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公开(公告)号：CN118032591A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410055558.3
申请日：2024-01-15
Applicant: 广州肖宁道路工程技术研究事务所有限公司 , 广州易智安连技术有限公司 , 华南理工大学
Abstract: 本发明涉及环氧沥青混合料透气试验技术领域，且公开了环氧沥青混合料的透气能力穿透型水气运动试验方法，包括步骤：S1、试件切割处理；S2、装置组装；S3、干燥箱处理；S4、数据处理与分析。该环氧沥青混合料的透气能力穿透型水气运动试验方法，证明出环氧沥青混合料水气扩散系数较小，但是长时间缓慢的扩散进入环氧沥青混合料内部的水分也不易扩散出去，水分以水气运动的形式进入环氧沥青铺装层与钢桥面间积聚，随着一天温度的升降，水分在气态和液态之间转换，形成规律的空隙压力，在车辆荷载的作用下，产生进一步的水损害，从而为后续的钢桥面环氧沥青铺装水损隐性病害探究作出实际的理论支持。
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公开(公告)号：CN117987055A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311841882.X
申请日：2023-12-29
Applicant: 广东省公路建设有限公司湾区特大桥养护技术中心 , 广州肖宁道路工程技术研究事务所有限公司 , 西北农林科技大学
IPC: C09J163/00 , C09J175/04 , C08G59/40 , C08G59/42 , C08G59/56
Abstract: 本发明公开了一种适用于钢桥面修补用粘层油及其制备方法与应用。本发明粘层油包括A组分环氧树脂与B组分环氧固化剂；其中A组分环氧树脂，按质量份数计，包含：通用性环氧树脂100份，端环氧基聚氨酯增韧剂5‑35份、增柔稀释剂0‑25份；B组分环氧固化剂，按质量份数计，包含：快速固化剂100份、柔性固化剂20‑100份。将A组分环氧树脂与B组分环氧固化剂在20～30℃条件下混合均匀，即适用于钢桥面修补用粘层油，洒布量为0.2‑0.8kg/m2。该粘层油主要用于铺装坑槽、裂缝修补用层间界面剂，具有优异的粘结强度、柔韧性、变形随从性以及耐老化耐紫外性能，还具有养护时间短，能适用钢桥面修补快速开放交通的能力。
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公开(公告)号：CN220271031U
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202321376710.5
申请日：2023-05-31
Applicant: 广东省公路建设有限公司湾区特大桥养护技术中心 , 广州肖宁道路工程技术研究事务所有限公司
Abstract: 本实用新型涉及沥青老化试验盛样盘，包括盘体和间隔条，盘体内设有多个焊接点，间隔条与多个焊接点焊接固定，间隔条与盘体的中心线共线，间隔条与盘体的连接处设有密封层，间隔条的两侧与盘体围成两个沥青老化试验区。本实用新型通过间隔条将沥青老化试验盛样盘划分成两个沥青老化试验区，可在间隔条的两侧倒入不同种类的沥青各25g同时进行老化试验，可以使沥青压力老化试验效率翻倍，并且减少老化后沥青样本的浪费，操作简单，快速，经实际操作后发现结果有效可靠；属于沥青材料老化性能检测设备技术领域。
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公开(公告)号：CN220039668U
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202321321615.5
申请日：2023-05-29
Applicant: 广东省公路建设有限公司湾区特大桥养护技术中心 , 广州肖宁道路工程技术研究事务所有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种成品料仓的沥青混合料测温装置，沥青混合料测温装置安装在成品料仓上，包括温度采集控制端、多个伸缩部件和多个测温探头，多个伸缩部件均安装在成品料仓的外侧壁；多个测温探头分别与多个伸缩部件的伸缩端连接；成品料仓的外侧壁设有多个连通成品料仓内部的测温孔，多个测温孔沿成品料仓的入口到出口方向等间距分布；多个伸缩部件的伸缩端运动路径分别与多个测温孔对应，每个测温孔处均设有测温孔开合部件；伸缩部件、测温探头和测温孔开合部件均通过导线与温度采集控制端连接。本实用新型通过伸缩部件带动测温探头对成品料仓不同位置的温度测量，实现对成品料仓精准测温，属于成品料仓温度检测设备技术领域。
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公开(公告)号：CN111441495B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202010334888.8
申请日：2020-04-24
Applicant: 华南理工大学 , 北京堡瑞思减震科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种采用滑移连接套筒的屈曲约束支撑，包括若干屈曲约束支撑短构件，若干所述屈曲约束支撑短构件均包括芯材和约束构件，芯材位于约束构件内，芯材包括位于中间的耗能段和位于耗能段两端的两耗能芯材放大连接头，相邻两根屈曲约束支撑短构件之间均分别通过滑移连接套筒与耗能芯材放大连接头的配合进行插接，滑移连接套筒上开设有槽形孔，耗能芯材放大连接头通过槽形孔与滑移连接套筒插接，并焊接固定。并且还提供了一种制作采用滑移连接套筒的屈曲约束支撑的制作方法。本发明具有耗能芯材摩擦效应小，沿支撑长度受力和变形均匀，塑性变形能力、耗能能力和低周疲劳性能强，运输方便和施工简便等优点。
