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公开(公告)号：CN118357494B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410796163.9
申请日：2024-06-20
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC分类号： B23B45/00
摘要： 本发明公开了一种手动制孔垂直度及深度控制装置及制孔方法，属于装备制造技术领域，装置包括旋转工作杆、压缩弹簧、固定套、限深外套、卡位环和钻头，所述旋转工作杆的前端面为钻头定位端面Ⅰ，并在该端面开设有用于安装钻头的螺纹孔；旋转工作杆的前端开设有用于安装卡位环的卡环定位槽，旋转工作杆的前部圆柱面为前旋转圆柱面，与固定套的前旋转孔壁同轴配合；旋转工作杆中间部分的前端面为制孔限位端面；旋转工作杆的后旋转圆柱面和固定套的后旋转孔壁同轴配合；旋转工作杆后部为夹持端，用于驱动工具夹持，解决现有技术中手动制孔时难以同时保证制孔垂直度和控制制孔深度的精度要求的问题。
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公开(公告)号：CN118357494A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410796163.9
申请日：2024-06-20
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC分类号： B23B45/00
摘要： 本发明公开了一种手动制孔垂直度及深度控制装置及制孔方法，属于装备制造技术领域，装置包括旋转工作杆、压缩弹簧、固定套、限深外套、卡位环和钻头，所述旋转工作杆的前端面为钻头定位端面Ⅰ，并在该端面开设有用于安装钻头的螺纹孔；旋转工作杆的前端开设有用于安装卡位环的卡环定位槽，旋转工作杆的前部圆柱面为前旋转圆柱面，与固定套的前旋转孔壁同轴配合；旋转工作杆中间部分的前端面为制孔限位端面；旋转工作杆的后旋转圆柱面和固定套的后旋转孔壁同轴配合；旋转工作杆后部为夹持端，用于驱动工具夹持，解决现有技术中手动制孔时难以同时保证制孔垂直度和控制制孔深度的精度要求的问题。
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公开(公告)号：CN114537704A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210083704.4
申请日：2022-01-19
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC分类号： B64F5/10
摘要： 本发明涉及飞机零部件装配制造技术领域，公开了一种反向钻孔的操作方法，包括如下步骤：A、使用磁铁将零部件盲孔内的钻头磁化；B、将铁粉靠近零部件未钻穿的表面，在零部件的表面形成钻头末端形状的铁粉堆；C、根据铁粉堆的顶点进行反向钻孔；本发明的一种反向钻孔的操作方法，不会受到零部件的形状或体积的影响，在零部件未钻穿的表面上能够找到对应的钻孔中心点，避免反向钻孔与原钻孔的轴线相互偏离过大，有效控制了零部件的结构损伤或孔径超差等质量问题的产生，降低了零部件报废的风险。
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公开(公告)号：CN118663512A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202411141435.8
申请日：2024-08-20
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
发明人： 苟德森 , 郝崟栋 , 王奥 , 陈晓龙 , 位浩杰 , 张捷 , 张进海 , 马庆生 , 赵碧霞 , 刘良存 , 邹莹 , 张亚丹 , 梁志鹏 , 王科 , 田帅 , 袁继胜 , 谢辉 , 阚小如 , 张泰军
摘要： 本发明公开了用于飞机油箱结构渗油高压注胶补漏装置及补漏方法，本发明利用注胶定位组件中的吸盘将旋动注胶组件精确定位在油箱结构渗漏油的钉窝处，针对单面可拆卸螺栓泄漏结构，采用封堵螺栓完成无耳托板螺母孔的封堵，防止胶液进入油箱内部，采用螺旋加压的方式高压将胶液注入渗漏油的钉窝间隙以及螺钉相邻结构的失效胶层贴合面；针对单面不可拆卸螺栓泄漏结构，采用螺旋加压的方式高压将胶液注入渗漏油的钉窝间隙以及螺钉相邻结构的失效胶层贴合面，充分弥补失效的密封胶层结构，有效保证飞机整体油箱补漏修理后的密封质量，且补漏结构一体化，加工简单，使用高效便捷。
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公开(公告)号：CN114537704B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202210083704.4
申请日：2022-01-19
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC分类号： B64F5/10
摘要： 本发明涉及飞机零部件装配制造技术领域，公开了一种反向钻孔的操作方法，包括如下步骤：A、使用磁铁将零部件盲孔内的钻头磁化；B、将铁粉靠近零部件未钻穿的表面，在零部件的表面形成钻头末端形状的铁粉堆；C、根据铁粉堆的顶点进行反向钻孔；本发明的一种反向钻孔的操作方法，不会受到零部件的形状或体积的影响，在零部件未钻穿的表面上能够找到对应的钻孔中心点，避免反向钻孔与原钻孔的轴线相互偏离过大，有效控制了零部件的结构损伤或孔径超差等质量问题的产生，降低了零部件报废的风险。
