悬架
    1.
    发明授权
    悬架 有权

    公开(公告)号:CN109982892B

    公开(公告)日:2021-09-28

    申请号:CN201780070380.8

    申请日:2017-12-07

    IPC分类号: B60N2/50 F16F15/02 F16F15/03

    摘要: 本发明提供一种悬架,能够作用比以往高的衰减力,实现进一步的薄型化。在支承于框架用连杆机构(20)的前部连杆(21)以及后部连杆(22)的上部的主振动体即上部框架(10)侧,以成为产生与由前部连杆(21)以及后部连杆(22)的旋转运动而产生的振动不同情形的振动的副振动体的方式设置有减振器(60)。当上部框架因输入振动而振动时,减振器(60)显示出不同的振动情形,因此,输入振动的能量、上部框架(10)的振动能量不仅分散为由减振器(60)的伸缩而产生的热能,也作为使设置为振动体的减振器(60)自身振动的能量而被消耗。减振器(60)的这样的配置结构使悬架所具有的振动吸收特性、冲击吸收特性的基本性能提高。

    悬架机构
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110709278A

    公开(公告)日:2020-01-17

    申请号:CN201880036106.3

    申请日:2018-06-01

    IPC分类号: B60N2/52 B60N2/54

    摘要: 本发明涉及一种悬架机构,该悬架机构能够提高就座者相对于输入振动的姿态稳定性,并且与以往相比进一步提高振动吸收特性、或者冲击性振动的冲击吸收特性。该悬架机构是将分别经由连杆机构(110、210)支承可动支承部(140)及座椅支承部(240)的两个悬架部(100、200)配置成上下两层的结构,并且是在可动支承部(140)及座椅支承部(240)根据输入振动相对上下移动时,支承各支承部的两个连杆机构(110、210)彼此向相反方向进行旋转动作的结构。因此,就座于被座椅支承部(240)支承的座椅的人的胯点的位置以接近垂直的轨迹位移,与连杆机构为一个的情况相比,前后摆动减少,就座姿态稳定,乘坐舒适感良好。

    车辆用座椅
    3.
    发明授权

    公开(公告)号:CN109789822B

    公开(公告)日:2021-08-27

    申请号:CN201780059009.1

    申请日:2017-09-20

    摘要: 使弹性作用和衰减特性具有良好平衡地发挥功能,有助于振动吸收特性、以及以该振动吸收特性为首的冲击吸收特性等的进一步的改善。座椅座垫部(10)具备基座布帛(107),该基座布帛(107)呈环状地卷绕在前缘框架(101)与后缘框架(102)之间,且经由上下隔开间隔地设置的上层部(1071)及下层部(1072)在该基座布帛(107)的各侧缘部设置有金属制的线材(1073),在各线材(1073)的各端部与前缘框架(101)或后缘框架(102)之间设置有作为弹簧构件的螺旋弹簧(108、109)。在因振动、冲击等而进一步施加了载荷的情况下,上层部(1071)与下层部(1072)接触,下层部(1072)也沿着上下进行位移。由此,经由线材(1073)连接的螺旋弹簧(108、109)伸缩,其弹性力进行作用。

    悬架
    5.
    发明公开
    悬架 有权

    公开(公告)号:CN109982892A

    公开(公告)日:2019-07-05

    申请号:CN201780070380.8

    申请日:2017-12-07

    IPC分类号: B60N2/50 F16F15/02 F16F15/03

    摘要: 本发明提供一种悬架,能够作用比以往高的衰减力,实现进一步的薄型化。在支承于框架用连杆机构(20)的前部连杆(21)以及后部连杆(22)的上部的主振动体即上部框架(10)侧,以成为产生与由前部连杆(21)以及后部连杆(22)的旋转运动而产生的振动不同情形的振动的副振动体的方式设置有减振器(60)。当上部框架因输入振动而振动时,减振器(60)显示出不同的振动情形,因此,输入振动的能量、上部框架(10)的振动能量不仅分散为由减振器(60)的伸缩而产生的热能,也作为使设置为振动体的减振器(60)自身振动的能量而被消耗。减振器(60)的这样的配置结构使悬架所具有的振动吸收特性、冲击吸收特性的基本性能提高。

