-
公开(公告)号：CN112801544A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110268215.1
申请日：2021-03-12
Applicant: 广州珠江黄埔大桥建设有限公司 , 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种公路数字化管理绩效评价方法及系统。该方法包括：根据公路数字化管理信息，确定公路数字化管理绩效评价指标；对公路数字化管理绩效评价指标进行指标筛选，得到筛选后的评价指标；根据筛选后的评价指标建立公路数字化管理绩效评价标准表；根据公路数字化管理绩效评价标准表进行公路数字化管理绩效评价。采用本发明的方法及系统，能够提升公路运营公司管理的效率以及组织的生产效率，进而在未来的组织运行中进行改进和提升绩效。
-
公开(公告)号：CN109598924A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201910053495.7
申请日：2019-01-21
Applicant: 广州珠江黄埔大桥建设有限公司 , 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种公路收费站车辆超限劝返管理系统，包括称重传动器、检测感应线圈、服务器、自助发卡机、挡杆抬起装置、车型识别照明灯、车型识别摄像机、车牌识别照明灯、车牌识别摄像机，称重传动器和检测感应线圈设在公路收费站车道入口处的地面上，所述服务器通过互联网将车辆超限信息传送给手机终端。车辆超限包括车辆超重以及凌晨2至5点限行的营运客车。还包括安装在服务器中的软件，所述软件包括：车辆超限劝返数据库、超重识别处理模块、营运客车识别处理模块、车辆超限事件推送模块。由于采用上述的技术方案，在现场无需工作人员值守，有效解决了人工核查超限而造成效率较低的问题。
-
公开(公告)号：CN119672979A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411357237.5
申请日：2024-09-27
Applicant: 广州珠江黄埔大桥建设有限公司 , 苏交科集团股份有限公司
IPC: G08G1/09 , H04L67/02 , H04L67/141
Abstract: 本发明实施例公开了一种基于数字底座的路面交通监测方法，涉及智能交通技术领域。本发明包括：传感器集群采集到的真实数据由数据管理平台进行数据集成并存储至数据库中。数据管理平台进行数据集成后，将所集成的数据向所述数据驾驶舱传输并通过数据驾驶舱的显示大屏进行展示；所述数据管理平台将获取的车辆信息输入数据库中，之后触发Unity轮询请求接口获取车辆信息，再通过车辆信息生成对应的车辆模型。之后通过数据驾驶舱的显示大屏展示隧道场景和所述隧道场景中的车辆。从而通过数字孪生手段实现对的隧道交通情况的实时监测。
-
公开(公告)号：CN119666281A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411770461.7
申请日：2024-12-04
Applicant: 广州珠江黄埔大桥建设有限公司 , 广东交科检测有限公司 , 广州大学
IPC: G01M5/00
Abstract: 本发明公开了一种基于深度卷积自编码器的桥梁挠度监测响应异常检测方法，包括：采集一段时间范围t的桥梁挠度监测响应D(t)，理想滤波器根据频率截止下限和频率截止上限，分离出成分D1(t)，D2(t)和D3(t)，采用移动平均方法选择窗口将D2(t)分离为D21(t)和D22(t)，构建正常状态下桥梁挠度监测响应的样本数据集，按照上述方法获得正常状态下的上述挠度响应成分，设计深度卷积网络DCNN，将挠度响应成分的时程响应图片作为输入，训练4种信息特征提取模型，通过重构误差构建分类模型，将实测挠度响应Dm(t)按照上述方法获得实测挠度响应成分，分别输入信息特征提取模型中，通过重构误差分别将其划分为正常状态和异常状态。
-
公开(公告)号：CN111882687A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010735315.6
申请日：2020-07-28
Applicant: 广州珠江黄埔大桥建设有限公司 , 深圳市哈工大业信息技术股份有限公司
IPC: G07B15/06
Abstract: 本发明实施例提供了一种用于高速公路的车辆收费识别方法，包括通过第一采集装置对路过的车辆进行信息采集，得到第一车辆信息集，将第一车辆信息集的车牌颜色数值进行同一颜色数值转换后与收费流水数据库进行匹配，将未匹配上的第四车辆信息集与收费车型库的数据进行匹配，将未匹配上的第六车辆信息集按照预设规则进行转换后再与收费车型数据库数据进行匹配，将未匹配上的进行平均单车计算收费，从而完成将所有采集到的车辆信息进行转换为收费车辆进行收费。解决了现有技术中存在的布控在高速公路上的高清卡口相机识别和视频分析仪识别等都不能很好的识别车辆的收费类型，导致无法计算车辆收费金额的技术问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110689721A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910972762.0
