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公开(公告)号：CN102112723A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN200980128881.2
申请日：2009-09-01
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: F02P5/152 , F02B19/108 , F02B19/12 , F02D19/024 , F02D35/023 , F02D35/027 , F02D41/0027 , F02M21/0275 , F02M21/0278 , F02M21/0284 , F02P5/045 , F02P5/153 , F02P13/00 , Y02T10/125 , Y02T10/32 , Y02T10/46
Abstract: 本发明的爆震控制装置（1）具备每一周期判断在燃气发动机（2）的汽缸（3）中是否发生规定强度以上的爆震的爆震判定装置（24）、在爆震判定装置（24）判定为发生规定强度以上的爆震的情况下，在累计变数（CT）上加1，在爆震判定装置（24）判定为没有发生规定强度以上的爆震的情况下，从累计变数（CT）减去1的累计变数运算部（30）、以及在累计变数（CT）为阈值以上的情况下使汽缸（3）的输出降低的主控制装置（20）。
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公开(公告)号：CN102112723B
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN200980128881.2
申请日：2009-09-01
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: F02P5/152 , F02B19/108 , F02B19/12 , F02D19/024 , F02D35/023 , F02D35/027 , F02D41/0027 , F02M21/0275 , F02M21/0278 , F02M21/0284 , F02P5/045 , F02P5/153 , F02P13/00 , Y02T10/125 , Y02T10/32 , Y02T10/46
Abstract: 本发明的爆震控制装置（1）具备每一周期判断在燃气发动机（2）的汽缸（3）中是否发生规定强度以上的爆震的爆震判定装置（24）、在爆震判定装置（24）判定为发生规定强度以上的爆震的情况下，在累计变数（CT）上加1，在爆震判定装置（24）判定为没有发生规定强度以上的爆震的情况下，从累计变数（CT）减去1的累计变数运算部（30）、以及在累计变数（CT）为阈值以上的情况下使汽缸（3）的输出降低的主控制装置（20）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102124208A
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：CN200980131876.7
申请日：2009-09-17
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: F02B19/108 , F02B19/12 , F02D19/024 , F02M21/0275 , F02M21/0278 , F02M21/0284 , F02P5/152 , F02P13/00 , G01L23/225 , Y02T10/125 , Y02T10/32 , Y02T10/46
Abstract: 本发明的燃气发动机（1）的爆震控制装置（20）中，控制部（21）计算出在经过规定的周期的期间出现规定的爆震的周期数相对于该规定的周期数的比例即爆震出现率（SEV），根据对该爆震出现率（SEV）进行延迟计算算出的出现率延迟计算值（SEVAVE）与规定的出现率目标值（SEVSET）之差值（△SEV），决定点火装置的点火正时的目标值，对所述点火装置进行驱动控制，以使点火正时为根据该目标值决定的指令值（IGN）。
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公开(公告)号：CN102171432B
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN200980138247.7
申请日：2009-09-17
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: F02M21/0278 , F02B19/108 , F02B19/12 , F02B43/00 , F02D19/024 , F02D35/027 , F02D41/0027 , F02D41/0085 , F02D41/1446 , F02M21/0275 , F02M21/0284 , Y02T10/125 , Y02T10/32
Abstract: 本发明的燃气发动机（1）的控制装置（20）中，采取控制部（21）能够实现减少对应于含有作为控制对象的汽缸中排气温度最高的汽缸选择的第1规定数的高温侧汽缸的燃料供给装置的开阀期间，增加对应于含有排气温度最低的汽缸选择的第2规定数的低温侧汽缸的燃料供给装置的开阀期间的负荷平准化控制的结构，使所述第1规定数与所述第2规定数之和小于汽缸总数，使一部分不改变燃料供给量的汽缸存在。
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公开(公告)号：CN103261636A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201180061023.8
申请日：2011-12-26
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: F02D19/025 , F02D19/027 , F02D41/0027 , F02D2041/225 , F02D2200/0602 , F02M21/0242 , Y02T10/32
Abstract: 适用于燃气发动机（10）的气体燃料泄漏检测方法，在燃料供给阀（26）的闭阀期间内，检测从燃料集管（25）向燃料供给阀（26）供给气体燃料的燃料供给管（29）的压力，并且基于检测到的压力判定气体燃料是否泄漏。又一方法是，检测从燃料供给阀（26）接收气体燃料的供给的进气道（13）内的氧浓度，并且基于检测到的氧浓度判定气体燃料是否泄漏。又一方法是，利用设置于燃料供给阀（26）上的振动传感器检测随着燃料供给阀（26）的开闭而产生的振动的强度，并且基于检测到的振动的强度判定气体燃料是否泄漏。
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公开(公告)号：CN102124208B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN200980131876.7
申请日：2009-09-17
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: F02B19/108 , F02B19/12 , F02D19/024 , F02M21/0275 , F02M21/0278 , F02M21/0284 , F02P5/152 , F02P13/00 , G01L23/225 , Y02T10/125 , Y02T10/32 , