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公开(公告)号：CN102383928B
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201110256162.8
申请日：2011-09-01
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: F16F15/265 , F02B75/06 , F02B75/16
Abstract: 本发明的汽缸倾斜型发动机，具备倾斜的汽缸（2）、大致水平配置的曲轴（5）、以及与该曲轴（5）大致平行配置的两支平衡器轴（21、22）。在所述曲轴（5）上设有平衡器用驱动齿轮（30），在所述各平衡器轴（21、22）上设有分别与所述驱动齿轮（30）啮合的从动齿轮（31、32）。所述两支平衡器轴（21、22）配置于汽缸轴中心线（c1）的两侧，而且分开配置于所述曲轴（5）的轴芯（O0）的上下区域，同时各平衡器轴（21、22）的轴芯（O1、O2）配置为从发动机上方看时处于所述驱动齿轮（30）的直径的范围内。
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公开(公告)号：CN102454466B
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201110317959.4
申请日：2011-10-19
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 本发明提供即使是汽缸外周壁部的厚度大，也能够使来自冷却风扇的冷却风的冷却效果作用至汽缸内部的空冷式发动机的汽缸冷却装置。所述汽缸冷却装置在曲轴的一端部设置冷却风扇，在与曲轴的轴方向大致正交的一侧的汽缸外周壁部，形成在曲轴的轴方向上保持间隔配置的进气门用和排气门用的一对推杆插通孔，具备覆盖冷却风扇，同时覆盖形成推杆插通孔的汽缸外周壁部的风扇罩，使一对推杆插通孔之间的汽缸外周壁部形成的通气缺口部与配置于冷却风扇一侧的推杆插通孔与汽缸膛之间的汽缸外周壁部形成的，从冷却风扇一侧的汽缸外周壁部到通气缺口部的隧道状通气孔连通，将冷却风经隧道状通气孔及通气缺口部引向冷却风扇的相反侧的汽缸外周壁部。
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公开(公告)号：CN102562250B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201110425402.2
申请日：2011-12-19
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: F02F1/34 , F01P1/02 , F01P5/02 , F01P5/06 , F01P11/12 , F01P2001/026 , F02B63/02
Abstract: 本发明的发动机的冷却装置包括冷却风扇、风扇罩、将来自该风扇罩内的冷却空气引导至发动机本体部的外周面的护罩，进一步地，在构成所述发动机本体部的汽缸盖上形成有从该汽缸盖的一个侧面到另一个侧面贯通汽缸盖内的冷却风通路，在所述护罩上形成有将来自所述风扇罩内的冷却风引导到所述冷却风通路的所述一个侧面的入口开口部中的节流引导部。
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公开(公告)号：CN102383953B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201110256314.4
申请日：2011-09-01
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: F16F15/265 , F02D9/02 , F02D31/00 , F02D2009/0203 , F02M69/18
Abstract: 本发明的发动机的调速器装置，具备与曲轴大致平行配置的平衡器轴（21），使设置于所述曲轴上的驱动齿轮与设置于所述平衡器轴（21）上的从动齿轮（31）啮合，从而能够传递动力。在所述平衡器轴（21）的所述从动齿轮（31）上，分别通过支持销（82）摇动自如地支持多个离心配重（81），通过联动机构将所述离心配重（81）连接于燃料供给部。最好是在所述从动齿轮（31）的端面上形成凹部（84），在该凹部（84）内配置支持所述离心配重（81）的所述支持销（82）。而且更理想的是，所述凹部（84）形成为与所述从动齿轮（31）大致同心的环状。
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公开(公告)号：CN102384216A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201110256219.4
申请日：2011-09-01
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: F16F15/264 , F16C3/20 , F16C19/06 , F16C2361/53 , Y10T74/2183
Abstract: 本发明的发动机的平衡器轴结构，在平衡器轴（21、22）的轴方向两端部，具备旋转自如地支持于曲轴箱（1）上的轴颈部（21a、21b、22a、22b）；在该两轴颈部（21a、21b、22a、22b）之间具备从所述轴颈部（21a、21b、22a、22b）曲柄状偏心，同时在偏心方向的相反侧有凹部的第1级平衡器配重部（21e、22e）。而且在所述第1级平衡器配重部（21e、22e）的平衡器轴（21、22）的轴方向的大致中央部，具备从所述第1级平衡器配重部（21e、22e）进一步向径向外方突出的第2级平衡器配重部（21f、22f）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102383928A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201110256162.8
