公开(公告)号：CN105073522B

公开(公告)日：2017-09-22

申请号：CN201480018786.8

申请日：2014-03-25

Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 木下贵嗣 ,  小池正树 ,  赤峰宏平

IPC: B60T7/12

CPC classification number: B60T8/245 ,  B60T7/042 ,  B60T8/172 ,  B60T8/4081 ,  B60T13/146 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T13/745

Abstract: 公开了一种安装于在停止过程中改变传送到车轮的驱动转矩的车辆中的车辆制动液压控制设备，所述车辆制动液压控制设备包括：车辆保持装置，所述车辆保持装置用于执行车辆保持控制，所述车辆保持控制用于在停止过程中保持施加到车轮的实际制动液压；和，存储装置，所述存储装置用于存储可保持液压，所述可保持液压能够在停止过程中在驱动转矩改变之前和之后保持车辆的停止状态，其中当在车辆保持控制开始时(时间t1)确定实际制动液压比可保持液压(第一液压P1)小时，车辆保持装置将实际制动液压增加到可保持液压并且保持该可保持液压。

公开(公告)号：CN105073523B

公开(公告)日：2017-07-21

申请号：CN201480018887.5

申请日：2014-03-25

Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 木下贵嗣 ,  赤峰宏平 ,  小池正树

IPC: B60T7/12 ,  B60T8/173

CPC classification number: B60T8/173 ,  B60T7/12 ,  B60T8/171 ,  B60T8/245 ,  B60T13/146 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T2201/04 ,  B60T2201/06

Abstract: 一种用于车辆的且作为控制器(20)的车辆制动液压控制设备，所述设备包括：加速度获取装置(22)，所述加速度获取装置用于获得探测车辆的前后方向加速度的加速度传感器的输出值；限制装置(23)，所述限制装置限制由加速度获取装置(22)获得的输出值从而将输出值的数值大小限制在预定限值范围内；滤波器(控制用加速度计算装置(24))，所述滤波器限制由限制装置(23)输出的值在预定方向上的改变；以及，保持装置(29)，所述保持装置用于根据由滤波器输出的值以确定保持压力并且基于所述保持压力以保持制动力。

公开(公告)号：CN103895635B

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201310724110.8

申请日：2013-12-25

Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 木下贵嗣 ,  赤峰宏平 ,  大久保勇三

IPC: B60T13/66

Abstract: 本发明提供一种能够良好地避免制动液压低于保持控制的基准制动压的情况的车辆用制动液压控制系统。HSA开始基准压设定机构在与电动马达的旋转速度相关的物理量成为规定值以上时，将HSA开始基准压(B)设定为比基准制动压(E)大的值，HSA要求液压设定机构在驾驶员要求液压(C)低于HSA开始基准压(B)的时刻(t3)的HSA开始基准压(B)比基准制动压(E)大时，将驾驶员要求液压(C)低于HSA开始基准压(B)时的HSA要求液压设定为比基准制动压大的值。

公开(公告)号：CN104228800B

公开(公告)日：2018-04-06

申请号：CN201410261713.3

申请日：2014-06-12

Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社

Inventor： 木下贵嗣

IPC: B60T11/228

CPC classification number: B60T8/245 ,  B60T7/042 ,  B60T7/122 ,  B60T8/00 ,  B60T8/4081 ,  B60T13/146 ,  B60T13/588 ,  B60T13/66 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T13/745 ,  B60T2201/06 ,  B60W30/18118

Abstract: 本发明的目的在于提供一种可以使车辆保持控制简易化的车辆用制动液压控制装置。其特征在于，车辆用制动液压控制装置具备执行保持车辆停车时赋予车轮的制动液压的车辆保持控制的车辆保持机构。车辆保持机构在开始车辆保持控制的时刻，相当于赋予车轮的制动液压的实际压力相当液压(控制要求液压Pr)为规定液压P1以下的情况下(S4：Yes)，利用仅在开始车辆保持控制的时刻的驱动扭矩T设定加压目标压，进行对制动液压进行加压至该加压目标压的加压控制。

公开(公告)号：CN103832422B

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201310586036.8

申请日：2013-11-20

Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社

Inventor： 原田丰 ,  木下贵嗣

IPC: B60T13/66

CPC classification number: B60T8/17 ,  B60T7/122 ,  B60T8/3655 ,  B60T8/4872 ,  B60T13/146 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T2201/06

Abstract: 本发明的目的在于提供一种车辆用制动液压控制装置，能够抑制由于保持的制动液压的差异而引起的解除感的不同。本发明的车辆用制动液压控制装置在解除制动液压的保持状态的情况下（S4，“是”），执行初期减压模式（S8、S9）和后期减压模式（S10、S11），初期减压模式（S8、S9）以预先设定的规定斜率下的急减压速率和基于油门开度算出的通常减压速率中较高的速率来降低制动液压，后期减压模式（S10、S11）将以初期减压模式减压的制动液压达到切换阈值作为条件（S7，“是”），使制动液压以通常减压速率减压。