-
公开(公告)号：CN100519239C
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200610160674.3
申请日：2006-12-04
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 小川洋平
IPC: B60G15/07
Abstract: 提供一种设计自由度高、重量轻、刚性高的汽车悬架支撑构造。在该汽车悬架支撑构造中，支撑减振器(5)的上端部的支撑板部(6)，具有向上以球面状膨胀的膨胀部(8)，以及与车身前围上盖板(4)相连的连接板部(9)，在膨胀部(8)上形成凸出部(10)，在该凸出部(10)上形成安装孔(11)，将减振器(5)的上端部安装在安装孔(11)中。膨胀部(8)以球面状膨胀，以减振器(5)上承受来自车轮的力的点(5B)为半径中心。
-
公开(公告)号：CN102822043A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201180017074.0
申请日：2011-04-07
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 一种车辆（EV）的前部地板下构造，设置从车辆的前部地板下面向下方突出的突出部件，对行驶中在前部地板下的周围流动的行驶风的流动进行整流。使所述突出部件作为配置于前轮（1L、1R）的车辆前方位置且跨过辆中心线（CL）的前部地板下中央部位置的曲面突出部（31），所述曲面突出部（31）在所述车辆中心线（CL）的位置其车辆前后方向突出周长最长，随着从所述车辆中心线（CL）向车宽方向的两侧离开，其车辆前后方向突出周长逐渐变短。
-
公开(公告)号：CN102822042B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201180016260.2
申请日：2011-04-07
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 一种车辆（EV）的前部地板下构造，在前轮（1L、1R）的车辆前方位置设有前导流板（8L、8R），对行驶中在前部地板下的周围流动的行驶风的流动进行整流。前导流板（8L、8R）具有：前方顶部（8a），其配置于前轮（1L、1R）的行进状态的轮胎前端面（TFR）的位置的车辆前方位置且前轮（1L、1R）的行进状态的轮胎内侧面（TIN）的位置的靠近车辆中心线（CL）的车宽方向内侧位置；外侧端部（8a），其配置于前方顶部（8a）的车辆后方位置且前方顶部（8a）的车宽方向外侧位置；第二整流面（8e），其将前方顶部（8a）和外侧端部（8c）连接，在受到来自车辆前方的行驶风时，将受到的行驶风的流动整流为朝向车辆外侧的流动。
-
公开(公告)号：CN101279617A
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：CN200810090627.5
申请日：2008-04-02
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明提供一种车身结构，该车身结构虽然为具有简单的安装作业性的廉价结构，却可以同时实现确保侵入水的快速排出与防止发动机热气被吸入车厢内。在该车身结构中，在前围(8)的车宽方向端部位置设置有快速排出雨水等、并防止将发动机室(5)的热气从进气口(1)被吸入到车厢内的单向阀(6)，单向阀(6)设置成在排放口部(9)的前围内方侧覆盖排放口部(9)，该单向阀(6)具有框体(62)与遮挡体(63)，该框体(62)具有与排放口部(9)相对应的阀开口部(61、61)，该遮挡体(63)在与阀开口部(61、61)侧部相对应的位置设置有狭缝(65、65)，由框体(62)与前围板侧板(10)夹持遮挡体的周缘部。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102822043B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201180017074.0
申请日：2011-04-07
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 一种车辆（EV）的前部地板下构造，设置从车辆的前部地板下面向下方突出的突出部件，对行驶中在前部地板下的周围流动的行驶风的流动进行整流。使所述突出部件作为配置于前轮（1L、1R）的车辆前方位置且跨过辆中心线（CL）的前部地板下中央部位置的曲面突出部（31），所述曲面突出部（31）在所述车辆中心线（CL）的位置其车辆前后方向突出周长最长，随着从所述车辆中心线（CL）向车宽方向的两侧离开，其车辆前后方向突出周长逐渐变短。
-
公开(公告)号：CN102822042A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201180016260.2
申请日：2011-04-07
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 一种车辆（EV）的前部地板下构造，在前轮（1L、1R）的车辆前方位置设有前导流板（8L、8R），对行驶中在前部地板下的周围流动的行驶风的流动进行整流。前导流板（8L、8R）具有：前方顶部（8a），其配置于前轮（1L、1R）的行进状态的轮胎前端面（TFR）的位置的车辆前方位置且前轮（1L、1R）的行进状态的轮胎内侧面（TIN）的位置的靠近车辆中心线（CL）的车宽方向内侧位置；外侧端部（8a），其配置于前方顶部（8a）的车辆后方位置且前方顶部（8a）的车宽方向外侧位置；第二整流面（8e），其将前方顶部（8a）和外侧端部（8c）连接，在受到来自车辆前方的行驶风时，将受到的行驶风的流动整流为朝向车辆外侧的流动。
-
公开(公告)号：CN101279617B
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN200810090627.5
申请日：2008-04-02
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明提供一种车身结构，该车身结构虽然为具有简单的安装作业性的廉价结构，却可以同时实现确保侵入水的快速排出与防止发动机热气被吸入车厢内。在该车身结构中，在前围(8)的车宽方向端部位置设置有快速排出雨水等、并防止将发动机室(5)的热气从进气口(1)被吸入到车厢内的单向阀(6)，单向阀(6)设置成在排放口部(9)的前围内方侧覆盖排放口部(9)，该单向阀(6)具有框体(62)与遮挡体(63)，该框体(62)具有与排放口部(9)相对应的阀开口部(61、61)，该遮挡体(63)在与阀开口部(61、61)侧部相对应的位置设置有狭缝(65、65)，由框体(62)与前围板侧板(10)夹持遮挡体的周缘部。
-
公开(公告)号：CN1982104A
公开(公告)日：2007-06-20
申请号：CN200610160674.3
申请日：2006-12-04
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 小川洋平
IPC: B60G15/07
Abstract: 提供一种设计自由度高、重量轻、刚性高的汽车悬架支撑构造。在该汽车悬架支撑构造中，支撑减振器(5)的上端部的支撑板部(6)，具有向上以球面状膨胀的膨胀部(8)，以及与车身前围上盖板(4)相连的连接板部(9)，在膨胀部(8)上形成凸出部(10)，在该凸出部(10)上形成安装孔(11)，将减振器(5)的上端部安装在安装孔(11)中。膨胀部(8)以球面状膨胀，以减振器(5)上承受来自车轮的力的点(5B)为半径中心。
-
公开(公告)号：CN201023407Y
公开(公告)日：2008-02-20
申请号：CN200620148192.1
申请日：2006-12-04
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 小川洋平
Abstract: 提供一种设计自由度高、重量轻、刚性高的汽车悬架支撑构造。在该汽车悬架支撑构造中，支撑减振器(5)的上端部的支撑板部(6)，具有向上以球面状膨胀的膨胀部(8)，以及与车身前围上盖板(4)相连的连接板部(9)，在膨胀部(8)上形成凸出部(10)，在该凸出部(10)上形成安装孔(11)，将减振器(5)的上端部安装在安装孔(11)中。膨胀部(8)以球面状膨胀，以减振器(5)上承受来自车轮的力的点(5B)为半径中心。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.022 seconds)
