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公开(公告)号：CN117657379A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211034075.2
申请日：2022-08-26
申请人： 广州文冲船厂有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种水幕保护装置及船舶，属于船舶技术领域。水幕保护装置包括供水单元和集水槽，集水槽包括第一挡板和第二挡板，第一挡板靠近舷内侧设置，第二挡板靠近舷外侧设置，第二挡板上设有出水口，出水口的高度低于第一挡板的高度，供水单元用于向集水槽供水，且水能够从出水口溢流。本发明的水幕保护装置及船舶，形成水幕保护船体结构，防止船体结构损坏；结构简单，制作难度小，成本低，解决了需要外购水雾喷嘴且采购周期长的问题。
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公开(公告)号：CN108341022A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201711473035.7
申请日：2017-12-29
申请人： 广州文冲船厂有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种船舶分段合拢口调节方法，通过各个顶升装置的联动控制配合位置检测装置的实时反馈，使得船舶分段的空间位置能够得到迅速而准确的调整，且操作人员无需亲自接触船舶分段，调整更加迅速，施工效率高，并能提高施工的安全性，此发明用于船舶分段建造技术领域。
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公开(公告)号：CN106002048B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201610512406.7
申请日：2016-06-30
申请人： 广州文冲船厂有限责任公司
IPC分类号： B23K37/04
摘要： 本发明公开了一种吊环焊接工装，其包括底座、两块垂直的固定设置于所述底座对称两侧的安装板、以及两个分别固定设置于所述安装板的夹钳，所述两个夹钳之间的底座区域用于放置吊环，所述夹钳处于锁紧状态时，所述夹钳压紧在所述吊环加强板两侧的斜边上。采用本发明，能够满足机器人对吊环焊接过程中吊环固定需求，便于配合焊接机器人对吊环焊缝进行焊接工作；并具有结构简单、易于控制和维修，提高生产效率，保证焊接质量的优点。
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公开(公告)号：CN107825020B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201711130787.3
申请日：2017-11-15
申请人： 广州文冲船厂有限责任公司
IPC分类号： B23K37/02
摘要： 本发明公开了一种用于焊接小车的柔性轨道，包括若干相互铰接的柔性轨道模块，各柔性轨道模块的前端面和后端面分别设有用于铰接的前凸台和后凸台，各柔性轨道模块的底面均设有磁吸附装置，各柔性轨道模块两侧均设有轨道凹槽，任意两个相连的柔性轨道模块之间均安装有使轨道凹槽平滑过渡的连接件，此用于焊接小车的柔性轨道中的各柔性轨道模块之间采用铰接的连接形式，并利用其磁吸附装置附着在船体上，可以根据船体曲面的类型进行调整，利用轨道凹槽使焊接小车准确定位，安装在柔性轨道模块之间的连接件保证了轨道凹槽的平滑过渡，便于焊接小车的运动，保证了船体拢口焊缝焊接质量，并提高了柔性导轨的适应性，此发明用于船体焊接领域。
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公开(公告)号：CN106369823B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201610912370.1
申请日：2016-10-19
申请人： 广州文冲船厂有限责任公司
IPC分类号： F24H7/02
摘要： 本发明公开了一种船舶燃油加热系统，包括燃油舱加热盘管和蒸汽系统，燃油舱内设置两组所述加热盘管，第一组设置在燃油舱驳运区域的燃油吸口附近，仅用于所述驳运区域的燃油加热，第二组设置在燃油舱驳运区域外的位置，所述蒸汽系统分别连接所述两组加热盘管以独立控制两组加热盘管工作。采用本发明的船舶燃油加热系统与传统船舶燃油加热系统相比，可以提高预热速度和节能效果。
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公开(公告)号：CN107860349A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201711283142.3
申请日：2017-12-07
