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公开(公告)号：CN112081022A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202011158650.0
申请日：2020-10-26
申请人： 广西交科集团有限公司 , 华蓝设计(集团)有限公司
摘要： 本发明提供一种用于旧桥加固的抗震装置，包括挡块固定系统和耗能减震系统，挡块固定系统包含固定板和螺栓，固定板设置在防落梁挡块的三侧面上，固定板通过螺栓插接防落梁挡块的方式固连在防落梁挡块上；耗能减震系统位于防落梁挡块和主梁之间，其包括两耗能板、两弹性薄板、四加劲板和四密封板，两耗能板交叉设置，两者在垂直主梁长度方向上的横截面呈×型结构，×型结构正对主梁的一侧和背对主梁的一侧均设置有一弹性薄板；四加劲板分设在×型结构的四侧；四密封板在分设在×型结构的四侧，该四侧不为两弹性薄板所在侧，每一密封板均固连两耗能板。本发明所设计的防震阻止加装在现有旧桥上，可提高旧桥的抗震能力。
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公开(公告)号：CN112081022B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202011158650.0
申请日：2020-10-26
申请人： 广西交科集团有限公司 , 华蓝设计(集团)有限公司
摘要： 本发明提供一种用于旧桥加固的抗震装置，包括挡块固定系统和耗能减震系统，挡块固定系统包含固定板和螺栓，固定板设置在防落梁挡块的三侧面上，固定板通过螺栓插接防落梁挡块的方式固连在防落梁挡块上；耗能减震系统位于防落梁挡块和主梁之间，其包括两耗能板、两弹性薄板、四加劲板和四密封板，两耗能板交叉设置，两者在垂直主梁长度方向上的横截面呈×型结构，×型结构正对主梁的一侧和背对主梁的一侧均设置有一弹性薄板；四加劲板分设在×型结构的四侧；四密封板在分设在×型结构的四侧，该四侧不为两弹性薄板所在侧，每一密封板均固连两耗能板。本发明所设计的防震阻止加装在现有旧桥上，可提高旧桥的抗震能力。
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公开(公告)号：CN212641244U
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202022403244.8
申请日：2020-10-26
申请人： 广西交科集团有限公司 , 华蓝设计(集团)有限公司
摘要： 本实用新型提供一种用于旧桥加固的抗震装置，包括挡块固定系统和耗能减震系统，挡块固定系统包含固定板和螺栓，固定板设置在防落梁挡块的三侧面上，固定板通过螺栓插接防落梁挡块的方式固连在防落梁挡块上；耗能减震系统位于防落梁挡块和主梁之间，其包括两耗能板、两弹性薄板、四加劲板和四密封板，两耗能板交叉设置，两者在垂直主梁长度方向上的横截面呈×型结构，×型结构正对主梁的一侧和背对主梁的一侧均设置有一弹性薄板；四加劲板分设在×型结构的四侧；四密封板在分设在×型结构的四侧，该四侧不为两弹性薄板所在侧，每一密封板均固连两耗能板。本实用新型所设计的防震阻止加装在现有旧桥上，可提高旧桥的抗震能力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN118734580A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410858814.2
申请日：2024-06-28
申请人： 广西交科集团有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/13 , G06F17/16 , G06F119/14 , G06F119/04
摘要： 本发明提供一种快速实现吊杆应力均等的计算方法，该计算方法引入一个影响矩阵[K]，该矩阵可以量化吊杆截面积变化与吊杆截面应力变化之间的关系，即[K]×{ΔS}＝{Δσ}，其中，{ΔS}为所有吊杆截面积变化量，{Δσ}为所有吊杆截面应力变化量。在关系式中影响矩阵[K]已知的基础上，通过将吊杆的应力均等做为前提，即令{Δσ}等于{σj‑σ平均}，带入关系式求解各吊杆的截面积变化{ΔS}，即可实现快速求得桥梁所有吊杆的应力均等下各吊杆截面积的变化量，其中，σj为拱桥上第j个吊杆的应力值。通过依据变化量改变各吊杆的截面积大小，便可简便快捷的实现桥梁所有吊杆的应力均等。
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公开(公告)号：CN112746567B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202110049254.2
申请日：2021-01-14
申请人： 广西交科集团有限公司 , 广西北部湾投资集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明提供一种桥梁装配式快速施工平台及其控制方法，其中，施工平台包括固定框架、上层管桩位置控制结构、下层管桩位置控制结构和控制台；固定框架包括底部轨道平台、支撑立柱、顶部操作平台、若干支撑脚；底部轨道平台和顶部操作平台之间设置上层管桩位置控制结构和下层管桩位置控制结构；上层管桩位置控制结构包括以第二通孔的中心轴线对称设置的两分结构，每一分结构包括制动装置、竖直控制臂和水平控制臂；下层管桩位置控制结构包括环形框架、环动驱动装置和四下控制臂。基于上述施工平台，本发明还给出了相应的控制方法，以进行安全施工，从而解决传统吊装方式局部应力过大、吊装占用设备多、时间长及接桩过程难以控制接头精准对接的问题。
