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公开(公告)号：CN109987150A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201711481178.2
申请日：2017-12-29
申请人： 成都航天模塑股份有限公司
摘要： 本发明中公开了一种汽车前端框架结构及前端模块，汽车前端框架结构包括框架本体，所述框架本体包括上横梁、下横梁、左纵梁和右纵梁，所述左纵梁、上横梁、右纵梁和下横梁在端部依次连接组成方框形框架结构，所述上横梁两端与左纵梁和右纵梁在连接处设置有上加强板，所述下横梁两端与左纵梁和右纵梁在连接处设置有下加强板，所述左纵梁和右纵梁外侧分别连接有用于安装车身纵梁与防撞梁吸能块安装板的安装支架，所述上横梁上设置有用于安装金属上连接件的机舱盖锁与上连接件安装孔，所述下横梁设置有用于安装金属下连接件的下连接件安装孔。该汽车前端框架结构为整体塑料成型结构，采用一体热塑性注塑成型，重量轻，成本低，整体性能好。
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公开(公告)号：CN109591721A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811579930.1
申请日：2018-12-24
申请人： 成都航天模塑股份有限公司
IPC分类号： B60R13/02
摘要： 本发明涉及汽车内饰件注塑技术领域，具体涉及一种汽车车门内饰板注塑防变形结构，包括门板本体和连接在门板本体边缘处的裙边，所述裙边包括右裙边、下裙边和左裙边，所述右裙边通过圆弧过渡段A与下裙边连接，所述左裙边通过圆弧过渡段B与下裙边连接，所述左裙边与门板本体之间设有预变形区，所述左裙边与预变形区之间设有预变形角。本结构针对儿童锁区域的裙边即左裙边，设定一预变形角，可以使得由于注塑后由于应力集中而引起的变形得到矫正，避免了产品在生产后出现问题，从而导致修改模具、浪费生产原料等成本的浪费，并提高了门板的装配品质和美观性。
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公开(公告)号：CN104325940A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410510847.4
申请日：2014-09-28
申请人： 成都航天模塑股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种橡胶密封条卡接结构，包括橡胶密封条上下两侧的第一直边和第二直边，以及防擦条一侧边缘的第一凹槽和第二凹槽，第一直边与第一凹槽之间，以及第二直边与第二凹槽之间通过金属卡扣卡接；金属卡扣包括“U”字形的卡扣本体，在“U”字形的两面侧壁上端分别向内设置有内卡脚，在在“U”的两面侧壁下端分别向外设置有外卡脚。该结构提高了产品合格率，避免卡脚过盈配合及粘胶造成的脱落及后期失效问题和轻微抖动便可造成橡胶密封条脱落的问题，保证了车辆的使用功能；该结构简化了橡胶密封条的装配工艺，由涂胶工艺8分钟优化到1分钟装配，大大提高了生产效率，而且解决了由于胶水溢胶到产品表面导致合格率低的问题。
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公开(公告)号：CN115464850A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211248250.8
申请日：2022-10-12
申请人： 成都航天模塑股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车内饰件低压注塑辅助设计方法及低压注塑成型方法，通过在面料上注射ABS塑料熔体成型得到表面包覆有面料的汽车内饰件，包括以下步骤：S1、针对产品结构进行注塑成型仿真分析，获取不同注塑成型控制参数下对应的仿真注塑压力值；S2、在不同注塑压力下进行低压注塑成型操作，根据成型产品表面面料的成型质量，确定在不同面料上进行低压注塑成型所对应的实际注塑压力值范围；S3、根据仿真注塑压力值范围获取产品低压注塑成型的注塑成型控制参数。本发明以控制注塑过程中的注塑压力为基础，以快速获取注塑成型控制参数，实现对汽车内饰件在更换基材或面料后低压注塑成型工艺方案的快速设计，提高低压注塑产品外观质量。
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公开(公告)号：CN103640152B
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201310569328.0
申请日：2013-11-15
