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公开(公告)号：CN115257585A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202110475039.9
申请日：2021-04-29
申请人： 广汽埃安新能源汽车有限公司
IPC分类号： B60R16/023
摘要： 本发明公开了一种唤醒识别电路，包括：信号接收模块、多个信号处理模块及控制器；其中，所述信号接收模块包括或门电路，或门电路的多个输入端分别对应与多个唤醒信号输出端相连；所述每个信号处理模块均包括第一开关元件、第二开关元件、第一电容、第二电容、稳压单元；所述控制器包括多个输入端，所述控制器的多个输入端分别对应与多个所述信号处理模块中的第二开关元件的输出端相连。该电路中的信号处理模块能够识别竞争唤醒应用场景下最先到达的唤醒源，便于立即响应外部唤醒事件，在紧急事件下，能够加快对外部唤醒源的响应速度，提升准确度，降低软件实现的复杂度，提高可靠性。
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公开(公告)号：CN113960474A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202010638672.0
申请日：2020-07-06
申请人： 广汽埃安新能源汽车有限公司
IPC分类号： G01R31/36 , G01R31/396 , G01R31/388 , G01R31/392 , G01R31/00
摘要： 本发明公开一种动力电池包电压极值的采集方法、系统及电动汽车，方法包括：接收电压极值采集命令；采集目标电芯的电压最大值和电压最小值，并发送至电池管理系统主板，目标电芯为上一次采集时标记的电压最大值和电压最小值所对应的电芯；采集其他电芯的电压值并发送至电池管理系统主板；比较采集到的所有电芯的电压值大小，并将电压最大值所对应的电芯和电压最小值所对应的电芯进行标记作为下一次电压极值采集的目标电芯。本发明直接采集上一次采集时标记的电压最大值和电压最小值所对应的电芯，并将采集到的电压最大值和电压最小值发送至主板，无需做过多计算处理，主板能够快速获取电压极值数据，电压极值数据与其他数据同步性更好。
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公开(公告)号：CN112140887B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN201910498361.6
申请日：2019-06-10
申请人： 广汽埃安新能源汽车有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种车辆故障时关断电路及其车辆，所述电路包括：MCU、SBC、关断路径电路、n个驱动芯片，MCU用于检测电子控制单元是否出现安全故障，并在检测到电子控制单元出现安全故障时，输出低电平信号至关断路径电路和SBC；SBC用于检测电子控制单元是否出现安全故障，并在检测到电子控制单元出现安全故障时，输出低电平信号至关断路径电路和MCU；关断路径电路用于根据低电平信号输出关闭信号至n个驱动芯片，以控制n个驱动芯片；n个驱动芯片用于在关闭信号的控制下停止工作。本发明车辆故障时关断电路及其车辆能够防止车辆输出错误信息，确保行车安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN115275703A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202110479921.0
申请日：2021-04-30
申请人： 广汽埃安新能源汽车有限公司
IPC分类号： H01R13/633 , H01R13/639 , B60L53/16
摘要： 本发明提供充电接口自动退枪装置、系统及方法，其中该装置包括充电插座和充电枪，充电枪包括：第一磁性区域，第一磁性区域设置在充电枪的枪头上；机械锁，机械锁上设置有第二磁性区域，机械锁能够使充电枪与充电插座卡接；充电插座包括：充电接口，充电接口用于与充电枪配合，且充电接口处设有第一线圈和第二线圈，第一线圈通电后产生磁场，与第一磁性区域之间产生使充电枪脱离充电插座的排斥力，第二线圈通电后产生磁场，与第二磁性区域之间产生作用力，使机械锁与充电插座解除卡接。本发明能够在无人情况下实现充电枪与充电插座的分离，并使能够在无人情况下进行自主转移的车辆能够进行智能避险。
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公开(公告)号：CN115246342A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202110453448.9
申请日：2021-04-26
申请人： 广汽埃安新能源汽车有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种用于汽车电池组的均衡控制方法，当新能源汽车电池组发均衡开启条件时，将剩余行车时间作为本次可均衡的有效时间；通过容量差异和均衡时间可估算出大约需要的均衡电流，并查询预先标定的均衡通道数‑电流‑温升对照表，确定本次均衡的最优电流，然后进行均衡处理操作。本发明实施例还公开了相应的系统。实施本发明，可以获得最优的均衡参数，能够精确地控制均衡耗散的热量，提高了均衡的效率以及安全性。
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公开(公告)号：CN114184897A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202010966780.0