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公开(公告)号：CN111441495A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010334888.8
申请日：2020-04-24
Applicant: 华南理工大学 , 北京堡瑞思减震科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种采用滑移连接套筒的屈曲约束支撑，包括若干屈曲约束支撑短构件，若干所述屈曲约束支撑短构件均包括芯材和约束构件，芯材位于约束构件内，芯材包括位于中间的耗能段和位于耗能段两端的两耗能芯材放大连接头，相邻两根屈曲约束支撑短构件之间均分别通过滑移连接套筒与耗能芯材放大连接头的配合进行插接，滑移连接套筒上开设有槽形孔，耗能芯材放大连接头通过槽形孔与滑移连接套筒插接，并焊接固定。并且还提供了一种制作采用滑移连接套筒的屈曲约束支撑的制作方法。本发明具有耗能芯材摩擦效应小，沿支撑长度受力和变形均匀，塑性变形能力、耗能能力和低周疲劳性能强，运输方便和施工简便等优点。
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公开(公告)号：CN108647400A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810348054.5
申请日：2018-04-18
Applicant: 华南理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种多尺度框架下的热物理传输数值仿真方法,提出了一组多尺度非线性模型用来描述人体，织物，纤维材料和相变材料颗粒之间的混合型耦合热湿传输；所述多尺度模型整合了上述实体之间的动态热边界条件，采用了耦合偏微分方程描述，所述偏微分方程通过有限体积方法进行离散化。同时，考虑到不同的穿戴情景，提出了智能保暖服装数字化仿真的方案。在智能保暖服装的工程设计过程中，利用本发明提出的仿真方案，可以提前评估服装的热智能质量，从而降低设计成本。
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公开(公告)号：CN102501907A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110404694.1
申请日：2011-12-08
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种延伸式客车侧围结构；包括上边梁、侧围立柱、侧窗下纵梁、腰梁、顶盖横梁和顶盖纵梁；上边梁位于客车车身的侧围顶部，多根侧围立柱间隔分布，侧围立柱的下端与腰梁连接，在两侧围立柱中间的上边梁与腰梁之间设有侧窗下纵梁；侧围立柱在上边梁上端弯折后延伸至顶盖内部第一根纵梁，形成顶盖横梁；上边梁位于两侧围立柱之间，上边梁两端分别与两侧围立柱焊接。本发明通过将侧围立柱向顶盖总成内部延伸，打断传统客车结构中前后贯通的顶边纵梁，直至顶盖纵梁，提高了客车结构在侧翻（包括翻滚）事故中的碰撞安全性能。
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公开(公告)号：CN102490787A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110380376.6
申请日：2011-11-25
Applicant: 华南理工大学
IPC: B62D21/08
Abstract: 本发明公开了一种离散结构三段式客车车架，包括前段梁、中段梁、后段梁，所述前段梁、后段梁为桁架结构，所述中段梁的两端向下侧倾斜，所述前段梁、后段梁与中段梁之间采用角钢连接；所述中段梁的中部为行李架，在行李架的中部垂直方向增设支撑杆；所述后段梁的第一支撑梁与第二支撑梁之间相隔的宽度为120mm～125mm，第一支撑梁和第二支撑梁的梁的宽度为70mm、高度为50mm。本发明离散结构三段式客车车架，减轻了汽车重量，实现节能减排的效果，同时又要保证车架结构的刚度、强度和模态与原车架相差不大，使减重后的车架在安全的使用范围内。
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公开(公告)号：CN202508172U
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201120506975.3
申请日：2011-12-08
Applicant: 华南理工大学
IPC: B62D31/02
Abstract: 本实用新型公开了一种延伸式客车侧围装置；包括上边梁、侧围立柱、侧窗下纵梁、腰梁、顶盖横梁和顶盖纵梁；上边梁位于客车车身的侧围顶部，多根侧围立柱间隔分布，侧围立柱的下端与腰梁连接，在两侧围立柱中间的上边梁与腰梁之间设有侧窗下纵梁；侧围立柱在上边梁上端弯折后延伸至顶盖内部第一根纵梁，形成顶盖横梁；上边梁位于两侧围立柱之间，上边梁两端分别与两侧围立柱焊接。本实用新型通过将侧围立柱向顶盖总成内部延伸，打断传统客车结构中前后贯通的顶边纵梁，直至顶盖纵梁，提高了客车在侧翻（包括翻滚）事故中的碰撞安全性能。
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