申请人： 成都航天模塑股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种挡泥板模具，包括若干浇口，其中浇口G8可沿与脱模方向相互垂直双向运动的设置在模具中。模具的型腔的主要部分（1）厚1.5mm，局部一（2）厚1.8mm、局部二（3）的厚2.5mm。本挡泥板模具生产的挡泥板主体料厚由2mm降低为1.5mm，单个零件的重量将降低300g，四个挡泥板重量降低1200g。本发明还提供了该模具配套的注塑方法，采用“垂直热流道（针阀的开启方向与脱模方向垂直），顺序开启，先开先关”的新工艺，实现了如挡泥板这样的大型薄壁制件将锁模力控制在要求的范围内且零件无飞边毛刺顺利量产的目的。
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公开(公告)号：CN103640152A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310569328.0
申请日：2013-11-15
申请人： 成都航天模塑股份有限公司
CPC分类号： B29C45/2708 , B29C2045/0032 , B29C2045/2709 , B29C2045/2712 , B29L2031/30
摘要： 本发明公开了一种挡泥板模具，包括若干浇口，其中浇口G8可沿与脱模方向相互垂直双向运动的设置在模具中。模具的型腔的主要部分（1）厚1.5mm，局部一（2）厚1.8mm、局部二（3）的厚2.5mm。本挡泥板模具生产的挡泥板主体料厚由2mm降低为1.5mm，单个零件的重量将降低300g，四个挡泥板重量降低1200g。本发明还提供了该模具配套的注塑方法，采用“垂直热流道（针阀的开启方向与脱模方向垂直），顺序开启，先开先关”的新工艺，实现了如挡泥板这样的大型薄壁制件将锁模力控制在要求的范围内且零件无飞边毛刺顺利量产的目的。
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公开(公告)号：CN103587589A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310569251.7
申请日：2013-11-15
申请人： 成都航天模塑股份有限公司
IPC分类号： B62D25/16
摘要： 本发明公开了一种挡泥板，包括前部、中间的隆起结构和后部，主要部分的料厚1.5mm，局部一的料厚1.8mm、局部二的料厚2.5mm；主要部分为挡泥板的前部，中间的隆起结构的前部、上部和后部；局部一为挡泥板隆起结构的内侧部；局部二为挡泥板0的后部。进一步的，所述挡泥板有PP类材料。综上所述，本发明的主体料厚由2mm降低为1.5mm，单个零件的重量将降低300g，四个挡泥板重量降低1200g，这对整车重量的降低是非常可观的。并且能保证整体强度和形状。满足了现在汽车零部件轻量化以降低汽车制造成本和汽车能耗的需求。
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公开(公告)号：CN109987148A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201711477041.X
申请日：2017-12-29
申请人： 成都航天模塑股份有限公司
IPC分类号： B62D25/08
摘要： 本发明中公开了一种汽车前端框架结构，包括框架本体，所述框架本体包括上横梁、下横梁、左纵梁、右纵梁和人字梁，所述左纵梁、上横梁、右纵梁和下横梁之间在端部依次连接组成方形框型结构，所述左纵梁和右纵梁外侧分别设置有安装支架，所述人字梁包括两个对称设置在方形框架结构内的两个斜支撑梁，所述斜支撑梁两端分别连接在上横梁和下横梁上。该汽车前端框架结构为整体塑料成型结构，采用一体热塑性注塑成型，重量轻，成本低，整体性能好，采用整体成型结构，提高了结构的集成性能；同时在框架结构中设置支撑梁和人字梁提高了结构的整体结构强度和刚度性能。
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公开(公告)号：CN104369777A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410619423.1
申请日：2014-11-05
申请人： 成都航天模塑股份有限公司
IPC分类号： B62D25/08
CPC分类号： B62D35/005 , B62D25/08
摘要： 一种前风窗导流板，包括主体，主体的内侧边缘左侧部分具有一个三角形突起部，该三角形突起部的凸起边缘及该三角形突起部与主体连接区域都为圆角过渡，在连接区域分为上连接区和下连接区，下连接区形成有凸转角区域和凹转角区域，凸转角区域和凹转角区域的料厚都为2mm。所述凸起边缘和上连接区的料厚为2.5mm。所述主体的料厚为2.5mm。综上所述，本发明所提供的一种前风窗导流板，在只优化料厚而无需变更其他工艺和自身结构的情况下有效解决角落效应，使较大薄壁结构的内侧边缘变形量极小，保证了该前风窗导流板的顺利安装。
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