公开(公告)号：CN102575834B

公开(公告)日：2016-02-17

申请号：CN201080048015.5

申请日：2010-09-07

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： R·艾克尔曼 ,  H·埃格斯 ,  G·库尔茨 ,  J·莫伊塞尔 ,  V·奥尔特曼 ,  V·雷恩侯德 ,  B·沃尔特曼

IPC: F21V14/08

CPC classification number: F21S48/1794 ,  B60Q1/04 ,  B60Q1/085 ,  B60Q2300/056 ,  B60Q2300/42 ,  B60Q2300/45 ,  F21S41/698

Abstract: 本发明涉及一种用于控制汽车(1)的行车灯光(L)的装置，包括至少一个具有至少一个光源的前照灯(1.1、1.2)、用于枢转所产生的灯光分布(L1、L2)的装置和至少一个光学元件(1.1.1、1.2.1)，借助于所述光学元件能够调整灯光分布(L1、L2)的光束路径，其中，光学元件(1.1.1、1.2.1)具有通光开口(LO)并在检测到危险情况时能够向光源的光轴内枢转，灯光分布(L1、L2)的光束被限制和/或偏转成能够在汽车(1)前方的预定区域内产生受限的灯光区域(A)，该灯光区域具有通光开口(LO)的外形。根据本发明，光学元件(1.1.1、1.2.1)具有其它通光结构，所述其它通光结构设置成，从通光开口(LO)开始，通过沿一方向转动、枢转和/或移动光学元件(1.1.1，1.2.1)，能够借助于所述其它通光结构中的至少一个产生“远光”灯光图案(LF)或“部分远光”灯光图案(LT)及此后的所述“远光”灯光图案(LF)，并且通过沿相反方向转动、枢转和/或移动光学元件(1.1.1，1.2.1)，能够借助于所述其它通光结构中的至少一个产生“高速公路”灯光图案(LA)和此后的“地方道路”灯光图案(LL)。

公开(公告)号：CN114096805A

公开(公告)日：2022-02-25

申请号：CN202080048512.9

申请日：2020-07-01

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： B·沃尔特曼

IPC: G01C21/34 ,  G05D1/02 ,  G06Q10/06 ,  G06Q50/30 ,  G08G1/00 ,  G06N3/08

Abstract: 本发明涉及一种用于在预先规定的第一地区(16)中借助车队调度系统(10)调度具有多个自主机动车(14)的自主车队(12)的方法，其中，依据用于车队调度系统(10)的第一地区(16)的第一地区环境档案(22)调度自主车队(12)，其中，为了调度，借助所述多个自主机动车(14)中的相应的自主机动车(14)自主驶向第一地区(16)内的与地区环境档案(22)相关的相应位置(P)，其中，第一地区环境档案(22)基于存储在该车队调度系统(10)的电子计算装置(18)中的第二地区环境档案(24)来产生，第二地区环境档案针对与第一地区(16)彼此独立的第二地区产生。本发明还涉及一种车队调度系统(10)。

公开(公告)号：CN112639646A

公开(公告)日：2021-04-09

申请号：CN201980057469.X

申请日：2019-07-30

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： B·沃尔特曼 ,  F·A·R·文茨克 ,  C·S·蒂德肯 ,  P·道尔 ,  F·索宁 ,  L·科赫

IPC: G05D1/00

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆(1)的无人驾驶的方法。根据本发明，在出现拥堵状况时基于状况分析来预测该拥堵状况的预期拥堵持续时间，其中，当该拥堵状况的预期拥堵持续时间大于预定持续时间时或者当该车辆(1)等候拥堵状况解除的时间比该预期拥堵持续时间更长时，请求远程操作者(T)协助。

公开(公告)号：CN112437933A

公开(公告)日：2021-03-02

申请号：CN201980048199.6

申请日：2019-07-01

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： B·沃尔特曼

IPC: G06Q10/02 ,  G07B15/02 ,  G08G1/14 ,  G01C21/20 ,  G01C21/34 ,  H04W4/40 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明涉及一种车辆(1)停泊方法，其中，通过在使用者(2)的个人移动终端机(3)与车辆(1)之间的通信将旅行数据发送给车辆(1)。根据本发明，车辆(1)在考虑旅行数据的情况下与泊位提供者(4)通信，其中，车辆(1)确定该泊位提供者(4)的泊位要约并对泊位要约执行优先排序。使用者(2)或车辆(1)选择其中一个泊位要约。车辆(1)根据所选泊位要约来预订泊位并且将泊位用作导航目的地。由车辆(1)支付所产生的停车费。

公开(公告)号：CN102575834A

公开(公告)日：2012-07-11

申请号：CN201080048015.5

申请日：2010-09-07

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： R·艾克尔曼 ,  H·埃格斯 ,  G·库尔茨 ,  J·莫伊塞尔 ,  V·奥尔特曼 ,  V·雷恩侯德 ,  B·沃尔特曼

IPC: F21V14/08

CPC classification number: F21S48/1794 ,  B60Q1/04 ,  B60Q1/085 ,  B60Q2300/056 ,  B60Q2300/42 ,  B60Q2300/45 ,  F21S41/698

Abstract: 本发明涉及一种用于控制汽车(1)的行车灯光(L)的装置，包括至少一个具有至少一个光源的前照灯(1.1、1.2)、用于枢转所产生的灯光分布(L1、L2)的装置和至少一个光学元件(1.1.1、1.2.1)，借助于所述光学元件能够调整灯光分布(L1、L2)的光束路径，其中，光学元件(1.1.1、1.2.1)具有通光开口(LO)并在检测到危险情况时能够向光源的光轴内枢转，灯光分布(L1、L2)的光束被限制和/或偏转成能够在汽车(1)前方的预定区域内产生受限的灯光区域(A)，该灯光区域具有通光开口(LO)的外形。根据本发明，光学元件(1.1.1、1.2.1)具有其它通光结构，所述其它通光结构设置成，从通光开口(LO)开始，通过沿一方向转动、枢转和/或移动光学元件(1.1.1，1.2.1)，能够借助于所述其它通光结构中的至少一个产生“远光”灯光图案(LF)或“部分远光”灯光图案(LT)及此后的所述“远光”灯光图案(LF)，并且通过沿相反方向转动、枢转和/或移动光学元件(1.1.1，1.2.1)，能够借助于所述其它通光结构中的至少一个产生“高速公路”灯光图案(LA)和此后的“地方道路”灯光图案(LL)。