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公开(公告)号：CN118166759A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410531260.5
申请日：2024-04-29
申请人： 广西新发展交通集团有限公司 , 东南大学 , 广西交通设计集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种钻孔灌注桩工程技术领域，具体涉及一种流态土与后压浆联合处理岩溶地区钻孔灌注桩的方法，其中灌注桩包括排气孔、流态土、灌注孔、灌注桩、压浆管；所述排气孔位于溶洞顶部，用于溶洞内外空气流通；所述流态土堆积于溶洞内，所述流态土顶部连接溶洞顶部，所述流态土凝结后对溶洞顶部具有支撑作用；所述灌注孔从上到下依次贯穿溶洞顶部和流态土，并深入溶洞底部土层；所述压浆管位于所述灌注孔内；所述灌注桩为所述流态土浇筑至灌注孔内凝结后形成的柱状结构。解决钻孔灌注施工过程中灌注孔易漏浆的问题，还可以提高溶洞段桩基的侧摩阻力，并且还能有效消除泥皮对桩基础的不利的影响，最终提高桩基承载力。
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公开(公告)号：CN118298322A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410384757.9
申请日：2024-04-01
申请人： 广西新发展交通集团有限公司 , 广西交通设计集团有限公司
IPC分类号： G06V20/13 , G06V20/10 , G06V10/764 , G06T17/00 , G06T7/30 , G06V10/40 , G06V10/26 , G06N3/0464 , G06N3/08
摘要： 本发明公开了一种天空地一体化的公路多源立体岩土灾害识别系统，包括卫星监测子系统，用于采用卫星监测方式，结合InSAR技术以及光学影像对待监测的道路环境进行灾害隐患筛查；航空监测子系统，用于采用航拍方式获取待监测道路环境的光学影像以及点云数据，对道路环境进行灾害隐患识别；地面监测子系统，用于采用人工核查的方式对灾害隐患筛查以及灾害隐患识别的结果进行验证与优化。本发明对道路环境进行多源数据提取，并分别对道路灾害隐患进行筛查与识别，最后对筛查与识别结果进行优化，有效提高了岩土地质灾害的早期识别能力，有效降低了地质灾害对高速公路的威胁，全面提升交通领域地质灾害的综合防治能力。
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公开(公告)号：CN118188023A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410421713.9
申请日：2024-04-09
申请人： 广西新发展交通集团有限公司 , 广西交通设计集团有限公司
IPC分类号： E21F16/02
摘要： 本发明公开一种岩溶隧道反坡排水装置，安装在岩溶隧道内，包括设置在岩溶隧道内的多个集水坑，集水坑内固接有第一隔板，第一隔板的一侧设有集水部，第一隔板的另一侧设有抽水部，岩溶隧道内安装有第一排水管，岩溶隧道内滑动连接有抽水座，抽水座内中空，抽水座内滑动连接有排料部，抽水座内活动连接有第一连接管，第一连接管分别与第一排水管和抽水部连通，第一排水管的外侧连通有集水池，集水池位于岩溶隧道的外侧。本发明使得反坡隧道施工过程中更加安全，施工效率更高，能够提前完成反坡隧道施工工程，提高施工人员的安全性同时使用抽水座，可以根据施工的移动进行移动抽水，适合反坡隧道施过程中使用，具有实时移动的灵活性。
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公开(公告)号：CN117868968A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410212420.X
申请日：2024-02-27
申请人： 广西新发展交通集团有限公司 , 重庆交通大学 , 广西交通设计集团有限公司
IPC分类号： E21F11/00
摘要： 本发明属于隧道施工技术领域，公开了一种岩溶隧道突泥涌水逃生系统及方法，该系统包括设于隧道内的二衬台车、设于隧道拱肩的避险平台以及用于将避险平台上的工人转移至二衬台车上的转移机构，避险平台悬空于隧道内，避险平台连接有爬梯，转移机构包括传动装置，传动装置包括设于二衬台车上方的主动轮以及设于避险平台上方的从动轮，主动轮与从动轮之间传动连接有缆索，转移机构还包括用于驱动传动装置的驱动装置以及用于固定主动轮和从动轮的固定装置；本发明通过设置避险平台，工人能够迅速暂时转移至避险平台上，再利用转移机构将其转移至二衬台车上，有效缓解了现有逃生方式由于水量大、速度快而无法及时转移的问题。
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公开(公告)号：CN118167432A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410421780.0
申请日：2024-04-09
申请人： 广西新发展交通集团有限公司 , 广西交通设计集团有限公司
摘要： 本发明属于隧道涌水量监测技术领域，公开了一种岩溶隧道涌水量监测装置，包括：监测桶，监测桶底口敞开，监测桶外壁设置有支撑组件，监测桶内腔设置有液位监测组件；滤网，滤网通过导向复位组件滑动连接在监测桶内侧壁底部，并位于液位监测组件下方，滤网顶面中心处固接有套筒，套筒顶端贯穿监测桶顶端并传动连接有驱动组件，套筒中穿设有轴杆，且套筒与轴杆之间通过传动组件传动连接，轴杆底端贯穿滤网并固接有清理组件，清理组件转动连接在监测桶内侧壁上，且清理组件与滤网底面抵接，本发明能够有效避免滤网产生堵塞，使滤网保持良好的通过性，使涌水量监测保持高精度。
