-
公开(公告)号：CN100582510C
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200710187178.1
申请日：2007-11-21
CPC classification number: B62D1/16 , B21K1/12 , B21K1/762 , B21K1/763 , B21K21/16 , B62D1/20 , F16D1/0864 , F16D2250/00 , Y10T29/49622 , Y10T29/49805 , Y10T29/49995
Abstract: 本发明公开了一种用于转向装置的紧固系统及其制造方法。当夹紧部分25的外周和圆形外周26的外周由冲模6限定时，同时将非圆形冲头5插入圆形孔28内，填料27，27由冲头6的半圆形内周压制从而强制进入圆形孔28的内部。填料27，27的体积设置为基本相当于从圆形孔28的体积减去套管伸缩轴2内的非圆形孔23的体积得到的体积。圆形孔28变形，并且强制进入圆形孔28的填料27，27与冲头5的斜面52，52相邻，由此非圆形孔23形成在套管伸缩轴2内。
-
公开(公告)号：CN101187406A
公开(公告)日：2008-05-28
申请号：CN200710187178.1
申请日：2007-11-21
CPC classification number: B62D1/16 , B21K1/12 , B21K1/762 , B21K1/763 , B21K21/16 , B62D1/20 , F16D1/0864 , F16D2250/00 , Y10T29/49622 , Y10T29/49805 , Y10T29/49995
Abstract: 本发明公开了一种用于转向装置的紧固系统及其制造方法。当夹紧部分25的外周和圆形外周26的外周由冲模6限定时，同时将非圆形冲头5插入圆形孔28内，填料27，27由冲头6的半圆形内周压制从而强制进入圆形孔28的内部。填料27，27的体积设置为基本相当于从圆形孔28的体积减去套管伸缩轴2内的非圆形孔23的体积得到的体积。圆形孔28变形，并且强制进入圆形孔28的填料27，27与冲头5的斜面52，52相邻，由此非圆形孔23形成在套管伸缩轴2内。
-
公开(公告)号：CN1735528A
公开(公告)日：2006-02-15
申请号：CN200380108372.6
申请日：2003-11-11
Applicant: 日本精工株式会社
IPC: B62D1/18
Abstract: 一种车辆用转向装置，包括：可旋转地支承转向轴的转向管柱；被夹持在上支架的对向平板之间并支承转向管柱的第1支承部件；被夹持在下支架的对向平板部之间并支承转向管柱的第2支承部件；将转向管柱支承在上支架上的第1支承机构；和将转向管柱支承在下支架上的第2支承机构。其中，转向管柱、第1支承部件以及第2支承部件一体地形成；第1支承部件上一体地形成有第1鼓凸部，该第1鼓凸部具有分别压接在上支架的一对对向平板部上的一对侧部；第2支承部件上一体地形成有第2鼓凸部，该第2鼓凸部具有分别压接在下支架的一对对向平板部上的一对侧部。
-
公开(公告)号：CN102112362B
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201080002227.X
申请日：2010-04-16
Applicant: 日本精工株式会社
Inventor： 井上孝司
IPC: B62D1/18
Abstract: 关于倾斜可伸缩转向装置，能够实现不用特别地要求精度地有效地防止二次碰撞时方向盘的位置偏移移动的构造。随着调节杆(18a)的转动，将一对倾斜锁定用偏心凸轮(23a、23b)的倾斜锁定用凹凸部(54)压紧在支承板部(40)的曲缘部(53)。另外，将伸缩锁定用偏心凸轮(58)的伸缩锁定用凹凸部(62)压紧在内柱的下表面。二次碰撞时，这些各凹凸部(54、62)咬入对方面，防止方向盘(1)偏移移动。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102119099A
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN201080002278.2
申请日：2010-06-24
Applicant: 日本精工株式会社
Inventor： 井上孝司
IPC: B62D1/18