申请人： 广州文冲船厂有限责任公司
摘要： 本发明提出一种深度测量装置，包括壳体，壳体顶部或侧面设置手柄，壳体内设置电机及由电机驱动的转盘，转盘上缠绕有卷尺，卷尺的一端固定在转盘的转轴上，另一端穿过壳体底部的通槽后悬挂吊码，在壳体内还安装有驱动电机正反转动的电路板，电路板的开关则设置在壳体外侧或者手柄外侧。采用本发明，可以解决以往使用手摇方式放出或收回转盘带来的复杂人工操作，使用机械自动化的测深可以提高工作效率，与此同时，相对于利用手摇卷尺来测液舱深度，测量精度得以提升。
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公开(公告)号：CN112297671A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011144389.9
申请日：2020-10-22
申请人： 广州文冲船厂有限责任公司
IPC分类号： B41M5/00 , B41J3/413 , B41J29/393 , B41J29/48
摘要： 本发明公开了一种机器人打码方法、装置及系统，该方法通过法兰料架定位各个规格的法兰，并在需要打码时，接收上位机发送的待打码编码信息，以此确定法兰料架上的第一储料位，再通过设置在机器人上的钢印打码设备将待打码编码信息打印到法兰指定位置，实现机器人自动打码。采用本发明技术方案能够实现机器人的自动打码，节省法兰移动所带来的时间，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN108128406B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201711440340.6
申请日：2017-12-27
申请人： 广州文冲船厂有限责任公司
摘要： 一种船舶货舱的液压密封门结构，在货舱舱口处设置门框，门框内侧有之相对应的密封门门板，密封门门板底部与甲板铰接，可相对甲板上下摆动，密封门门板摆动到最上方时可与门框压紧密封；在门框内侧的甲板上还设置有凹槽，密封门门板向下摆动到底部时可暗藏于凹槽内，密封门门板与甲板部分平齐并构成平面；在凹槽内还设置有驱动门板摆动的压力缸。当然，也可以采用完全密封的技术方案，其相对于半密封的形式密封效果更佳，且避免了多层客滚船采用半密封时，底层货舱容易渗水。本发明在不收起尾板的前提下完成对多层货舱的水平滚装方式装货，大大提升装货效率，以及解决了尾板限制了客滚船装货形式的问题，使之可更灵活地选择适宜的装货方式。
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公开(公告)号：CN106768852B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201710108494.9
申请日：2017-02-27
申请人： 广州文冲船厂有限责任公司
IPC分类号： G01M10/00
摘要： 本发明公开了一种波浪补偿实验装置和系统，包括底板、第一伸缩件、第二伸缩件、平台框架、第一被动油缸、第二被动油缸、大钩、钢丝绳、模拟钻柱和测力组件；测力组件固定于底板，模拟钻柱设在测力组件的上方；平台框架的底框位于底板的上方；第一伸缩件和第二伸缩件的固定端分别固定于底板的两侧，第一伸缩件和第二伸缩件的伸缩端分别固定于底框中相对设置的两条侧边；大钩位于底框的上方，第一被动油缸和第二被动油缸的底端分别固定于底框中相对设置的两条侧边，第一被动油缸和第二被动油缸的活塞杆分别固定于大钩的两端；钢丝绳的一端固定于大钩的中部，另一端连接于模拟钻柱。本发明结构简单且稳固，制造成本低，能很好的适用于实验室调试。
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公开(公告)号：CN106744308B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201710109422.6
申请日：2017-02-27
申请人： 广州文冲船厂有限责任公司
IPC分类号： B66C13/00 , B66C13/16 , F15B1/02 , F15B13/02 , F15B21/041
摘要： 本发明公开了一种波浪补偿装置，包括控制单元、被动补偿单元、主动补偿单元和传感器单元；传感器单元的数据输出端连接控制单元的数据采集端；被动补偿单元中第一被动液压油缸和第二被动液压油缸对称设置在大钩的两端；主动补偿单元包括倒置连接于大钩的主动液压油缸和主动供油控制模块，主动供油控制模块的进油口用于连接油泵的第一出油口，第一出油口连接主动液压油缸的主动有杆腔油口，第二出油口连接主动液压油缸的主动无杆腔油口，第一受控端连接控制单元的第一供油控制端，第二受控端连接控制单元的第二供油控制端；本发明结合被动补偿和主动补偿，提高了补偿精度，减少了动力能源的投入，能更好地适应海况恶劣且钻柱负载大的深海钻井。
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