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公开(公告)号：CN102037262B
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN200980118774.1
申请日：2009-05-22
Applicant: 日本利克雷斯工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: C08L9/02 , C09K3/10 , C09K2200/0243 , C09K2200/0247 , C09K2200/0612 , C09K2200/0695
Abstract: 本发明的目的在于廉价地提供能够保持高度的可挠性并提高了强度的垫料材料。所述垫料材料由通过压延辊将混合了橡胶、增强纤维和填充材料的原料加压、层叠并硫化而形成的接合垫片(1)构成。所述原料的基本组成包括：作为橡胶的NBR：16-28％重量比、作为增强纤维的芳纶纤维：4-8％重量比、作为增强纤维的针状白云石：10-20％重量比、作为填充材料的二氧化硅颗粒：8-20％重量比、以及作为填充材料的无机填充物：余量。
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公开(公告)号：CN100351511C
公开(公告)日：2007-11-28
申请号：CN200410097849.1
申请日：2004-12-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D33/006 , B62J37/00 , F02B61/02 , F02M37/007 , F16L3/127 , F16L3/16 , F16L9/147 , F16L11/12 , F16L37/0987 , F16L58/1054 , F16L2011/047
Abstract: 一种燃料用配管，燃料用配管(12)，在由树脂制材料形成为细管状的管部件(23)的两端部分别设置插接件(24a、24b)，并通过所述插接件(24a、24b)连接于两轮车(10)等燃料箱(18)与供给发动机(20)燃料的燃料喷射装置(22)之间。在该燃料用配管(12)的管部件(23)上，在其中途至少形成一处以上的弯曲部(26)。管部件(23)的外周面由弹性部件构成的覆盖层(28)所覆盖，管部件(23)中具有覆盖层(28)的部分由保持夹固定，因此，可用树脂材料廉价地制造连接于燃料箱和包括发动机的驱动部的这种燃料用配管，并且这种燃料用配管能在所述燃料箱和驱动部可动时随其恰当地移动。
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公开(公告)号：CN101793218A
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN201010003204.2
申请日：2010-01-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种发动机进气结构，其中虽然限制了零件的数量，但是可以减小热量对节气门体的影响，此外，喷射器可以设置在可以有效地供应燃料的位置上。进气管(51)由树脂构成，并且连接到发动机(20)的连接部(63)由在进气管(51)的直径方向上延伸的一对延伸部(63A、63A)构成。支撑从上方覆盖喷射器(60)的覆盖构件(80)的喷射器支撑部(64)关于喷射器(60)的轴线在直径方向上延伸。
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公开(公告)号：CN1624315A
公开(公告)日：2005-06-08
申请号：CN200410097849.1
申请日：2004-12-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D33/006 , B62J37/00 , F02B61/02 , F02M37/007 , F16L3/127 , F16L3/16 , F16L9/147 , F16L11/12 , F16L37/0987 , F16L58/1054 , F16L2011/047
Abstract: 一种燃料用配管，燃料用配管(12)，在由树脂制材料形成为细管状的管部件(23)的两端部分别设置插接件(24a、24b)，并通过所述插接件(24a、24b)连接于两轮车(10)等燃料箱(18)与供给发动机(20)燃料的燃料喷射装置(22)之间。在该燃料用配管(12)的管部件(23)上，在其中途至少形成一处以上的弯曲部(26)。可用树脂材料廉价地制造连接于燃料箱和包括发动机的驱动部的这种燃料用配管，并且这种燃料用配管能在所述燃料箱和驱动部可动时随其恰当地移动。
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公开(公告)号：CN101994621B
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201010251377.6
申请日：2010-08-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种燃料调压装置，能够实现燃料配管的小径树脂管化却不产生燃料配管的布局等设计上的问题，并且能够降低成本。该燃料调压装置(40)形成在向燃料喷射装置(26)供给由燃料泵(29)加压的燃料的燃料配管(30)上，其中，该燃料配管(30)的至少一部分区间在燃料通路方向上或者在与燃料通路方向垂直的方向上伸缩，以使所述一部分区间的燃料通路的容积增加或减少，抑制所述燃料配管(30)内的压力变动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101994621A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201010251377.6
