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公开(公告)号：CN107109550A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580070045.9
申请日：2015-11-24
Applicant: 斗山英维高株式会社
CPC classification number: C22C37/04 , C21D1/10 , C21D5/00 , C21D9/0068 , C21D2211/006 , C21D2211/008 , C21D2211/009 , C22C33/006 , C22C33/10 , C22C37/10
Abstract: 本发明涉及球状石墨铸铁及其制造方法、由此制造的液压设备用部件，本发明通过特定地调节铜(Cu)的含量与锆(Zr)的含量之比(Cu/Zr)，从而可以提供球状石墨和基体组织均匀的球状石墨铸铁。
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公开(公告)号：CN104862580A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510083860.0
申请日：2015-02-16
Applicant: 斗山英维高株式会社
Abstract: 本发明提供片状石墨铸铁及其制造方法，所述片状石墨铸铁包含相对于全部重量为2.6重量％至3.2重量％的碳(C)、1.6重量％至2.0重量％的硅(Si)、0.6重量％至0.8重量％的锰(Mn)、0.1重量％至0.15重量％的硫(S)、至少超过0且0.05重量％以下的磷(P)和剩余量的铁(Fe)。碳与硫的重量比(C/S)为18至27，锰与硫的重量比(Mn/S)为4至8。通过调节碳与硫的重量比和锰与硫的重量比，可以获得高强度片状石墨铸铁。
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公开(公告)号：CN106103766A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201580013206.0
申请日：2015-02-06
Applicant: 斗山英维高株式会社
CPC classification number: C22C37/10 , B22D17/00 , B22D25/02 , C21C1/105 , C21D5/00 , C21D2211/004 , C21D2211/005 , C21D2211/009 , C22C33/04 , C22C33/08 , C22C37/04 , C22C37/06 , F01N13/14 , F01N2510/02 , G01N25/00 , G01N33/206 , H01J49/26
Abstract: 一种耐热球状石墨铸铁，其包含相对于总重量为3.2‑3.4wt％的碳(C)、4.3‑4.8wt％的硅(Si)、0.2‑0.3wt％的锰(Mn)、0.8‑1.0wt％的钼(Mo)、0.4‑0.6wt％的钒(V)、0.2‑0.4wt％的铬(Cr)、0.2‑0.4wt％的铌(Nb)、不可避免的杂质和余量的铁(Fe)。此外，上述耐热球状石墨铸铁进一步包含相对于总重量为0.0045‑0.0075wt％的钡(Ba)，并且上述铬(Cr)与上述钡(Ba)的含量比(Cr/Ba)可为26至89的范围。上述耐热球状石墨铸铁可具有提高了的高温抗拉强度。
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公开(公告)号：CN106029924A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201580009785.1
申请日：2015-02-06
Applicant: 斗山英维高株式会社
CPC classification number: C22C37/10 , C22C37/04 , F01N13/10 , F01N13/16 , F01N2510/08
Abstract: 使用于发动机排气系统部件的球墨铸铁相对于整体重量包括3.0～3.4重量％的碳(C)、4.2～4.5重量％的硅(Si)、0.1～0.3重量％的锰(Mn)、0.002～0.01重量％的硫(S)、0.05重量％以下的磷(P)、0.035～0.055重量％的镁(Mg)、0.9～1.2重量％的钼(Mo)、0.4～0.6重量％的钒(V)、0.1～0.4重量％的铌(Nb)、0.005～0.01重量％的铈(Ce)、0.003～0.007重量％的铝(Al)及余量的铁(Fe)。由此，球墨铸铁具备更薄的表面氧化层，提高游动度。
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公开(公告)号：CN106103766B
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201580013206.0
申请日：2015-02-06
Applicant: 斗山英维高株式会社
CPC classification number: C22C37/10 , B22D17/00 , B22D25/02 , C21C1/105 , C21D5/00 , C21D2211/004 , C21D2211/005 , C21D2211/009 , C22C33/04 , C22C33/08 , C22C37/04 , C22C37/06 , F01N13/14 , F01N2510/02 , G01N25/00 , G01N33/206 , H01J49/26