申请日：2020-09-15
申请人： 广汽埃安新能源汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种绝缘检测电路和方法、动力电池快充方法及装置，绝缘检测电路包括绝缘检测模块、加热膜和第一高压采样电阻，绝缘检测模块连接动力电池的正极与负极，动力电池的正极与快充充电桩的正极之间连接有连接正极开关；动力电池的负极与快充充电桩的负极之间连接有负极开关，正极开关的两端并联有预充开关和预充电阻，预充开关与预充电阻串联且并联在正极开关的两端，第一高压采样电阻并联在负极开关的两端；加热膜和加热膜开关串联在动力电池与快充充电桩连接的两端之间；本发明在传统的动力电池电气架构上，通过合理的利用高压采样电路和预充电电路，实现了上高压电前对加热膜的绝缘检测，增加了安全性。
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公开(公告)号：CN113960474B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202010638672.0
申请日：2020-07-06
申请人： 广汽埃安新能源汽车有限公司
IPC分类号： G01R31/36 , G01R31/396 , G01R31/388 , G01R31/392 , G01R31/00
摘要： 本发明公开一种动力电池包电压极值的采集方法、系统及电动汽车，方法包括：接收电压极值采集命令；采集目标电芯的电压最大值和电压最小值，并发送至电池管理系统主板，目标电芯为上一次采集时标记的电压最大值和电压最小值所对应的电芯；采集其他电芯的电压值并发送至电池管理系统主板；比较采集到的所有电芯的电压值大小，并将电压最大值所对应的电芯和电压最小值所对应的电芯进行标记作为下一次电压极值采集的目标电芯。本发明直接采集上一次采集时标记的电压最大值和电压最小值所对应的电芯，并将采集到的电压最大值和电压最小值发送至主板，无需做过多计算处理，主板能够快速获取电压极值数据，电压极值数据与其他数据同步性更好。
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公开(公告)号：CN115246320A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202110456545.3
申请日：2021-04-26
申请人： 广汽埃安新能源汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种电动汽车热失控处理方法、装置、系统及存储介质，方法包括当满足预设的热失控风险检测触发条件时，获取第一电动汽车的动力电池包的实时状态信息；根据实时状态信息，判断第一电动汽车是否发生热失控风险；在判断出第一电动汽车出现热失控风险后，生成代表热失控风险的预警信号；基于DSRC技术，将预警信号发送至距离第一电动汽车在预设范围内的风险设备，以使风险设备基于预置的防风险策略进行预警处理，风险设备包括充电桩和/或第二电动汽车。本发明实施例提供的电动汽车热失控处理方法、装置、系统及存储介质，通过配置电动汽车的热失控处理策略，提高了信息的传递能力与应对速度，为电动汽车及充电站提供了有效安全的防范措施。
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公开(公告)号：CN112824137B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN201911146555.6
申请日：2019-11-20
申请人： 广汽埃安新能源汽车有限公司
摘要： 本发明公开了电池管理系统从板ID分配方法、电池管理系统及电动汽车。所述方法根据电池管理系统内主板和N个从板的连接顺序，使当前从板根据上个板发送的脉冲宽度调制信号，检测当前从板的ID配置情况，并根据当前检测结果向下个板发送一个脉冲宽度调制信号，进而使下个板检测下个板的ID配置情况直至完成检测所有从板的ID配置情况，在完成检测所有从板的ID配置情况后，由主板确认所有从板的ID配置情况，并在任一从板的ID配置错误时，由主板重新为所有从板分配ID。本发明能够依序检测各个从板的ID配置情况，从而在任一从板的ID配置错误时，由主板重新为从板分配ID。
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公开(公告)号：CN111942154B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202010739406.7
申请日：2020-07-28
申请人： 广汽埃安新能源汽车有限公司
IPC分类号： B60L1/00 , B60R16/033
摘要： 本发明涉及一种用于电池管理系统的唤醒装置、车辆，所述唤醒装置包括：信号处理模块，用于当其接收到一路或多路唤醒信号时输出一个或多个预设形式的边沿信号；逻辑或模块，用于根据所述一个或多个预设形式的边沿信号进行逻辑或运算得到一边沿触发信号；以及电池管理系统的控制单元，包括第一唤醒端口和第二唤醒端口；所述第一唤醒端口用于接收电平触发信号，所述电平触发信号是根据车辆钥匙状态生成的；所述第二唤醒端口用于接收所述逻辑或模块输出的边沿触发信号；所述电平触发信号和所述边沿触发信号用于唤醒所述控制单元。本发明能够减少占用控制器I/O资源，避免当一个唤醒源的电平一直未撤销时，其余唤醒源无法在后续生效的情况出现。
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