公开(公告)号：CN1757869A

公开(公告)日：2006-04-12

申请号：CN200510107094.3

申请日：2005-10-08

Applicant: 德尔菲技术公司

Inventor： M·A·恰瓦利亚 ,  J·M·约翰逊 ,  L·W·小罗杰斯 ,  H·W·库尔曼 ,  B·N·奥尔 ,  J·R·赖斯 ,  E·R·汉森

IPC: E05F15/16

CPC classification number: E05F15/627 ,  E05F15/63 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2900/546

Abstract: 一种机动车具有动力操作的提升式闸门，其通过两个驱动装置而被打开或闭合。典型的驱动装置具有导向通道，设置在导向通道内的固定组件，和连接到固定组件并形成环以在导向通道内移动固定组件的柔性传动件。所述的柔性传动件仅仅围绕导向通道两端的两个滑轮移动，以形成窄环形的柔性传动件。其中一个滑轮为惰轮，其为可调滑轮组件的一部分，另一个滑轮由连接到导向通道上的动力装置驱动。所述的可调滑轮组件调整滑轮之间的距离以处理在柔性传动件中的松弛。

公开(公告)号：CN100384653C

公开(公告)日：2008-04-30

申请号：CN03123127.6

申请日：2003-04-17

Applicant: 德尔菲技术公司

Inventor： L·W·小罗杰斯 ,  J·S·哈明加 ,  J·D·隆 ,  J·M·约翰森

IPC: B60J5/04 ,  E05F15/12

CPC classification number: E05Y2900/548

Abstract: 一种用于动力操纵的车盖(12)的驱动单元(20)具有一导轨(24)、一可沿导轨运动的引导装置(26)、在一端连接到引导装置上而在相对端适合于连接到车盖上的联接件(34)和用于使引导装置沿导轨运动的马达组件(22)。马达组件(22)具有电动马达(36)和由电动马达驱动的减速装置，减速装置具有第一级和第二级。第一级包括一个带驱动装置(40、42、44)，而第二级是一个正齿轮组(46、48)。另外，第一级是一个蜗杆(140)和一个与其啮合的螺旋齿轮(142)。蜗杆最好具有高的导程角和高的头数。在第一级中，电动马达的速度降低到大约1000rpm或更低，以便在第二级中采用正齿轮且同时保持平稳地运行。

公开(公告)号：CN101115898A

公开(公告)日：2008-01-30

申请号：CN200680004177.2

申请日：2006-02-07

Applicant: 德尔菲技术公司

Inventor： J·R·赖斯 ,  F·J·小阿拉比亚 ,  J·S·哈明加 ,  J·M·约翰逊 ,  L·W·小罗杰斯 ,  J·J·布谢尔

IPC: E05B15/02

Abstract: 一电动撞销组件(10)实现一车辆关闭件(16)的最后定位，包括一固定框架(36)和一撞销板(70)上一位置可选择性啮合关闭件(16)上的一门闩(26)、把关闭件(16)从一部署位置移动到一关紧位置的撞销件(38)。引导装置(74，76，86，90)互连框架(36)与撞销板(70)实现撞销板(70)在行程的第一与第二极端位置之间同时平动和转动。一致动器(120)响应一控制信号在撞销板的行程的两极端位置之间移动撞销板(70)。最后，一互锁(178，186)在无控制信号时把撞销板(70)固定在其关紧位置上。

公开(公告)号：CN1537742A

公开(公告)日：2004-10-20

申请号：CN03123127.6

申请日：2003-04-17

Applicant: 德尔菲技术公司

Inventor： L·W·小罗杰斯 ,  J·S·哈明加 ,  J·D·隆 ,  J·M·约翰森

IPC: B60J7/00 ,  B60J7/057

CPC classification number: E05Y2900/548

Abstract: 一种用于动力操纵的车盖(12)的驱动单元(20)具有一导轨(24)、一可沿导轨运动的引导装置(26)、在一端连接到引导装置上而在相对端适合于连接到车盖上的联接件(34)和用于使引导装置沿导轨运动的马达组件(22)。马达组件(22)具有电动马达(36)和由电动马达驱动的减速装置，减速装置具有第一级和第二级。第一级包括一个带驱动装置(40、42、44)，而第二级是一个正齿轮组(46、48)。另外，第一级是一个蜗杆(140)和一个与其啮合的螺旋齿轮(142)。蜗杆最好具有高的导程角和高的头数。在第一级中，电动马达的速度降低到大约1000rpm或更低，以便在第二级中采用正齿轮且同时保持平稳地运行。