申请日：2019-10-14
Applicant: 广州珠江黄埔大桥建设有限公司 , 深圳市哈工大业信息技术股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆联网安全领域，具体来说，涉及到基于物理地址生成的交通群体记录管理系统。交通群体记录管理系统通过在ecu上设置一个访问端口以及检测装置，对车辆形成一次基于物理地址的交通群体的记录。本发明的有益效果：通过车辆组群的方式，有利于对汽车的行驶数据进行最真实的记录，基于记录的数据可以产生内部结论，也可以将数据提供给其他系统进行比对分析，或者进行大数据分析，而基于物理地址生成的交通群体记录管理系统的设计合理，对后台服务器较为友好，实现较为便捷。
-
公开(公告)号：CN109801499A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201910053105.6
申请日：2019-01-21
Applicant: 广州珠江黄埔大桥建设有限公司
Abstract: 本发明公开了一种公路收费站凌晨2时至5时营运客车劝返的方法，包括以下步骤：时间位于凌晨2时至5时的区间时,公路收费站入口处的摄像机启动，当车辆行进到公路收费站入口处时，摄像机对车辆进行拍照,并将车辆图片传送至处理器；当车辆为营运客车时，不发卡、不抬杆；处理器将生成的阻截劝返事件，推送到劝返工作人员的手机APP中；劝返工作人员到现场核实并记录车辆信息是否正确。入口阻截劝返系统改善了人工阻截效率较低、信息交互不及时、资料不完整等缺陷，有助于建立更完善的入口阻截劝返机制，更有效地从源头防止有隐患的营运客车进入高速公路，进一步提升了高速公路服务水平。
-
公开(公告)号：CN109068462A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810971746.5
申请日：2018-08-23
Applicant: 广州珠江黄埔大桥建设有限公司 , 广州用能互联网有限公司
IPC: H05B37/02
CPC classification number: H05B37/0218 , H05B37/0281
Abstract: 本发明涉及物联网、智能控制等领域，具体公开了一种基于物联网的路灯智能控制系统，包括主控装置、路灯控制装置和传感器，还包括控制模块、日光环境模块和紧急情况模块，控制模块包括：控制单元、信息单元；所述的日光环境模块包括：日轨单元、偏差值单元；紧急情况模块包括：节假日单元、紧急情况单元；主控装置根据各单元记录的时间数据，计算出当天所控制路灯的开启以及关闭时间，并通过路灯控制装置控制路灯开启或关闭。本发明节约了大量的人力资源，实现了路灯系统的全自动智能控制，在发生各类紧急情况以及紧急事故时，可以按照应急预案执行路灯控制，该系统通过程序智能控制，更加精确、高效、可靠，节约了大量的电力资源。
-
公开(公告)号：CN117787706A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311827184.4
申请日：2023-12-27
Applicant: 广州珠江黄埔大桥建设有限公司 , 广州市交通运输研究院有限公司
IPC: G06Q10/0635 , G06Q50/40 , G06F18/214 , G06F18/24 , G06F18/25
Abstract: 本发明公开一种高速公路事故风险预测与致因分析方法，包括：采集获得交通事故数据、收费站数据、门架数据、天气数据及道路属性数据；高速流水数据、天气数据和道路属性数据作为基础数据；对采集的数据进行融合与治理，构建事故影响因素的特征向量；事故风险预测：基于LightGBM构建事故风险预测模型实现事故发生的风险概率预测；采用SHAP分析并量化模型预测结果形成的原因，得到对事故影响较大的特征值以及特征值在不同区间对事故风险影响的变化情况。本发明利用LihgtGBM预测事故风险，易于投入实际应用；基于SHAP可解释模型，支持事故风险因素影响程度量化分析，增加事故预测模型透明度，提升事故风险分析可解释性，便于管理人员分析预测模型的可靠性。
-
公开(公告)号：CN112067048A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010893856.1
申请日：2020-08-31
Applicant: 广州珠江黄埔大桥建设有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于物联网ETC门架设备实时运行状态监测方法，通过建立相关因数的矩阵函数来得到整体的影响矩阵，再通过整体的影响矩阵来获取告警上限阈值矩阵和告警下限阈值矩阵，根据各实时监测值矩阵、告警上限阈值矩阵和告警下限阈值矩阵，获取上限阀值告警矩阵和下限阀值告警矩阵，根据上限阀值告警矩阵和下限阀值告警矩阵获取告警矩阵，通过关联方程矩阵和告警矩阵，计算得到影响权重矩阵；最后根据影响权重矩阵，确定影响门架运行状态的核心参数。确定影响门架运行状态的核心参数能够判断当前影响设备最大的影响因素，从而能够得到设备的运行情况。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
46
records
(took 0.076 seconds)