申请日：2010-08-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种燃料调压装置，能够实现燃料配管的小径树脂管化却不产生燃料配管的布局等设计上的问题，并且能够降低成本。该燃料调压装置(40)形成在向燃料喷射装置(26)供给由燃料泵(29)加压的燃料的燃料配管(30)上，其中，该燃料配管(30)的至少一部分区间在燃料通路方向上或者在与燃料通路方向垂直的方向上伸缩，以使所述一部分区间的燃料通路的容积增加或减少，抑制所述燃料配管(30)内的压力变动。
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公开(公告)号：CN101036009B
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200580032807.2
申请日：2005-07-27
Applicant: 兴国英特克株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: F16J15/10
CPC classification number: F16J15/025 , F16J15/061 , F16J15/3236 , Y10S277/928
Abstract: 本发明提供一种具有可靠功能以便将垫片安装在将被密封的物体上并还提供有效的吸附效果和排气功能的新型双构件式吸附垫片。为此，具有在压缩时防止液体泄漏的垫片包括布置在垂直于压缩方向的表面上的内侧密封构件(1)和外侧密封构件(2)；以及将内侧密封构件(1)和外侧密封构件(2)连接和固定在一起的多个连接构件(3)。形成吸附盘结构，在内侧密封构件和外侧密封构件之间封闭的适当量的空气通过压缩双构件式垫片而从内侧密封构件、外侧密封构件或两个密封构件排出。
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公开(公告)号：CN101793218B
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201010003204.2
申请日：2010-01-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种发动机进气结构，其中虽然限制了零件的数量，但是可以减小热量对节气门体的影响，此外，喷射器可以设置在可以有效地供应燃料的位置上。进气管(51)由树脂构成，并且连接到发动机(20)的连接部(63)由在进气管(51)的直径方向上延伸的一对延伸部(63A、63A)构成。支撑从上方覆盖喷射器(60)的覆盖构件(80)的喷射器支撑部(64)关于喷射器(60)的轴线在直径方向上延伸。
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公开(公告)号：CN102037262A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN200980118774.1
申请日：2009-05-22
Applicant: 日本利克雷斯工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: C08L9/02 , C09K3/10 , C09K2200/0243 , C09K2200/0247 , C09K2200/0612 , C09K2200/0695
Abstract: 本发明的目的在于廉价地提供能够保持高度的可挠性并提高了强度的垫料材料。所述垫料材料由通过压延辊将混合了橡胶、增强纤维和填充材料的原料加压、层叠并硫化而形成的接合垫片(1)构成。所述原料的基本组成包括：作为橡胶的NBR：16-28％重量比、作为增强纤维的芳纶纤维：4-8％重量比、作为增强纤维的针状白云石：10-20％重量比、作为填充材料的二氧化硅颗粒：8-20％重量比、以及作为填充材料的无机填充物：余量。
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公开(公告)号：CN101036009A
公开(公告)日：2007-09-12
申请号：CN200580032807.2
申请日：2005-07-27
Applicant: 兴国英特克株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: F16J15/10
CPC classification number: F16J15/025 , F16J15/061 , F16J15/3236 , Y10S277/928
Abstract: 本发明提供一种具有可靠功能以便将垫片安装在将被密封的物体上并还提供有效的吸附效果和排气功能的新型双构件式吸附垫片。为此，具有在压缩时防止液体泄漏的垫片包括布置在垂直于压缩方向的表面上的内侧密封构件(1)和外侧密封构件(2)；以及将内侧密封构件(1)和外侧密封构件(2)连接和固定在一起的多个连接构件(3)。形成吸附盘结构，在内侧密封构件和外侧密封构件之间封闭的适当量的空气通过压缩双构件式垫片而从内侧密封构件、外侧密封构件或两个密封构件排出。
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