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公开(公告)号：CN1517518A
公开(公告)日：2004-08-04
申请号：CN200410002401.7
申请日：2004-01-09
Applicant: 日本活塞环株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B22F5/008 , B21K1/24 , B22F7/06 , B22F2998/00 , F01L3/02 , F01L2101/00 , F01L2103/00 , Y10T29/49306
Abstract: 一种压嵌在内燃机气缸盖内，含有一种铁基烧结合金的阀座包括一个阀门座部分和一个顶盖座部分。阀门座部分和顶座部位通过烧结工艺整体成形，且形成一个双层结构。阀门座部分包括一个体积孔隙率为10～25％，烧结密度为6.1～7.1g/cm3，且含有硬颗粒分散在基体中的第一铁基烧结合金。顶盖座部分包括一个体积孔隙率为10～20％，烧结密度为6.4～7.1g/cm3第二铁基烧结合金。
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公开(公告)号：CN1311145C
公开(公告)日：2007-04-18
申请号：CN200410002401.7
申请日：2004-01-09
Applicant: 日本活塞环株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B22F5/008 , B21K1/24 , B22F7/06 , B22F2998/00 , F01L3/02 , F01L2101/00 , F01L2103/00 , Y10T29/49306
Abstract: 一种压嵌在内燃机气缸盖内，含有一种铁基烧结合金的阀座包括一个阀门座部分和一个顶盖座部分。阀门座部分和顶座部位通过烧结工艺整体成形，且形成一个双层结构。阀门座部分包括一个体积孔隙率为10～25%，烧结密度为6.1～7.1g/cm3，且含有硬颗粒分散在基体中的第一铁基烧结合金。顶盖座部分包括一个体积孔隙率为10～20%，烧结密度为6.4～7.1g/cm3第二铁基烧结合金。
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公开(公告)号：CN101793218B
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201010003204.2
申请日：2010-01-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种发动机进气结构，其中虽然限制了零件的数量，但是可以减小热量对节气门体的影响，此外，喷射器可以设置在可以有效地供应燃料的位置上。进气管(51)由树脂构成，并且连接到发动机(20)的连接部(63)由在进气管(51)的直径方向上延伸的一对延伸部(63A、63A)构成。支撑从上方覆盖喷射器(60)的覆盖构件(80)的喷射器支撑部(64)关于喷射器(60)的轴线在直径方向上延伸。
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公开(公告)号：CN101469652A
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200810188645.7
申请日：2008-12-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M35/104 , F02F11/00 , F02D9/10
CPC classification number: Y02T10/123
Abstract: 一种发动机的吸气通路结构，把具有吸气通路且由合成树脂形成筒状的吸气通路形成部件向被安装体所形成的结合面安装，在吸气通路形成部件与被安装体的结合面之间夹装有环状的密封部件，在该吸气通路结构中能够一边提高选择形成吸气通路形成部件的合成树脂种类的自由度，一边维持可靠稳定的安装结构，且能够避免成本增大地把通路形成部件向被安装体安装。在吸气通路形成部件(46)的被安装体(26)侧端部一体设置有向外侧鼓出的凸缘部(59A)而与被安装体(26)的结合面(57)相对，金属制的多个圆筒状套管(60)使其一端从凸缘部(59A)的与所述结合面相对的面突出地与该凸缘部(59A)镶嵌结合，把这些套管(60)分别用螺栓(61)与所述结合面连结。
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公开(公告)号：CN1101890C
公开(公告)日：2003-02-19
申请号：CN99126166.6
申请日：1999-12-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种凸轮轴的制造方法，由以下工序组成：把凸轮轴的轴部20压粉成形的轴部压粉成形工序，把凸轮轴的凸轮凸起部11、15压粉成形的凸轮凸起部压粉成形工序，把至少一个前述压粉成形的凸轮凸起部11、15组装于前述压粉成形的轴部20的规定位置的组装工序，以及把前述所组装的轴部20和凸轮凸起部11、15进行烧结而整体地成形的烧结成形工序。采用本发明，能够省略机械加工，实现降低成本和提高生产率，且可用低成本、耐久性高的材料来制造。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1257965A
公开(公告)日：2000-06-28
申请号：CN99126166.6
申请日：1999-12-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种凸轮轴的制造方法,由以下工序组成:把凸轮轴的轴部20压粉成形的轴部压粉成形工序,把凸轮轴的凸轮凸起部11、15压粉成形的凸轮凸起部压粉成形工序,把至少一个前述压粉成形的凸轮凸起部11、15组装于前述压粉成形的轴部20的规定位置的组装工序,以及把前述所组装的轴部20和凸轮凸起部11、15进行烧结而整体地成形的烧结成形工序。采用本发明,能够省略机械加工,实现降低成本和提高生产率,且可用低成本、耐久性高的材料来制造。
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公开(公告)号：CN106191585B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201610150773.7
申请日：2016-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种耐热性镁合金及其制造方法，其课题在于提供一种不含有稀土成分、在200℃左右的高温区域兼具良好的机械特性和热传导性的耐热性镁合金。本发明的耐热性镁合金是含有Mg、Ca、Al和Si的镁合金，在该镁合金中，以质量％计，Ca的含量小于9.0％、Al的含量为0.5％以上且小于5.7％、Si的含量为1.3％以下，Al+8Ca≧20.5％。
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公开(公告)号：CN106191585A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610150773.7
申请日：2016-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种耐热性镁合金及其制造方法，其课题在于提供一种不含有稀土成分、在200℃左右的高温区域兼具良好的机械特性和热传导性的耐热性镁合金。本发明的耐热性镁合金是含有Mg、Ca、Al和Si的镁合金，在该镁合金中，以质量％计，Ca的含量小于9.0％、Al的含量为0.5％以上且小于5.7％、Si的含量为1.3％以下，Al+8Ca≧20.5％。
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公开(公告)号：CN101469652B
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN200810188645.7
申请日：2008-12-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M35/104 , F02F11/00 , F02D9/10
CPC classification number: Y02T10/123
Abstract: 一种发动机的吸气通路结构，把具有吸气通路且由合成树脂形成筒状的吸气通路形成部件向被安装体所形成的结合面安装，在吸气通路形成部件与被安装体的结合面之间夹装有环状的密封部件，在该吸气通路结构中能够一边提高选择形成吸气通路形成部件的合成树脂种类的自由度，一边维持可靠稳定的安装结构，且能够避免成本增大地把通路形成部件向被安装体安装。在吸气通路形成部件(46)的被安装体(26)侧端部一体设置有向外侧鼓出的凸缘部(59A)而与被安装体(26)的结合面(57)相对，金属制的多个圆筒状套管(60)使其一端从凸缘部(59A)的与所述结合面相对的面突出地与该凸缘部(59A)镶嵌结合，把这些套管(60)分别用螺栓(61)与所述结合面连结。
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公开(公告)号：CN101793218A
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN201010003204.2
申请日：2010-01-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种发动机进气结构，其中虽然限制了零件的数量，但是可以减小热量对节气门体的影响，此外，喷射器可以设置在可以有效地供应燃料的位置上。进气管(51)由树脂构成，并且连接到发动机(20)的连接部(63)由在进气管(51)的直径方向上延伸的一对延伸部(63A、63A)构成。支撑从上方覆盖喷射器(60)的覆盖构件(80)的喷射器支撑部(64)关于喷射器(60)的轴线在直径方向上延伸。
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