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公开(公告)号：CN115720021A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211007077.2
申请日：2022-08-22
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 驱动装置包括：马达，其具有转子以及与转子隔着间隙对置的定子；齿轮机构，其与转子连接；壳体，其具有将马达收纳于内部的马达壳体以及位于马达壳体的轴向一侧且将齿轮机构收纳于内部的齿轮壳体；以及供流体在内部流动的流路。转子具有沿轴向延伸的中空的马达轴。齿轮机构具有与马达轴的轴向一侧连接的中空的齿轮轴。齿轮壳体将流体收纳在内部。流路具有：第一流路部，其将齿轮壳体的内部和齿轮轴的内部连接；第二流路部，其至少一部分由齿轮轴的内部和马达轴的内部构成，并与第一流路部连接；第三流路部，其与第二流路部中的轴向另一侧的部分连接；以及第一流体供给部，其与第三流路部连接，并位于定子的铅垂方向上侧。
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公开(公告)号：CN113346680A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110190377.8
申请日：2021-02-18
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的马达的一个方案具备：以马达轴为中心旋转的转子；与转子在径向上隔开间隙地对置的定子；具有收纳定子的定子收纳室以及供冷却定子的制冷剂通过的供给路的壳体；以及配置于供给路中的在定子收纳室开口的开口部且对制冷剂的流动进行引导的引导部件。引导部件具有从开口部接收制冷剂的接收口和向定子收纳室喷出制冷剂的喷出口。
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公开(公告)号：CN115549347A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202210734846.2
申请日：2022-06-27
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供一种驱动装置、车辆。驱动装置包括由流体润滑的第一轴承和由导电性比流体的导电性高的润滑材料润滑的第二轴承。第一轴承能旋转地支撑沿旋转轴线在轴向上延伸的轴。驱动装置的壳体具有保持第一轴承的第一轴承座。第二轴承设置于轴与壳体之间，能旋转地支撑轴。第二轴承配置于与第一轴承座隔离的空间。
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公开(公告)号：CN113472137B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202110320449.6
申请日：2021-03-25
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的驱动装置的一个形态具有：马达，其具有转子和定子，转子具有马达转轴和固定于马达转轴的转子主体，定子包围转子；齿轮部，其与马达转轴连接；多个轴承，其将马达转轴支承为能旋转；以及外壳，其收容马达和齿轮部。外壳具有将马达收容部的内部与齿轮收容部的内部间隔开的间隔壁部。间隔壁部具有：贮存部；第一保持部，其在内部保持第一轴承；第二保持部，其在内部保持第二轴承；以及连通孔，其将至少马达收容部和齿轮收容部中的任一方与贮存部连通。第一保持部的内部与第二保持部的内部经由贮存部的内部相连。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115149747A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210312861.8
申请日：2022-03-28
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 马达单元具有轴和除电装置。轴包括斜齿轮。除电装置包括接触部件、施力部件及外壳。施力构件朝向轴的端部的端面沿平行于轴的轴向的方向对接触构件施力。接触部件具有导电性。通过所述施力部件的施力，接触部件与端面接触。接触部件的轴向行程的最大量大于旋转时的轴的轴向移动幅度。
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公开(公告)号：CN115733299A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211007116.9
申请日：2022-08-22
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的驱动装置的一个方式包括：马达，其具有马达轴；动力传递机构，其从轴向一侧与马达轴连接；壳体，其具有马达收纳部和齿轮收纳部；制冷剂路径，制冷剂在该制冷剂路径中循环；冷却器，其对制冷剂进行冷却；以及泵，其对制冷剂进行压送。马达轴是具有沿轴向延伸的中空部的中空状。在壳体内设置有制冷剂积存部。壳体具有将马达收纳部的内部空间与齿轮收纳部的内部空间隔开的分隔壁。制冷剂路径具有：轴内流路，其穿过马达轴的中空部；第一流路，其将壳体内的制冷剂积存部与泵的吸入口连接；第二流路，其将泵的排出口与冷却器的流入口连接；以及第三流路，其将冷却器的流出口与轴内流路连接。第三流路配置在分隔壁的内部，沿着分隔壁的壁面延伸，从马达轴的外周面向轴内流路提供制冷剂。
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公开(公告)号：CN113472137A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110320449.6
申请日：2021-03-25
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的驱动装置的一个形态具有：马达，其具有转子和定子，转子具有马达转轴和固定于马达转轴的转子主体，定子包围转子；齿轮部，其与马达转轴连接；多个轴承，其将马达转轴支承为能旋转；以及外壳，其收容马达和齿轮部。外壳具有将马达收容部的内部与齿轮收容部的内部间隔开的间隔壁部。间隔壁部具有：贮存部；第一保持部，其在内部保持第一轴承；第二保持部，其在内部保持第二轴承；以及连通孔，其将至少马达收容部和齿轮收容部中的任一方与贮存部连通。第一保持部的内部与第二保持部的内部经由贮存部的内部相连。
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公开(公告)号：CN211670740U
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202020150422.8
申请日：2020-02-03
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: H02K11/21
Abstract: 本实用新型提供马达，能够防止从旋转角传感器引出的布线与汇流条接触。一种马达(1)，其具有：转子(11)，其能够以中心轴线(J)为中心进行旋转；定子(12)，其配置于转子(11)的径向外侧；以及旋转角传感器(20)，其检测转子(11)的旋转角度，其特征在于，马达(1)具有对汇流条(23)进行保持的汇流条保持架(30)，该汇流条(23)与从定子(12)引出的引出线(22)连接，汇流条保持架(30)具有卡定部(32)，该卡定部(32)对从旋转角传感器(20)延伸的布线(21)进行卡定，卡定部(32)将布线(21)卡定于远离汇流条(23)的位置。
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