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公开(公告)号：CN110889215B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN201911141769.4
申请日：2019-11-20
Applicant: 常州大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种椭圆齿轮间隙的仿真分析方法，运用虚拟样机分析软件ADAMS对椭圆齿轮不同间隙进行仿真分析。首先在齿轮生成器GearTrax2018中生成椭圆齿轮副，然后导入三维机械设计软件SolidWorks2018中，保存，再导入机械系统动力学自动分析软件ADAMS中，调整单位，定义约束，添加驱动和负载，最后进行仿真分析。仿真结果显示，椭圆齿轮从动齿轮的转速曲线与静力学理论曲线吻合很好，证明了模型的可靠性。重新定义约束，添加驱动和负载，用ADAMS分别模拟两椭圆齿轮的中心距和前后错位距离在0‑4mm内的模型。对于椭圆齿轮的齿隙来说，中心距越大，齿轮间的接触力越大，在不同平面的齿轮前后错位距离越大，扭矩越大。根据结论得到了椭圆齿轮在安装运用过程中合适的齿隙范围，为椭圆齿轮在安装运用方面提供了依据。
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公开(公告)号：CN110647855B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201910931510.3
申请日：2019-09-29
Applicant: 常州大学
Abstract: 本发明提供一种基于人脸识别的地铁车站客流统计方法，属于轨道交通运营管理技术领域。该方法由车站控室处理器分析安装在车站各出入口和屏蔽门出入口的图像采集装置采集的图像，对人脸图像提取，并进行人脸识别、出入口人数统计、基于哈希算法的人脸追踪、自动捕捉和自动保存等功能处理；车站控室终端进行车站客流统计，并绘制客流时间分布图。解决了车站内客流的实时统计，追踪人物图像以识别犯罪人员；实时绘制客流时间分布图，对于地铁运营管理者完善安全监控、合理安排运营计划、行车调度和线路规划设计等提供参考数据。该方法识别率高、实时性强，实用性好，可用于其他场所客流统计。
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公开(公告)号：CN110647855A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910931510.3
申请日：2019-09-29
Applicant: 常州大学
Abstract: 本发明提供一种基于人脸识别的地铁车站客流统计方法，属于轨道交通运营管理技术领域。该方法由车站控室处理器分析安装在车站各出入口和屏蔽门出入口的图像采集装置采集的图像，对人脸图像提取，并进行人脸识别、出入口人数统计、基于哈希算法的人脸追踪、自动捕捉和自动保存等功能处理；车站控室终端进行车站客流统计，并绘制客流时间分布图。解决了车站内客流的实时统计，追踪人物图像以识别犯罪人员；实时绘制客流时间分布图，对于地铁运营管理者完善安全监控、合理安排运营计划、行车调度和线路规划设计等提供参考数据。该方法识别率高、实时性强，实用性好，可用于其他场所客流统计。
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公开(公告)号：CN110889215A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911141769.4
申请日：2019-11-20
Applicant: 常州大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种椭圆齿轮间隙的仿真分析方法，运用虚拟样机分析软件ADAMS对椭圆齿轮不同间隙进行仿真分析。首先在齿轮生成器GearTrax2018中生成椭圆齿轮副，然后导入三维机械设计软件SolidWorks2018中，保存，再导入机械系统动力学自动分析软件ADAMS中，调整单位，定义约束，添加驱动和负载，最后进行仿真分析。仿真结果显示，椭圆齿轮从动齿轮的转速曲线与静力学理论曲线吻合很好，证明了模型的可靠性。重新定义约束，添加驱动和负载，用ADAMS分别模拟两椭圆齿轮的中心距和前后错位距离在0-4mm内的模型。对于椭圆齿轮的齿隙来说，中心距越大，齿轮间的接触力越大，在不同平面的齿轮前后错位距离越大，扭矩越大。根据结论得到了椭圆齿轮在安装运用过程中合适的齿隙范围，为椭圆齿轮在安装运用方面提供了依据。
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