    动力座椅滑动装置
    6.
    发明授权

    公开(公告)号:CN109789815B

    公开(公告)日:2021-09-21

    申请号:CN201780058965.8

    申请日:2017-09-20

    IPC分类号: B60N2/07 F16H1/16

    摘要: 提供齿轮机构等中的异常噪声的抑制、温度上升的抑制等的效果更优异的动力座椅滑动装置。齿轮机构(30)具备对蜗杆(320)及蜗轮(330)进行轴支承的壳体(310),该壳体(310)悬吊支承于上导轨(12)。蜗杆(320)与驱动机构(20)的旋转力传递轴(220)连结而被支承,蜗轮(330)与设置于下导轨(11)的滑动丝杠(11a)螺合而被支承。另外,壳体(310)经由作为滚动构件的滚珠(340)而支承于下导轨(11)。由此,壳体(310)自身的滑动动作稳定,能够实现进一步的异常噪声的抑制效果等。

    车辆用座椅
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN109789822A

    公开(公告)日:2019-05-21

    申请号:CN201780059009.1

    申请日:2017-09-20

    摘要: 使弹性作用和衰减特性具有良好平衡地发挥功能,有助于振动吸收特性、以及以该振动吸收特性为首的冲击吸收特性等的进一步的改善。座椅座垫部(10)具备基座布帛(107),该基座布帛(107)呈环状地卷绕在前缘框架(101)与后缘框架(102)之间,且经由上下隔开间隔地设置的上层部(1071)及下层部(1072)在该基座布帛(107)的各侧缘部设置有金属制的线材(1073),在各线材(1073)的各端部与前缘框架(101)或后缘框架(102)之间设置有作为弹簧构件的螺旋弹簧(108、109)。在因振动、冲击等而进一步施加了载荷的情况下,上层部(1071)与下层部(1072)接触,下层部(1072)也沿着上下进行位移。由此,经由线材(1073)连接的螺旋弹簧(108、109)伸缩,其弹性力进行作用。

    减震器
    8.
    发明授权

    公开(公告)号:CN109563900B

    公开(公告)日:2021-04-23

    申请号:CN201780047929.1

    申请日:2017-08-04

    IPC分类号: F16F9/50 F16F7/09

    摘要: 本发明的减震器通过简单的结构产生与相对位移量相应的适当的阻尼力。该减震器具有线状部件(32),其卷绕于在工作缸(2)内相对运动的活塞(3)的外周面;和粘性流体,其附着于线状部件(32)并产生粘性阻尼力。通过工作缸(2)与活塞(3)的相对运动而产生张力,振幅越小,则线状部件(32)的紧贴卷绕的部位分别欲以沿该线状部件(32)自身的圆周方向扭曲的方式变形,振幅越大,则紧贴卷绕的部位彼此以成为一体的状态变形的倾向变强。在振幅较小的情况下,由于摩擦阻力降低,活塞(3)的运动变得顺畅,通过粘性流体的粘性阻尼力可得到适当的阻尼力。在振幅较大的情况下,线状部件(32)的紧贴卷绕的部位一体地变形的倾向增大,从而摩擦阻尼力的作用相对变大。

    基网及座席构造
    9.
    发明授权

    公开(公告)号:CN103958268B

    公开(公告)日:2016-08-24

    申请号:CN201280057808.2

    申请日:2012-11-23

    IPC分类号: B60N2/70 A47C7/32 A47C7/40

    CPC分类号: B60N2/7011 B60N2/66 B60N2/70

    摘要: 本发明提供一种基网及座席构造,其用于提高姿势支承性、体压分散性、能量吸收性等。靠背用基网(170)由三维立体编织物形成,并局部地设置使该一对表面针织物彼此在厚度方向上接近的接缝(171a~171d),通过接缝在厚度方向上赋予规定的预备压缩,从而在面方向(拉伸方向)产生残留应力。因此,由于局部的残留应力的提高,使得局部刚性增加,其结果是,通过采用以接近均匀的压力支承凹凸多的人体且在所期望的部位设置接缝(171a~171d)这样的简易的结构,能够提高姿势支承性、体压分散性。另外,通过任意调整接缝(171a~171d)的形成位置,能够调整压力分布而将振动模式容易地控制为所期望的设定,还能够容易地实现振动吸收性的提高。