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公开(公告)号：CN111877160B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202010504142.7
申请日：2020-06-05
申请人： 广西交科集团有限公司
摘要： 本发明公开一种可伸缩式半自动活动横向联系装置，包括转动驱动件、铰动式液压千斤顶、活动横联和固定卡扣；转动驱动件悬挂在塔架平台正上方的型钢组合桁架上，其底部与铰动式液压千斤顶的固定段连接，铰动式液压千斤顶固定段的一端铰接在塔架的平台上，铰动式液压千斤顶的伸缩端的端部安装有带孔的第一耳板；活动横联上滑动套设有套筒，套筒上安装有第二耳板，套筒通过第二耳板与第一耳板连接的方式铰接铰动式液压千斤顶的伸缩端；活动横联的的一端通过铰支座安装在塔架内侧立柱上；活动横联的另一端安装固定卡扣，固定卡扣包括拴接扣座和固定扣座。本发明可以提供活动的横向联系，从而便于吊装重物，同时满足塔架整体稳定性的要求。
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公开(公告)号：CN117292540B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311018943.2
申请日：2023-08-14
申请人： 广西交科集团有限公司
IPC分类号： G08G1/01 , G08G1/017 , G08G1/0967 , G08G1/09 , G08G1/042
摘要： 本申请提供一种桥梁侧风环境车辆侧滑及侧翻预警系统及方法，包括传感器模块，识别环境信息，环境信息包括风速、风向、温度、湿度；识别模块，识别车辆信息，车辆信息包括基础信息和实时信息；基础信息通过识别车辆牌照查询车辆空载数据及荷载数据；实时信息采集车辆当前的载重数据；数据处理模块，设有预设评估系统，根据环境信息和车辆信息评估车辆侧滑及侧翻的风险；预警模块，将数据处理模块的风险等级反馈至后端平台，将风险等级经人工确认后发布预警信号。本申请提供的桥梁侧风环境车辆侧滑及侧翻预警系统及方法能够较好的对车辆侧滑及侧翻危险进行预警并引导车辆避险。
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公开(公告)号：CN117972605A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410144251.0
申请日：2024-02-01
申请人： 广西交科集团有限公司 , 吉林大学 , 广西大学
IPC分类号： G06F18/2433 , G01M5/00 , G06F18/15 , G06F30/23 , G06F17/18 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种高效的桥梁健康监测预警方法和系统，具体是，先使用数据驱动原理对动态监测数据进行预处理，该预处理方法结合了线性滤波、统计分析法与小波分析的优势，能够有效剔除环境温度场对数据的影响，再者，基于力学驱动原理计算桥梁结构响应预警阀值，计算时详细地提出了轻量化建模分析流程，清晰合理地计算关键荷载(车辆荷载)作用下结构响应的预警值，利用所计算得到的预警值来进行监测预警，使得监测更合理。换言之，本发明的预警方法和系统可以实现高频监测动态数据的实时高效轻量化处理、监测预警阀值的合理准确设置及预警系统的通用功能配置。
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公开(公告)号：CN117589241A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202410023977.9
申请日：2024-01-08
申请人： 广西交科集团有限公司
摘要： 本发明提供一种补水干管镇墩的安全监测系统和方法，其中，方法基于系统给出，而系统具体包括应变片、位移传感器、数据传输装置和监控管理模块；应变片根据对干管和镇墩的有限元模型的应变分析部署在特定的应变测点位置，位移传感器则根据有限元模型的位移分析部署在特定的位移测点位置，数据传输装置连接应变片、位移传感器和监控管理模块，用于实时采集传感器的监测数据，并传递至监控管理模块中，监控管理模块用于对所接收的监测数据进行数据分析、安全评估和预警。本发明通过在镇墩关键位置处设置应变片或者位移传感器的方式对镇墩安全进行实时监测，以在镇墩的位移或者应变达到预警值及以上时及时发出预警，进而便于及时发现和处理。
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公开(公告)号：CN116465578A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310355156.0
申请日：2023-04-06
申请人： 广西交科集团有限公司 , 广西北投交通养护科技集团有限公司
摘要： 本发明公开的一种两个位移下基于小梁倾角或应变的桥梁挠度测试装置及测试方法，是在已知待测实桥两端位移的前提下使用，其中，该测试装置主要是通过在实桥上放置小梁，小梁通过刚性支撑装置简支在待测实桥上，利用刚性支撑装置不易变形、刚度大的特点，将待测实桥上的挠度变形情况传递至小梁上，小梁由于易变形、刚度小会随之发生挠度变形，通过小梁上安装的倾角传感器测量倾角传感器布设位置处的倾角值或者通过小梁上安装的应变片测量应变片布设位置处的应变值，配合本发明所给出的测试方法中相应的公式可计算出小梁各段的挠度曲线，进而求得待测实桥上的测点挠度；该方法计算简便，所计算出的结果高精度，同时大大提高测试效率，效果好。
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