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公开(公告)号：CN104073716A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201310341824.0
申请日：2013-08-07
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 , 攀钢集团西昌钢钒有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车大梁用热轧钢板及其生产方法，该方法包括炼钢步骤、连铸步骤、加热步骤、热连轧步骤和卷取步骤，其中，所述炼钢后的钢水成分为：0.05-0.10重量%的C，≤0.35重量%的Si，0.9-1.3重量%的Mn，≤0.020重量%的P，≤0.010重量%的S，0.01-0.03重量%的Nb，余量为Fe和不可避免的杂质；所述热连轧步骤中的精轧终轧温度为850-890℃；所述卷取步骤中的卷取温度为560-620℃；在热连轧步骤之后且在卷取步骤之前，将精轧后得到的钢板以50℃/s以上的速度进行冷却。根据本发明方法生产出的汽车大梁用热轧钢板具有高强度、高冲击韧性、优良的焊接性能等优势。
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公开(公告)号：CN104060158A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201310414988.1
申请日：2013-09-12
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 , 攀钢集团西昌钢钒有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热轧双相钢及其生产方法，在所述热轧双相钢中，以其总重量为基准，所述热轧双相钢的元素组成包括：0.12-0.2重量%的碳，0.15-0.35重量%的硅，0.75-1.3重量%的锰，0.02重量%以下的磷，0.01重量%以下的硫和98.2-98.9重量%的铁。在热轧双相钢的生产方法中，冷却的过程包括快速冷却、空冷和层流冷却，所述快速冷却的冷却速度为30-70℃/s，所述空冷的时间为7-12s。本发明的热轧双相钢的屈服强度≥330MPa，抗拉强度≥600MPa，延伸率≥24.0%，屈强比为0.5-0.7，而且本发明的生产过程中无需加入合金，且不需要增加快冷设备，因此生产成产成本低。
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公开(公告)号：CN104056863A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201310403420.X
申请日：2013-09-06
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 , 攀钢集团西昌钢钒有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热轧钢板及其制备方法，该方法包括：将板坯进行粗轧、精轧、卷取、堆垛冷却和平整轧制，其中，堆垛冷却的开始温度为450-750℃，结束温度为0-100℃，平整轧制的延伸率为0.1-2%。采用本发明的制备方法制备的热轧钢板的不平度小于2mm/m，镰刀弯小于2.5mm/10m，能够有效减轻热轧钢板的残余应力，进而可以有效的改善板形；同时，本发明不需要建立专门的热处理生产线，也不需要罩式退火或缓冷坑等生产设备，具有工艺控制简单、适应性强、节能降耗、生产周期短和成本低等特点。
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公开(公告)号：CN104060164B
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201310416672.6
申请日：2013-09-12
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 , 攀钢集团西昌钢钒有限公司
Abstract: 本发明公开了一种冷成型用热轧钢板及其制造方法，该冷成型用热轧钢板的制备方法包括炼钢步骤、连铸步骤、加热步骤、热连轧步骤和卷取步骤，其特征在于，所述炼钢后的钢水成分为：0.05?0.1重量%的C，≤0.1重量%的Si，1.7?1.95重量%的Mn，0.03?0.07重量%的Nb，0.09?0.14重量%的Ti，0.1?0.3重量%的Mo，≤0.025重量%的P，≤0.01重量%的S，余量为Fe和不可避免的杂质；所述热连轧步骤中的精轧终轧温度为850?900℃；所述卷取步骤中的卷取温度为530?580℃。根据本发明的方法，能够提供一种屈服强度750MPa级冷成型用高强度热轧钢板。
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公开(公告)号：CN103706645A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310686875.7
申请日：2013-12-16
Applicant: 攀钢集团西昌钢钒有限公司
IPC: B21B37/74
Abstract: 本发明公开了一种缩短热连轧过程中的中间坯待温时间的方法，该方法包括将连铸坯送入粗轧机进行粗轧以得到预定厚度的中间坯，然后继续使预定厚度的中间坯通过粗轧机以对中间坯进行冷却，接着对冷却后的中间坯进行精轧，从而得到轧制成品，其中，继续使预定厚度的中间坯通过粗轧机的步骤包括：使道次压下率为零，控制中间坯通过粗轧机的速度为3.0～4.5m/s，并且分别在粗轧机的入口处和出口处以压力为10MPa～30MPa的水对中间坯进行冷却，以达到精轧所需温度。因此，根据本发明的方法，缩短了中间坯的待温时间，中间坯的冷却速度可提高到1.5℃/s～3.0℃/s，有效地提高了生产效率。另外，根据本发明的方法，不需要在传输辊道上增加冷却设备以加速冷却，从而降低了投资成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104060162A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201310414971.6
