电连接的形态，第二散热板以覆盖第一散热板的方式配置，且设有多个散热片。

公开(公告)号：CN102790470A

公开(公告)日：2012-11-21

申请号：CN201210148567.4

申请日：2012-05-14

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 石川利夫 ,  泉满朗 ,  大泽邦博

IPC: H02K9/06 ,  H02K11/00

CPC classification number: H02K11/046 ,  H02K5/20 ,  H02K9/22

Abstract: 本发明提供一种在不扩大整流器的散热板的设置空间且不降低散热板的冷却性的情况下通过降低散热板的电流损失来抑制发热量的高品质、高输出及低成本的车辆用交流发电机。该交流发电机具备整流器，整流器中，安装有+极的整流元件的+极的散热板与安装有多个-极的整流元件的-极的散热板对置配置，+极的散热板由两种不同材质的第一散热板和第二散热板构成，第一散热成为输出端子与多个+极的整流元件电连接的形态，第二散热板以覆盖第一散热板的方式配置，且设有多个散热片，-极的散热板由两个不同材质的第一散热板和第二散热板构成，第一散热板为将多个-极的整流元件电连接的形态，第二散热板以覆盖第一散热板的方式配置，且设有多个散热片。