公开(公告)号：CN218472137U

公开(公告)日：2023-02-10

申请号：CN202222184163.2

申请日：2022-08-18

申请人： 惠州比亚迪电池有限公司

发明人： 刘旭锋 ,  廖正远 ,  和林林 ,  孙泽楠 ,  尹紫薇

IPC分类号： H01M50/244 ,  H01M50/233 ,  B60L50/64

摘要： 一种电池壳体、电池包和电动汽车，电池壳体，其特征在于，包括依次连接的第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板；第一侧板和第三侧板相对设置，第二侧板和第四侧板相对设置，第一侧板至第四侧板围合形成容置空间，容置空间用于容置单体电池；第一侧板至第四侧板中的至少一个形成有加强部，加强部沿电池壳体的长度方向延伸，使得设置有加强部的对应的侧板的结构强度提高，能够提升电池壳体的长度方向上的强度，一方面，电池壳体在长度方向上不易弯折，能够保证单体电池能够装配，二方面，单体电池和电池壳体装配后，在长度方向上弯折的风险降低。

公开(公告)号：CN220914411U

公开(公告)日：2024-05-07

申请号：CN202322387697.X

申请日：2023-08-31

申请人： 比亚迪股份有限公司 ,  惠州比亚迪电池有限公司

发明人： 王俊 ,  廖正远 ,  周宇 ,  蒋志敏 ,  谭晶

IPC分类号： H01M50/209 ,  H01M50/249 ,  H01M50/367

摘要： 本实用新型公开了一种壳体、电池包和车辆。壳体用于电池包，壳体设有第一腔和第二腔，第一腔和第二腔通过至少一个通气孔连通并形成排气通道的至少部分，第一腔设有至少一个进气口，第二腔设有至少一个排气口；至少一个排气口位于至少一个进气口的第一侧，至少一个进气口的第二侧具有至少一个通气孔，进气口的第一侧和第二侧相互背离。上述壳体，在电芯发生热失控而产生高温高压气体时，气体能够沿排气通道流动，进气口、通气孔和排气口的配置可增加排气通道的长度，以能够增加排气通道对气体的吸热时长，在气体最终从排气通道排出并接触电池包外部的空气时，由于温度降低而不容易发生高温起火，有利于降低发生火灾的概率。

公开(公告)号：CN210156488U

公开(公告)日：2020-03-17

申请号：CN201921021070.X

申请日：2019-07-03

申请人： 惠州比亚迪电池有限公司

发明人： 廖正远 ,  曾毅 ,  郑卫鑫

IPC分类号： H01M10/04 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625

摘要： 本实用新型公开了一种电池模组、电池包及电动汽车，电池模组包括多个模组单元和多个冷却单元，多个所述模组单元沿竖直方向堆叠设置，多个所述冷却单元一一对应设于多个所述模组单元的底部,以与所述模组单元进行热交换，所述模组单元包括框架及设于所述框架内的多个依次设置的单体电池，所述框架的外侧形成有安装部，相邻的两个所述模组单元的框架的安装部可拆卸连接。本实用新型的电池模组，其装配方式简单、易于操作。并且，多个冷却单元一一对应设于多个模组单元的底部，以与模组单元进行热交换，这样可使多个模组单元之间分开冷却，从而有利于提升电池模组的散热效果。

公开(公告)号：CN214706119U

公开(公告)日：2021-11-12

申请号：CN202120510579.1

申请日：2021-03-10

申请人： 比亚迪股份有限公司 ,  惠州比亚迪电池有限公司

发明人： 廖正远 ,  郑卫鑫 ,  曾毅 ,  曾而平 ,  陈旭

IPC分类号： H01M50/244 ,  H01M50/262 ,  H01M50/249

摘要： 本实用新型适用于新能源车辆技术领域，提供了一种电池包托盘、电池包及车辆，该电池包托盘包括用于承载电池模组的托盘和安装于托盘上的防护板，防护板的外围一圈与托盘连接固定，且防护板与托盘底部之间还设置有连接结构，连接结构包括设于防护板的第一固定件和设于托盘底部的第二固定件，第一固定件和第二固定件卡接配合来限制防护板抖动。本实用新型所提供的一种电池包托盘、电池包及车辆，能提高电池包托盘中护板模态，以增加整个电池包的机械强度，从而提高电池包的安全性。