CPC classification number: B62D1/185
Abstract: 本发明提供一种组装作业容易且可削减零件数量并可削减制造成本的转向装置。在铆钉主体(61)的头部(64)和扩径部(65)之间将限制器(40)的底板(42)紧固在内柱(12)的外周面(121)上。铆钉主体(61)的外径尺寸扩展，消除与第一贯通孔(123)以及第二贯通孔(44)之间的间隙。因此在伸缩行程端即使限制器(40)与长孔(30)抵接而对限制器(40)反复施加冲击力，由于限制器(40)不会动，所以提高限制器(40)的耐久性。由于不需要将限制器(40)固定在内柱(12)上的螺母，所以可削减零件数量并可削减制造成本。
-
公开(公告)号：CN102119099B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201080002278.2
申请日：2010-06-24
Applicant: 日本精工株式会社
Inventor： 井上孝司
IPC: B62D1/18
CPC classification number: B62D1/185
Abstract: 本发明提供一种组装作业容易且可削减零件数量并可削减制造成本的转向装置。在铆钉主体(61)的头部(64)和扩径部(65)之间将限制器(40)的底板(42)紧固在内柱(12)的外周面(121)上。铆钉主体(61)的外径尺寸扩展，消除与第一贯通孔(123)以及第二贯通孔(44)之间的间隙。因此在伸缩行程端即使限制器(40)与长孔(30)抵接而对限制器(40)反复施加冲击力，由于限制器(40)不会动，所以提高限制器(40)的耐久性。由于不需要将限制器(40)固定在内柱(12)上的螺母，所以可削减零件数量并可削减制造成本。
-
公开(公告)号：CN102112362A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN201080002227.X
申请日：2010-04-16
Applicant: 日本精工株式会社
Inventor： 井上孝司
IPC: B62D1/18
Abstract: 关于倾斜可伸缩转向装置，能够实现不用特别地要求精度地有效地防止二次碰撞时方向盘的位置偏移移动的构造。随着调节杆(18a)的转动，将一对倾斜锁定用偏心凸轮(23a、23b)的倾斜锁定用凹凸部(54)压紧在支承板部(40)的曲缘部(53)。另外，将伸缩锁定用偏心凸轮(58)的伸缩锁定用凹凸部(62)压紧在内柱的下表面。二次碰撞时，这些各凹凸部(54、62)咬入对方面，防止方向盘(1)偏移移动。
-
公开(公告)号：CN101544243A
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200810179361.1
申请日：2008-12-02
Applicant: 日本精工株式会社
Abstract: 一种转向设备，其包括分别具有狭槽的连接支架、支撑在该连接支架上的管柱、插入到该狭槽和管柱中的紧固杆、连接到该紧固杆的操纵杆、将操纵杆的操作运动转换成紧固杆的轴向运动的凸轮机构、以及倾斜锁紧机构，该倾斜锁紧机构包括根据操纵杆的操作而转动的偏心凸轮、以及形成在该偏心凸轮的凸轮面上的不规则部分。当操作所述操纵杆时，凸轮机构移动紧固杆，以便通过该连接支架将管柱固定并夹紧在所希望的倾斜位置处，并且所述不规则部分与连接支架相接触，以便调整管柱的向上运动。
-
公开(公告)号：CN100389999C
公开(公告)日：2008-05-28
申请号：CN200380108372.6
申请日：2003-11-11
Applicant: 日本精工株式会社
IPC: B62D1/18
Abstract: 一种车辆用转向装置，包括：可旋转地支承转向轴的转向管柱；被夹持在上支架的对向平板之间并支承转向管柱的第1支承部件；被夹持在下支架的对向平板部之间并支承转向管柱的第2支承部件；将转向管柱支承在上支架上的第1支承机构；和将转向管柱支承在下支架上的第2支承机构。其中，转向管柱、第1支承部件以及第2支承部件一体地形成；第1支承部件上一体地形成有第1鼓凸部，该第1鼓凸部具有分别压接在上支架的一对对向平板部上的一对侧部；第2支承部件上一体地形成有第2鼓凸部，该第2鼓凸部具有分别压接在下支架的一对对向平板部上的一对侧部。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.031 seconds)
