公开(公告)号：CN103818366B

公开(公告)日：2017-06-06

申请号：CN201310576509.6

申请日：2013-11-18

Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社

Inventor： 原田丰 ,  广谷学

IPC: B60T7/12

CPC classification number: B60T8/17 ,  B60T7/122 ,  B60T8/3655 ,  B60T8/4872 ,  B60T13/146 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T2201/06 ,  B60W10/18 ,  B60W30/18118 ,  B60W2520/14 ,  B60W2540/18

Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够在停车时保持控制中抑制违背驾驶员意图的制动液压的降低的车辆用制动液压控制装置。本发明的车辆用制动液压控制装置具备：动作判定装置，其判定车辆的横向动作量（横摆率）是否在第一阈值（Yth）以上；操作判定装置，其判定用于操作车辆的操作部件的操作是否已进行，在停车时保持控制中，在通过动作判定装置判定为动作量在第一阈值以上且通过操作判定装置判定为已进行操作的情况下（时刻t5），解除停车时保持控制。

公开(公告)号：CN103832422B

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201310586036.8

申请日：2013-11-20

Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社

Inventor： 原田丰 ,  木下贵嗣

IPC: B60T13/66

CPC classification number: B60T8/17 ,  B60T7/122 ,  B60T8/3655 ,  B60T8/4872 ,  B60T13/146 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T2201/06

Abstract: 本发明的目的在于提供一种车辆用制动液压控制装置，能够抑制由于保持的制动液压的差异而引起的解除感的不同。本发明的车辆用制动液压控制装置在解除制动液压的保持状态的情况下（S4，“是”），执行初期减压模式（S8、S9）和后期减压模式（S10、S11），初期减压模式（S8、S9）以预先设定的规定斜率下的急减压速率和基于油门开度算出的通常减压速率中较高的速率来降低制动液压，后期减压模式（S10、S11）将以初期减压模式减压的制动液压达到切换阈值作为条件（S7，“是”），使制动液压以通常减压速率减压。

公开(公告)号：CN103818367B

公开(公告)日：2017-02-01

申请号：CN201310576361.6

申请日：2013-11-18

Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社

Inventor： 原田丰 ,  黑崎崇史 ,  滝健一

IPC: B60T8/48 ,  B60T8/88

CPC classification number: B60T17/221 ,  B60T8/4036 ,  B60T8/4059 ,  B60T8/4872 ,  B60T8/88 ,  B60T8/885 ,  B60T13/662 ,  B60T2201/06

Abstract: 本发明提供一种车辆用制动液压控制装置，不基于电动机的驱动频率就能够判定电动机的异常。本发明的车辆用制动液压控制装置具备通过驱动电动机（9）来对制动液压进行加压的加压装置（23C）、保持制动液压的保持装置（23A）、判定电动机（9）是否异常的判定装置（25）、用于检测停车中的车辆是否已开始移动的车轮速度度传感器（91）。加压装置（23C）在保持装置（23A）的保持控制中，在通过车轮速度传感器（91）检测到车辆已开始移动的情况下，进行驱动电动机（9）来对制动液压进行加压的再加压控制，判定装置25）基于再加压控制进行的加压开始后的车轮速度传感器（91）的检测结果来判定电动机（9）是否异常。