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公开(公告)号：CN117972909A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410372789.7
申请日：2024-03-28
申请人： 徐州徐工汽车制造有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/28 , G06F119/14 , G06F113/08
摘要： 本公开涉及一种车辆冷却系统中的流量确定方法、装置、存储介质和产品，涉及汽车设计技术领域。车辆冷却系统中的流量确定方法，包括：获取车辆的冷却系统中包括的多个部件的性能数据，其中，多个部件包括一个或多个水泵、一个或多个散热器、一个或多个热源；对于多个部件中的每个部件，基于部件的性能数据确定部件的等效模型及其参数；基于每个部件的等效模型及其参数，搭建车辆的冷却系统的计算流体力学CFD仿真模型；通过运行CFD仿真模型，确定车辆的冷却系统中包括的各支路的冷却液的流动趋势和流量。
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公开(公告)号：CN116011127B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310305813.0
申请日：2023-03-27
申请人： 徐州徐工汽车制造有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/28 , B60K11/04 , B60K11/06 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本公开提出了一种冷却系统的散热性能评估方法和装置，涉及汽车设计技术领域。其中，冷却系统的散热性能评估方法包括：根据车辆的运行工况设置信息，计算车辆上的电机系统中电机的转速和转矩；利用三维仿真技术，确定电机系统对应的冷却系统中散热器的进风量与风扇转速的对应关系、和冷却系统中管路的冷却液流量；利用一维仿真技术，根据车辆上的电机系统中电机的转速和转矩、所述散热器的进风量与风扇转速的对应关系、以及冷却液流量，确定电机系统中至少一个部件的温度；根据电机系统中至少一个部件的温度，评估电机系统对应的冷却系统的散热性能。通过以上方法，能够在提高冷却系统的散热性能评估结果准确度的同时，提高散热性能评估效率。
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公开(公告)号：CN116011127A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310305813.0
申请日：2023-03-27
申请人： 徐州徐工汽车制造有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/28 , B60K11/04 , B60K11/06 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本公开提出了一种冷却系统的散热性能评估方法和装置，涉及汽车设计技术领域。其中，冷却系统的散热性能评估方法包括：根据车辆的运行工况设置信息，计算车辆上的电机系统中电机的转速和转矩；利用三维仿真技术，确定电机系统对应的冷却系统中散热器的进风量与风扇转速的对应关系、和冷却系统中管路的冷却液流量；利用一维仿真技术，根据车辆上的电机系统中电机的转速和转矩、所述散热器的进风量与风扇转速的对应关系、以及冷却液流量，确定电机系统中至少一个部件的温度；根据电机系统中至少一个部件的温度，评估电机系统对应的冷却系统的散热性能。通过以上方法，能够在提高冷却系统的散热性能评估结果准确度的同时，提高散热性能评估效率。
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公开(公告)号：CN116049996A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310307822.3
申请日：2023-03-27
申请人： 徐州徐工汽车制造有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本公开涉及一种电池的散热性能评估方法和装置，涉及汽车设计技术领域。其中，电池的散热性能评估方法包括：根据车辆的运行工况设置信息，计算所述车辆的电池的电堆产热量；利用三维仿真技术，确定所述电池的散热系统中散热器的进风量；利用一维仿真技术，根据所述电池的电堆产热量、以及所述散热系统中散热器的进风量，确定所述电池的电堆进水温度和出水温度；根据所述电池的电堆进水温度和出水温度，评估所述电池的散热性能。通过以上方法，能够在提高电池的散热性能评估结果的精确度的同时，提高电池的散热性能评估的处理效率。
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公开(公告)号：CN117972909B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410372789.7
申请日：2024-03-28
申请人： 徐州徐工汽车制造有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/28 , G06F119/14 , G06F113/08
摘要： 本公开涉及一种车辆冷却系统中的流量确定方法、装置、存储介质和产品，涉及汽车设计技术领域。车辆冷却系统中的流量确定方法，包括：获取车辆的冷却系统中包括的多个部件的性能数据，其中，多个部件包括一个或多个水泵、一个或多个散热器、一个或多个热源；对于多个部件中的每个部件，基于部件的性能数据确定部件的等效模型及其参数；基于每个部件的等效模型及其参数，搭建车辆的冷却系统的计算流体力学CFD仿真模型；通过运行CFD仿真模型，确定车辆的冷却系统中包括的各支路的冷却液的流动趋势和流量。