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公开(公告)号：CN117783079A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311851718.7
申请日：2023-12-29
申请人： 广西新发展交通集团有限公司 , 广西交通设计集团有限公司 , 同济大学
摘要： 本发明涉及一种三叠系地层边坡浸水灾变区域动态追踪试验方法及装置，试验方法包括制作试验模型和模型试验箱；对模型试验箱进行模拟降雨的调试验证；将试验模型涂抹疏水涂料后放置到模型试验箱中；采用掺有荧光粒子的水对试验模型进行降雨模拟；PIV摄像机采集降雨中和降雨后的荧光粒子图像分布；计算机对图像信息处理后输出试验结果。试验装置用于执行上述方法，包括模型试验箱、三叠系地层边坡模型、降雨模拟系统和PIV测试系统。本发明方法和装置，充分考虑了雨滴的尺寸效应及边坡模型渗透性及结构特征的复现，解决了现有边坡降雨模拟忽略雨滴尺寸效应与边坡模型渗透性、结构特征还原程度的问题，具有可视化观测，操作简单，使用方便的优点。
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公开(公告)号：CN114893246A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210621199.4
申请日：2022-06-02
申请人： 重庆交通大学 , 广西新发展交通集团有限公司 , 广西交通设计集团有限公司
摘要： 本发明隧道工程技术领域，为一种隧道内排水系统结构，具体为涉及到一种岩溶地区隧道可维护排水系统；设置于隧道内和渗水区连通，包括排水管，所述排水管包括外部排水管和与所述外部排水管连接的内部排水管，所述外部排水管设置于衬砌内部，并部分深入围岩设置；所述外部排水管和所述内部排水管连接位置之间设置有检修通道，且所述内部排水管与所述外部排水管呈一定夹角设置；所述内部排水管通过旋转的方式将待排污水进行传动排出；本发明通过在内部排水管内设置不同传动比，使内部排水管按照不同的旋转程度来实现对于管道污水的排出从而降低岩溶隧道中常见的规模性结晶堵塞出现的可能，通过在检修通道内设置可拆卸装置，实现排水系统的可维护。
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公开(公告)号：CN221682977U
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202323646895.X
申请日：2023-12-29
申请人： 广西新发展交通集团有限公司 , 广西交通设计集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及隧道洞门施工技术领域，具体涉及一种隧道洞门墙加固系统及一种隧道洞门，包括洞门墙、承台和加固桩，承台连接在洞门墙底部，承台底部设置有多排加固桩，洞门墙还连接有锚杆组，锚杆组远离洞门墙的端部伸入洞门墙两侧的土体内，通过将承台连接在洞门墙底部，并在承台底部设置有多排加固桩，来改善洞门墙底部软土基础的力学性质，从而提高洞门墙底部的基础承载力，进一步地，通过承台将多排加固桩连接为一个整体，使多排加固桩共同支撑洞门墙，同时通过承台将洞门墙的荷载传递到加固桩，使荷载能够均匀分布到多排加固桩上，使加固桩受力均衡，并在洞门墙底部上设置锚杆组，通过设置锚杆组来进一步提高洞门墙基底承载力。
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公开(公告)号：CN221072670U
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202322734557.5
申请日：2023-10-12
申请人： 广西新发展交通集团有限公司 , 广西交通设计集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及公路防护技术领域，本实用新型公开一种公路地质灾害支挡结构，包括支架组件、隔挡组件和辅助部；支架组件一端与路基远离公路一侧坡面固定连接，支架组件底部插入地面，支架组件远离路基一侧固定连接隔挡组件，隔挡组件隔挡泥石流或滑坡地质灾害，支架组件支撑隔挡组件；路基顶部固定辅助部，辅助部配备维修工具并报警受灾路段。本实用新型一定程度上提高了支挡结构的支挡能力，且可以直接对破损的部件进行更换回收，实现支挡结构的重复使用，减小材料浪费；同时，还可以通过辅助部对受灾路段进行报警，使得路过行人可以及时获取路段受灾信息，并及时远离受灾路段。
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公开(公告)号：CN111611644B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202010466510.3
申请日：2020-05-28
申请人： 广西新发展交通集团有限公司 , 广西交科集团有限公司 , 广西路桥工程集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/04
摘要： 本发明公开了一种施工过程索力最优的斜拉桥斜拉索张拉方法，该方法只需要在施工节段一次张拉斜拉索，可实现过程中索力变化小，成桥后索力的均匀；同时提出的方法可以避免重复的迭代分析，由于考虑了过程中的收缩徐变、材料非线性等影响，优化的索力结果会更可靠，对于同类桥梁斜拉索的张拉和指导现场施工有重要价值和意义；本发明提出了新的斜拉桥索力优化方法，以斜拉桥为工程对象进行分析，控制了张拉过程中索力的变化量最小，同时使成桥后的斜拉索的索力值均匀；该方法适用于所有悬拼的斜拉桥桥面系施工，适用范围非常广泛，为张拉斜拉索的优化提供依据。
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