Abstract: 一种耐热球状石墨铸铁，其包含相对于总重量为3.2‑3.4wt％的碳(C)、4.3‑4.8wt％的硅(Si)、0.2‑0.3wt％的锰(Mn)、0.8‑1.0wt％的钼(Mo)、0.4‑0.6wt％的钒(V)、0.2‑0.4wt％的铬(Cr)、0.2‑0.4wt％的铌(Nb)、不可避免的杂质和余量的铁(Fe)。此外，上述耐热球状石墨铸铁进一步包含相对于总重量为0.0045‑0.0075wt％的钡(Ba)，并且上述铬(Cr)与上述钡(Ba)的含量比(Cr/Ba)可为26至89的范围。上述耐热球状石墨铸铁可具有提高了的高温抗拉强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104060150A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410105237.6
申请日：2014-03-20
Applicant: 斗山英维高株式会社
Abstract: 本发明涉及加工性优异的高强度片状石墨铸铁及其制造方法，更具体地讲，涉及如下的片状石墨铸铁及其制造方法：将包含在铸铁内的锰（Mn）和硫（S）及碳（C）和硅（Si）的含量、碳当量（CE）分别控制为特定比率，从而使石墨形状均匀，形成激冷（Chill）的可能性低，具有拉伸强度为350MPa以上的高强度，并且加工性和流动性优异。
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公开(公告)号：CN114058934A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202110828699.0
申请日：2021-07-22
Applicant: 斗山英维高株式会社
Abstract: 本发明涉及球墨铸铁以及由其形成的发动机排气系统部件，所述球墨铸铁，以整体重量为基准，其包含2.5～3.0重量％的碳(C)、4.1～5.5重量％的硅(Si)、0.8～1.0重量％的锰(Mn)、21.0～25.0重量％的镍(Ni)、1.4～1.6重量％的铬(Cr)、0.03～0.10重量％的镁(Mg)以及用于满足100重量％的余量的铁(Fe)，镍当量Nieq为24～30范围。本发明的球墨铸铁不仅铸造性、流动性、常温以及高温的机械物性、不同温度下的相稳定性和耐热性优异，成本竞争力也优异。因此，本发明能够以经济的方式制造暴露在约810℃以上的废气中的发动机排气系统部件。
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公开(公告)号：CN106029924B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201580009785.1
申请日：2015-02-06
Applicant: 斗山英维高株式会社
CPC classification number: C22C37/10 , C22C37/04 , F01N13/10 , F01N13/16 , F01N2510/08
Abstract: 使用于发动机排气系统部件的球墨铸铁相对于整体重量包括3.0～3.4重量％的碳(C)、4.2～4.5重量％的硅(Si)、0.1～0.3重量％的锰(Mn)、0.002～0.01重量％的硫(S)、0.05重量％以下的磷(P)、0.035～0.055重量％的镁(Mg)、0.9～1.2重量％的钼(Mo)、0.4～0.6重量％的钒(V)、0.1～0.4重量％的铌(Nb)、0.005～0.01重量％的铈(Ce)、0.003～0.007重量％的铝(Al)及余量的铁(Fe)。由此，球墨铸铁具备更薄的表面氧化层，提高游动度。
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公开(公告)号：CN104937121B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201480005692.7
申请日：2014-01-06
Applicant: 斗山英维高株式会社
CPC classification number: C22C37/10 , C21C1/08 , C21D5/00 , C22C33/08 , C22C37/00 , C22C37/04 , F02F1/24 , F02F7/0085
Abstract: 本发明涉及高强度片状石墨铸铁的制备方法和使用此方法制备的片状石墨铸铁，以及包含上述铸铁的发动机机体，更详细地为，涉及通过将铸铁内包含的锰(Mn)和微量的锶(Sr)的含量比控制在特定范围内，以得到石墨形状均匀、冷硬(Chill)形成可能性低，抗张强度为350MPa以上的高强度、且加工性和流动性优异的片状石墨铸铁及其制备方法。
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公开(公告)号：CN104060150B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201410105237.6
申请日：2014-03-20
Applicant: 斗山英维高株式会社
Abstract: 本发明涉及加工性优异的高强度片状石墨铸铁及其制造方法，更具体地讲，涉及如下的片状石墨铸铁及其制造方法：将包含在铸铁内的锰（Mn）和硫（S）及碳（C）和硅（Si）的含量、碳当量（CE）分别控制为特定比率，从而使石墨形状均匀，形成激冷（Chill）的可能性低，具有拉伸强度为350MPa以上的高强度，并且加工性和流动性优异。
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