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公开(公告)号：CN116049996B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310307822.3
申请日：2023-03-27
申请人： 徐州徐工汽车制造有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本公开涉及一种电池的散热性能评估方法和装置，涉及汽车设计技术领域。其中，电池的散热性能评估方法包括：根据车辆的运行工况设置信息，计算所述车辆的电池的电堆产热量；利用三维仿真技术，确定所述电池的散热系统中散热器的进风量；利用一维仿真技术，根据所述电池的电堆产热量、以及所述散热系统中散热器的进风量，确定所述电池的电堆进水温度和出水温度；根据所述电池的电堆进水温度和出水温度，评估所述电池的散热性能。通过以上方法，能够在提高电池的散热性能评估结果的精确度的同时，提高电池的散热性能评估的处理效率。
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公开(公告)号：CN114491826B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210401147.6
申请日：2022-04-18
申请人： 徐州徐工汽车制造有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种车辆散热性能的评估方法、系统及计算机可读存储介质，评估方法包括以下步骤：建立车辆整车模型；对整车模型进行CFD计算，获得整车模型中散热器的热风回流量；应用冷却系统一维匹配模型计算在散热器无热风回流的情况下，流出发动机的冷却液的第一冷却液温度，根据第一冷却液温度获得发动机正常使用的第一极限环境温度；应用冷却系统一维匹配模型计算在散热器有热风回流的情况下，流出发动机的冷却液的第二冷却液温度，根据第二冷却液温度获得发动机正常使用的第二极限环境温度；及根据第一极限环境温度和第二极限环境温度，确定热风回流对散热器散热性能的预计影响结果。本发明可有效评估热风回流量对车辆散热性能的影响。
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公开(公告)号：CN118849891A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411346059.6
申请日：2024-09-26
申请人： 徐州徐工汽车制造有限公司
IPC分类号： B60L58/26
摘要： 本发明公开了一种电动车水冷制冷性能计算方法、装置、存储介质及设备，属于纯电商用汽车技术领域，电动车水冷制冷性能计算方法，包括：获取目标车辆压缩机台架性能数据、冷凝器台架性能数据；根据冷凝器台架性能数据，确定目标车辆水冷机组的冷凝器进风量；根据压缩机台架性能数据，将通过冷凝器的冷却风标记为被动标量，获取被动标量区间。本发明基于目标车辆水冷机组的部件台架性能数据，利用计算流体动力学获取目标车辆水冷机组的冷凝器进风量，通过冷凝器进风量获取准确的冷凝器进风温度，进而确定目标车辆水冷机组的制冷效果，避免了利用简单的公式匹配或是试验测试，具有验证结果与水冷机组实际工作情况精准匹配的效果。
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公开(公告)号：CN114818109A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210174733.1
申请日：2022-02-24
申请人： 徐州徐工汽车制造有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F17/18 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种车辆编队行驶下空气阻力系数及燃油经济性计算方法，取预先搭建的某种车辆的整车模型，获取车辆编队行驶工况，根据整车模型和车辆编队行驶工况进行CFD计算，得到单车空气阻力系数以及编队车辆空气阻力系数；获取所述车辆编队行驶工况下的每个编队车辆的总重量，每个编队车辆的正投影面积，编队车辆的车速；根据单车空气阻力系数、编队车辆空气阻力系数、每个编队车辆的总重量，每个编队车辆的正投影面积，编队车辆的车速计算车队节油量。优点：充分结合了CFD三维仿真与公式计算的优点，该方法既简单方便，又保证了计算数据的精度；计算周期短，节省人力、物力成本，安全可靠。
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公开(公告)号：CN113047938A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110488963.0
申请日：2021-04-29
申请人： 徐州徐工汽车制造有限公司
摘要： 本发明涉及一种车辆发动机和车辆，车辆发动机包括：发动机主体(5)；散热器(2)，设置在所述发动机主体(5)的一端，并与所述发动机主体(5)连通，以为所述发动机主体(5)的冷却液降温；风扇(7)，设置在所述发动机主体(5)和所述散热器(2)之间，并被配置成驱动冷却空气流经所述散热器(2)后朝所述发动机主体(5)流动；以及导风罩(4)，至少部分设置在所述风扇(7)和所述发动机主体(5)之间，所述导风罩(4)沿所述风扇(7)的周向延伸，且所述导风罩(4)的内径沿远离所述风扇(4)的方向渐增。应用本发明的技术方案，导风罩(4)将冷却空气向发动机主体(5)的表面引导，改善了发动机的降温效果且具有防止热风回流的作用。
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