公开(公告)号：CN105518929A

公开(公告)日：2016-04-20

申请号：CN201480048689.3

申请日：2014-07-24

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  日立汽车系统株式会社

Inventor： 井口礼树 ,  桥本浩明 ,  佐伯正义 ,  齐藤弘明 ,  清田茂之 ,  田中良幸 ,  岩田弘志 ,  星浩 ,  小泷彰 ,  山地那由他 ,  吉田敏之 ,  吉川生 ,  芳贺武志

IPC: H01M10/6563 ,  H01M2/10 ,  H01M10/613 ,  H01M10/617 ,  H01M10/643 ,  H01M10/6566

CPC classification number: H01M10/4257 ,  B60L11/1853 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1879 ,  B60L2240/545 ,  H01M2/1077 ,  H01M10/425 ,  H01M10/482 ,  H01M10/486 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/63 ,  H01M10/633 ,  H01M10/637 ,  H01M10/643 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6566 ,  H01M2010/4271 ,  H01M2010/4278 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

Abstract: 将温度传感器的设置数量抑制为最小限度，同时进行电池温度控制、电池输入输出控制、电池模块的孔眼堵塞诊断。将由多个电池罐(31a)构成的电池模块(31)、(32)、(33)以具有冷却通路的方式设定在电池组壳体(1)的内部空间中，利用在冷却通路中流动的冷却风对电池模块(31)、(32)、(33)进行冷却。在该电池组冷却系统中，将冷却通路构成为具有冷却风导入通路(51)、冷却风排出通路(71)、以及配置为并列地将冷却风导入通路(51)和冷却风排出通路(71)相连的冷却分支通路(61)、(62)、(63)。在冷却分支通路(61)、(62)、(63)上分别设定电池模块(31)、(32)、(33)。在多个电池模块(31)、(32)、(33)中，在一个第2电池模块(32)中的上游位置处和下游位置处分别设置第2热敏电阻(12L)、(12h)。

公开(公告)号：CN105518929B

公开(公告)日：2018-04-20

申请号：CN201480048689.3

申请日：2014-07-24

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  日立汽车系统株式会社

Inventor： 井口礼树 ,  桥本浩明 ,  佐伯正义 ,  齐藤弘明 ,  清田茂之 ,  田中良幸 ,  岩田弘志 ,  星浩 ,  小泷彰 ,  山地那由他 ,  吉田敏之 ,  吉川生 ,  芳贺武志

IPC: H01M10/6563 ,  H01M2/10 ,  H01M10/613 ,  H01M10/617 ,  H01M10/643 ,  H01M10/6566

CPC classification number: H01M10/4257 ,  B60L11/1853 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1879 ,  B60L2240/545 ,  H01M2/1077 ,  H01M10/425 ,  H01M10/482 ,  H01M10/486 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/63 ,  H01M10/633 ,  H01M10/637 ,  H01M10/643 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6566 ,  H01M2010/4271 ,  H01M2010/4278 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

Abstract: 将温度传感器的设置数量抑制为最小限度，同时进行电池温度控制、电池输入输出控制、电池模块的孔眼堵塞诊断。将由多个电池罐(31a)构成的电池模块(31)、(32)、(33)以具有冷却通路的方式设定在电池组壳体(1)的内部空间中，利用在冷却通路中流动的冷却风对电池模块(31)、(32)、(33)进行冷却。在该电池组冷却系统中，将冷却通路构成为具有冷却风导入通路(51)、冷却风排出通路(71)、以及配置为并列地将冷却风导入通路(51)和冷却风排出通路(71)相连的冷却分支通路(61)、(62)、(63)。在冷却分支通路(61)、(62)、(63)上分别设定电池模块(31)、(32)、(33)。在多个电池模块(31)、(32)、(33)中，在一个第2电池模块(32)中的上游位置处和下游位置处分别设置第2热敏电阻(12L)、(12h)。

公开(公告)号：CN103503225B

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201180070037.6

申请日：2011-08-31

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 星浩 ,  相羽恒美 ,  小岛直树 ,  吉川生 ,  吉田敏之

IPC: H01M10/613 ,  H01M2/10

Abstract: 本发明的二次电池模块（1），在模块壳体（2）内收纳电池块（40），通过向模块壳体（2）内导入冷却剂而使冷却剂在电池块（40）内流通，来对电池块（40）内的电池单元（101）进行冷却。具有如下结构：利用连通部件（71）连通在模块壳体（2）的壳体壁部（21）开口的冷却剂流通口（22）与在电池块（40）开口的冷却剂流通口（62a），使配线在形成于连通部件（71）的外侧且在壳体壁部（21）与电池块（40）之间的空间区域（80）通过。由此，能够不阻碍冷却剂的流动来进行配线且能够实现小型化。

公开(公告)号：CN103460440B

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201180070043.1

申请日：2011-04-12

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 星浩 ,  相羽恒美 ,  小岛直树 ,  吉川生 ,  吉田敏之

IPC: H01M2/10

CPC classification number: H01M2/1077 ,  H01M2/1083 ,  H01M10/4257 ,  H01M10/613 ,  H01M10/643 ,  H01M10/6561 ,  H01M2220/20

Abstract: 本发明的电池块（40）具有：保持部（124、134、136、144），其在下保持框部件（121）与中保持框部件（131）之间夹着下层的单元电池排列体（103L），在中保持框部件（131）与上保持框部件（141）之间夹着上层的单元电池排列体（103U），并且将上层的单元电池排列体（103U）和下层的单元电池排列体（103L）以在列方向相互偏移的状态进行保持；下紧固部（151），其配置在构成上层的单元电池排列体（103U）的单元电池（101）之中与下层的单元电池排列体（103L）相比更向列方向突出的单元电池（101）的下方位置，并且通过紧固将下保持框部件（121）与中保持框部件（131）结合；和上紧固部（161），其配置在构成下层的单元电池排列体（103L）的单元电池（101）之中与上层单元电池排列体（103U）相比更向列方向一侧突出的单元电池（101）的上方位置，并且通过紧固将中保持框部件（131）与上保持框部件（141）结合。

公开(公告)号：CN103378326B

公开(公告)日：2015-11-18

申请号：CN201310126125.4

申请日：2013-04-12

Applicant: 日立汽车系统株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 星浩 ,  相羽恒美 ,  小岛直树 ,  吉川生 ,  吉田敏之 ,  清田茂之 ,  田中良幸 ,  井口豊樹 ,  齐藤弘明

IPC: H01M2/10 ,  H01M2/20

CPC classification number: H01M2/1077 ,  B60K1/04 ,  H01M2/022 ,  H01M6/5027

Abstract: 本发明提供一种电池块和二次电池模块。本发明的课题在于，提供能够稳定地保持多个电池单元，并且能够降低作用在通过焊接等与电极连接的导电部件的焊接部上的负荷的电池块和二次电极模块。本发明的电池块（40）中，下保持框部件（121）和中保持框部件（131）中的一个具备与电池单元的外周面接触的两个突起部（138），另一个具备朝向径向内侧按压电池单元（101）的外周面的按压部（126）。上保持框部件（141）和中保持框部件（131）中的一个具备与电池单元（101）的外周面接触的两个突起部（139），另一个具备朝向径向内侧按压电池单元（101）的外周面的按压部（146）。