申请日：2013-09-12
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 , 攀钢集团西昌钢钒有限公司
IPC: C22C38/14
Abstract: 本发明公开了一种冷成型用热轧钢板及其制造方法，该冷成型用热轧钢板的制备方法包括炼钢步骤、连铸步骤、加热步骤、热连轧步骤和卷取步骤，其特征在于，所述炼钢后的钢水成分为：0.05-0.1重量%的C，≤0.1重量%的Si，1.7-1.9重量%的Mn，0.03-0.07重量%的Nb，0.09-0.12重量%的Ti，≤0.025重量%的P，≤0.01重量%的S，余量为Fe和不可避免的杂质；所述热连轧步骤中的精轧终轧温度为850-900℃；所述卷取步骤中的卷取温度为570-640℃。根据本发明的方法，能够提供一种屈服强度700MPa级冷成型用高强度热轧钢板。
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公开(公告)号：CN104056863B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201310403420.X
申请日：2013-09-06
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 , 攀钢集团西昌钢钒有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热轧钢板及其制备方法，该方法包括：将板坯进行粗轧、精轧、卷取、堆垛冷却和平整轧制，其中，堆垛冷却的开始温度为450?750℃，结束温度为0?100℃，平整轧制的延伸率为0.1?2%。采用本发明的制备方法制备的热轧钢板的不平度小于2mm/m，镰刀弯小于2.5mm/10m，能够有效减轻热轧钢板的残余应力，进而可以有效的改善板形；同时，本发明不需要建立专门的热处理生产线，也不需要罩式退火或缓冷坑等生产设备，具有工艺控制简单、适应性强、节能降耗、生产周期短和成本低等特点。
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公开(公告)号：CN103586294B
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201210292184.4
申请日：2012-08-16
Applicant: 攀钢集团研究院有限公司 , 攀钢集团西昌钢钒有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢钒有限公司
IPC: B21B45/02
Abstract: 本发明涉及一种厚板的层流冷却方法、一种热连轧生产线及其层流冷却系统，所述层流冷却方法使用热连轧生产线的层流冷却系统对所述厚板进行层流冷却，所述厚板沿所述热连轧生产线的轧制方向通过所述层流冷却系统，并且，所述层流冷却系统对所述厚板的冷却依次包括第一次冷却、第二次冷却以及第三次冷却，所述第一次冷却和所述第三次冷却的冷却速度大于所述第二次冷却的冷却速度。本发明的厚板的层流冷却方法通过对厚板施行三段式冷却，使得钢板性能沿厚度方向的不均匀性减小，提高厚板物理性能。
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公开(公告)号：CN103706645B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201310686875.7
申请日：2013-12-16
Applicant: 攀钢集团西昌钢钒有限公司
IPC: B21B37/74
Abstract: 本发明公开了一种缩短热连轧过程中的中间坯待温时间的方法，该方法包括将连铸坯送入粗轧机进行粗轧以得到预定厚度的中间坯，然后继续使预定厚度的中间坯通过粗轧机以对中间坯进行冷却，接着对冷却后的中间坯进行精轧，从而得到轧制成品，其中，继续使预定厚度的中间坯通过粗轧机的步骤包括：使道次压下率为零，控制中间坯通过粗轧机的速度为3.0～4.5m/s，并且分别在粗轧机的入口处和出口处以压力为10MPa～30MPa的水对中间坯进行冷却，以达到精轧所需温度。因此，根据本发明的方法，缩短了中间坯的待温时间，中间坯的冷却速度可提高到1.5℃/s～3.0℃/s，有效地提高了生产效率。另外，根据本发明的方法，不需要在传输辊道上增加冷却设备以加速冷却，从而降低了投资成本。
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公开(公告)号：CN104073716B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201310341824.0
申请日：2013-08-07
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 , 攀钢集团西昌钢钒有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车大梁用热轧钢板及其生产方法，该方法包括炼钢步骤、连铸步骤、加热步骤、热连轧步骤和卷取步骤，其中，所述炼钢后的钢水成分为：0.05?0.10重量%的C，≤0.35重量%的Si，0.9?1.3重量%的Mn，≤0.020重量%的P，≤0.010重量%的S，0.01?0.03重量%的Nb，余量为Fe和不可避免的杂质；所述热连轧步骤中的精轧终轧温度为850?890℃；所述卷取步骤中的卷取温度为560?620℃；在热连轧步骤之后且在卷取步骤之前，将精轧后得到的钢板以50℃/s以上的速度进行冷却。根据本发明方法生产出的汽车大梁用热轧钢板具有高强度、高冲击韧性、优良的焊接性能等优势。
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