申请日：2011-09-01
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: F16F15/265 , F02B75/06 , F02B75/16
Abstract: 本发明的汽缸倾斜型发动机，具备倾斜的汽缸（2）、大致水平配置的曲轴（5）、以及与该曲轴（5）大致平行配置的两支平衡器轴（21、22）。在所述曲轴（5）上设有平衡器用驱动齿轮（30），在所述各平衡器轴（21、22）上设有分别与所述驱动齿轮（30）啮合的从动齿轮（31、32）。所述两支平衡器轴（21、22）配置于汽缸轴中心线（c1）的两侧，而且分开配置于所述曲轴（5）的轴芯（O0）的上下区域，同时各平衡器轴（21、22）的轴芯（O1、O2）配置为从发动机上方看时处于所述驱动齿轮（30）的直径的范围内。
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公开(公告)号：CN102384216B
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201110256219.4
申请日：2011-09-01
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: F16F15/264 , F16C3/20 , F16C19/06 , F16C2361/53 , Y10T74/2183
Abstract: 本发明的发动机的平衡器轴结构，在平衡器轴（21、22）的轴方向两端部，具备旋转自如地支持于曲轴箱（1）上的轴颈部（21a、21b、22a、22b）；在该两轴颈部（21a、21b、22a、22b）之间具备从所述轴颈部（21a、21b、22a、22b）曲柄状偏心，同时在偏心方向的相反侧有凹部的第1级平衡器配重部（21e、22e）。而且在所述第1级平衡器配重部（21e、22e）的平衡器轴（21、22）的轴方向的大致中央部，具备从所述第1级平衡器配重部（21e、22e）进一步向径向外方突出的第2级平衡器配重部（21f、22f）。
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公开(公告)号：CN102562250A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110425402.2
申请日：2011-12-19
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: F02F1/34 , F01P1/02 , F01P5/02 , F01P5/06 , F01P11/12 , F01P2001/026 , F02B63/02
Abstract: 本发明的发动机的冷却装置包括冷却风扇、风扇罩、将来自该风扇罩内的冷却空气引导至发动机本体部的外周面的护罩，进一步地，在构成所述发动机本体部的汽缸盖上形成有从该汽缸盖的一个侧面到另一个侧面贯通汽缸盖内的冷却风通路，在所述护罩上形成有将来自所述风扇罩内的冷却风引导到所述冷却风通路的所述一个侧面的入口开口部中的节流引导部。
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公开(公告)号：CN102454466A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201110317959.4
申请日：2011-10-19
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 本发明提供即使是汽缸外周壁部的厚度大，也能够使来自冷却风扇的冷却风的冷却效果作用至汽缸内部的空冷式发动机的汽缸冷却装置。所述汽缸冷却装置在曲轴的一端部设置冷却风扇，在与曲轴的轴方向大致正交的一侧的汽缸外周壁部，形成在曲轴的轴方向上保持间隔配置的进气门用和排气门用的一对推杆插通孔，具备覆盖冷却风扇，同时覆盖形成推杆插通孔的汽缸外周壁部的风扇罩，使一对推杆插通孔之间的汽缸外周壁部形成的通气缺口部与配置于冷却风扇一侧的推杆插通孔与汽缸膛之间的汽缸外周壁部形成的，从冷却风扇一侧的汽缸外周壁部到通气缺口部的隧道状通气孔连通，将冷却风经隧道状通气孔及通气缺口部引向冷却风扇的相反侧的汽缸外周壁部。
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公开(公告)号：CN102383953A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201110256314.4
申请日：2011-09-01
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: F16F15/265 , F02D9/02 , F02D31/00 , F02D2009/0203 , F02M69/18
Abstract: 本发明的发动机的调速器装置，具备与曲轴大致平行配置的平衡器轴（21），使设置于所述曲轴上的驱动齿轮与设置于所述平衡器轴（21）上的从动齿轮（31）啮合，从而能够传递动力。在所述平衡器轴（21）的所述从动齿轮（31）上，分别通过支持销（82）摇动自如地支持多个离心配重（81），通过联动机构将所述离心配重（81）连接于燃料供给部。最好是在所述从动齿轮（31）的端面上形成凹部（84），在该凹部（84）内配置支持所述离心配重（81）的所述支持销（82）。而且更理想的是，所述凹部（84）形成为与所述从动齿轮（31）大致同心的环状。
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