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公开(公告)号：CN101724787A
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200810171563.1
申请日：2008-10-21
Applicant: 攀钢集团研究院有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 , 攀枝花新钢钒股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车轴钢，其中，该车轴钢的化学成分为：以该车轴钢总重量为基准，以单质计，C 0.47-0.54重量％、Si 0.2-0.4重量％、Mn 0.7-0.9重量％、P≤0.02重量％、S≤0.02重量％、Al 0.02-0.04重量％、V 0.02-0.06重量％、Cr O.15-O.3重量％、Ni≤0.2重量％、Cu≤0.2重量％、H≤0.00025重量％，O≤0.002重量％，N≤O.007重量％，余量为铁和杂质。本发明还提供了一种车轴钢的制备方法。本发明提供的车轴钢不仅具有更高的适当的强度和韧性，而且其生产成本也低于现有技术通过多次热处理制备的车轴的生产成本。
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公开(公告)号：CN101468386A
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200710307046.8
申请日：2007-12-27
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院 , 攀枝花新钢钒股份有限公司
IPC: B22D11/111
Abstract: 本发明提供了一种连铸保护渣，所述保护渣含有含钙化合物和含铝化合物，其中，该保护渣还含有添加剂，所述添加剂选自使所述保护渣的熔点和熔融状态下的粘度降低的化合物中的一种或几种，所述添加剂的用量使所述保护渣的熔点降低至1000－1300℃，1300℃下的粘度降低至0.1－1Pa·S；并且以氧化物计，所述保护渣中，含铝化合物与含钙化合物的重量比为0.3－1.5；以所述保护渣的总量为基准，以氧化物计，所述含铝化合物的含量大于等于重量5％。与现有的连铸保护渣相比，本发明提供的连铸保护渣能有效减少铸坯的表面缺陷率。
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公开(公告)号：CN101550519A
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200910302439.9
申请日：2009-05-19
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 , 攀枝花钢铁(集团)公司 , 攀枝花新钢钒股份有限公司
Abstract: 本发明属于热轧双相钢板技术领域，特别涉及车轮用热轧双相钢板及其生产方法。本发明所要解决的技术问题是提供一种同时具有优良的成形性和延伸凸缘性的车轮用热轧双相钢板，其化学成分的重量百分比为：C：≤0.10％，Si：≤1.0％，Mn：≤1.70％，Cr：0.30～0.60％，Ti：≤0.01～0.06％，B：0.0005～0.01％，Ga：0.001～0.015％，P：≤0.025％，S：≤0.010％，N：≤0.060％，Ca：0.001～0.01％，余量为铁。本发明车轮用热轧双相钢板的屈服强度≤450MPa，抗拉强度≥540MPa，延伸率≥25％，具有力学性能稳定、成型性能好、加工硬化速率高，延伸凸缘性好及疲劳寿命高和生产方法简单等特点，可用于汽车车轮等安全结构件。
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公开(公告)号：CN101948979B
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN200910158550.5
申请日：2009-07-10
Applicant: 攀钢集团研究院有限公司 , 攀钢集团钢铁钒钛股份有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 一种生产工业纯铁的方法，该方法包括以下步骤：转炉初炼，使用转炉进行初炼使铁水转化为钢水；钢包脱氧，将转炉中的钢水出钢到钢包中，并向钢包中加入铝，使钢水中的氧含量为大于0.04重量％至0.06重量％；加热脱氧，将钢包脱氧后的钢水加热到1620-1660℃，向钢包中加入铝，使钢水中的氧含量达到0.03-0.04重量％；真空脱气，在真空条件下对加热脱氧后的钢水进行脱气，至钢水中的碳含量达到0.03重量％以下，再加入铝使钢水中的酸溶铝含量达到0.02-0.05重量％。使用本发明的方法每炉可以生产超过120吨工业纯铁，而且制得的工业纯铁可以达到碳含量为0.03重量％以下的水平。
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公开(公告)号：CN101660095B
公开(公告)日：2011-03-16
申请号：CN200910176704.3
申请日：2009-09-17
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢钒有限公司 , 攀钢集团研究院有限公司 , 攀钢集团钢铁钒钛股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种耐大气腐蚀钢的生产方法，包括以下步骤：进行钢水冶炼，当C含量小于0.05％时，出钢到钢包；向钢包中加入石灰、萤石、预脱氧剂及合金，将钢包加热，加入铝丸及各种合金，使钢水为C：0.08～0.16％，Si：0.25～0.60％，Mn：0.80～1.60％，P≤0.035％，S≤0.015％，Cu：0.20～0.60％、Ni：0.15～0.55％、Cr：0.20～0.80％、V≤0.14％；控制钢包温度在1548±20℃，然后进行连续浇铸即成可轧制的坯料；本发明的耐大气腐蚀钢的性能可达到450MPa和24J以上，且工艺简便，成本低，可用于轧制用于大气腐蚀环境的各种型钢。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101850408A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN200910133326.0