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公开(公告)号：CN112729076A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011361556.5
申请日：2020-11-27
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC分类号： G01B5/245
摘要： 本发明涉及飞机检测技术领域，尤其涉及一种孔的垂直度检测辅助工具以及孔的垂直度检测方法，包括定孔支架机构和法兰定距件；定孔支架机构包括中心旋转体和调节装置；中心旋转体的中间轴向设置有定位插孔，中心旋转体的侧面周向等距间隔设置有三组连杆机构。本技术方案是通过将定孔支架机构置入待测孔中，通过转动调节本体，即可使定孔支架机构径向拓展，具体是控制三组连杆机分别沿中心旋转体三个不同的径向同步伸展，利用三组连杆机构的配合，实现定孔支架机构自适应待测孔结构，为法兰定距件建立可靠的定位插孔，原理简单，使用方便，在保持定位插孔孔径的条件下，利用连杆机构所具有的较大伸缩范围，增大本技术方案的适用性强。
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公开(公告)号：CN116394199A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310675836.0
申请日：2023-06-08
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC分类号： B25B27/02
摘要： 本申请实施例公开了一种飞机口盖拆卸装置及飞机口盖拆卸方法，涉及飞机装配技术领域，包括固定支座、定位销、滑动光轴以及抬升机构，固定支座的第一面上开设竖直方向的安装孔；定位销与安装孔配合，定位销与固定支座通过凸台配合，定位销的第二端贯穿固定支座，定位销的第二端设置锥形台，锥形台用于贯穿口盖上的螺钉窝并与口盖的内表面配合；滑动光轴活动贯穿固定支座，滑动光轴的第一端位于固定支座的内部，滑动光轴的第二端位于固定支座的外部；抬升机构用于抬升滑动光轴的第二端的竖直高。本申请利用定位销与螺钉窝配合，通过杠杆原理向上掀起口盖，降低了拆卸的难度，并且不进行撬动，有效避免李零部件损伤，保障了飞机表面质量。
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公开(公告)号：CN114274082A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202210061638.0
申请日：2022-01-19
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC分类号： B25B11/02
摘要： 本发明涉及夹持工具技术领域，公开了一种可调式夹持装置及使用方法，可调式夹持装置包括弓形本体，所述弓形本体的一端设有安装盒，所述安装盒滑动连接有夹持件，所述夹持件开设有螺纹，所述安装盒设有固定开关，所述固定开关开设有螺纹槽，所述固定开关通过所述螺纹槽能够卡紧所述夹持件的螺纹，且所述夹持件能够在所述螺纹槽内转动，所述夹持件连接有压头，所述弓形本体的另一端设有底座，所述底座与所述压头相对设置；本发明的一种可调式夹持装置及使用方法，能够快速完成零件的稳定夹持及松开操作，且夹持件的螺纹仅在微调时才会旋转，螺纹的磨损小，避免了频繁使用易于导致装置不能完全夹紧零件的现象。
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公开(公告)号：CN110355819A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910528340.4
申请日：2019-06-18
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种蒙皮与骨架连接结构的制孔方法，属于装配技术领域。包括如下步骤：1）玻璃布样板制作；2）在玻璃布样板上标识理论孔位；3）将玻璃布样板定位；4）在玻璃布样板上投射实际的骨架位置；5）孔位调整量标识；6）蒙皮及玻璃布样板定位；7）孔位调整画线；8）将玻璃布样板下架，在型架上定位蒙皮，按实际孔位进行画线、制孔。本发明利用玻璃布的透光性、不可延展性以及贴合性，可反映出骨架零件的实际位置，根据零件实际位置与理论孔位的关系确定孔位调整量，实现蒙皮孔位随骨架位置的精确调整，避免了由于孔位偏差造成的零件报废，同时减少了大量的卡板开闭工作，提高了封闭区的制孔效率。
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公开(公告)号：CN118288145A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410485873.X
申请日：2024-04-22
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种深度可控快速去毛刺装置，包括固定座，所述固定座一端与气动工具固定连接，另一端转动连接有安装座，所述固定座通过摩擦传动的方式驱动安装座转动，所述安装座的自由端安装有可与之拆卸的去毛刺头。本发明通过优化固定座与安装座的连接方式，使得固定座通过摩擦力的方式带动安装座转动，进而安装座上的去毛刺头对待加工零价进行去毛刺作业，使得去毛刺头在进行去毛刺作业时，存在掉速过程，如此可以减少相同时间去除零件毛刺材料的量，以实现控制去毛刺倒角过深的问题，其有效的提高了去毛刺的效率和通用型，限制了控制去毛刺深度，防止去毛刺倒角过深而导致零件报废。
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