申请日：2009-03-31
Applicant: 攀钢集团研究院有限公司 , 攀钢集团有限公司 , 攀钢集团钢铁钒钛股份有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
IPC: B22D11/16
Abstract: 一种车轴钢连铸方法，其中，该方法包括将过热度为20-40℃的钢水浇注至结晶器中结晶，形成未完全凝固的车轴钢铸坯，将该未完全凝固的车轴钢铸坯从结晶器中拉出，依次送入二冷区和空冷区进行冷却，将所述未完全凝固的车轴钢铸坯的表面温度冷却到800-850℃，然后在所述未完全凝固的车轴钢铸坯的凝固终点压下4-9毫米，获得完全凝固的车轴钢铸坯，所述二冷区的条件包括冷却剂采用温度为5-40℃的水，且比水量为0.45-0.55升/千克。采用本发明提供的车轴钢连铸方法不仅能够提高生产效率和金属收得率，而且生产的车轴钢的成分偏析小，非金属夹杂含量低，钢坯的表面质量好；此外，由该方法生产的车轴钢的中心偏析、中心疏松和内部裂纹显著降低，完全符合车轴钢的标准。
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公开(公告)号：CN101948980B
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN200910158551.X
申请日：2009-07-10
Applicant: 攀钢集团研究院有限公司 , 攀钢集团钢铁钒钛股份有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 一种生产工业纯铁的方法包括以下步骤：转炉初炼，使用转炉进行初炼使铁水转化为钢水；钢包脱氧，将转炉中的钢水出钢到钢包中，并向钢包中加入铝，使钢水中的氧含量为大于0.04重量％至0.06重量％；加热脱氧，将钢包脱氧后的钢水加热到1620-1660℃，向钢包中加入铝，使钢水中的氧含量达到0.03-0.04重量％；真空脱气，在真空条件下对加热脱氧后的钢水进行脱气，至钢水中的碳含量达到0.03重量％以下，加入铝使钢水中的酸溶铝含量达到0.005-0.03重量％，并且相对于每吨钢水加入1-2千克硅铁。使用本发明的方法每炉可以生产超过120吨工业纯铁，而且制得的工业纯铁可以达到碳含量为0.03重量％以下的水平。
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公开(公告)号：CN101948980A
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN200910158551.X
申请日：2009-07-10
Applicant: 攀钢集团研究院有限公司 , 攀钢集团钢铁钒钛股份有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 一种生产工业纯铁的方法包括以下步骤：转炉初炼，使用转炉进行初炼使铁水转化为钢水；钢包脱氧，将转炉中的钢水出钢到钢包中，并向钢包中加入铝，使钢水中的氧含量为大于0.04重量％至0.06重量％；加热脱氧，将钢包脱氧后的钢水加热到1620-1660℃，向钢包中加入铝，使钢水中的氧含量达到0.03-0.04重量％；真空脱气，在真空条件下对加热脱氧后的钢水进行脱气，至钢水中的碳含量达到0.03重量％以下，加入铝使钢水中的酸溶铝含量达到0.005-0.03重量％，并且相对于每吨钢水加入1-2千克硅铁。使用本发明的方法每炉可以生产超过120吨工业纯铁，而且制得的工业纯铁可以达到碳含量为0.03重量％以下的水平。
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公开(公告)号：CN101139644A
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200710201990.5
申请日：2007-10-10
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院
CPC classification number: Y02P10/242
Abstract: 本发明涉及一种转炉炼钢渣洗用高碱度精炼渣及其制备方法，该精炼渣由活性石灰、萤石及工业纯碱在圆盘混料机中混匀制成，其化学成分按重量百分比计含有：70.0％≤CaO≤88％、0＜SiO2≤3.0％、0＜Al2O3≤4.5％、2.0％≤Na2O≤4.1％、8.0％≤CaF2≤13.3％、0＜MgO≤5.2％，其余为灼减成分及P、S等微量杂质，其二元碱度CaO/SiO2≥23.3。该高碱度精炼渣应用于转炉出钢过程渣洗时，熔化快，不喷溅，脱硫效率高且稳定，能满足精炼脱氧和去除非金属夹杂物的要求。
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公开(公告)号：CN101850408B
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN200910133326.0
申请日：2009-03-31
Applicant: 攀钢集团研究院有限公司 , 攀钢集团有限公司 , 攀钢集团钢铁钒钛股份有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
IPC: B22D11/16
Abstract: 一种车轴钢连铸方法，其中，该方法包括将过热度为20-40℃的钢水浇注至结晶器中结晶，形成未完全凝固的车轴钢铸坯，将该未完全凝固的车轴钢铸坯从结晶器中拉出，依次送入二冷区和空冷区进行冷却，将所述未完全凝固的车轴钢铸坯的表面温度冷却到800-850℃，然后在所述未完全凝固的车轴钢铸坯的凝固终点压下4-9毫米，获得完全凝固的车轴钢铸坯，所述二冷区的条件包括冷却剂采用温度为5-40℃的水，且比水量为0.45-0.55升/千克。采用本发明提供的车轴钢连铸方法不仅能够提高生产效率和金属收得率，而且生产的车轴钢的成分偏析小，非金属夹杂含量低，钢坯的表面质量好；此外，由该方法生产的车轴钢的中心偏析、中心疏松和内部裂纹显著降低，完全符合车轴钢的标准。
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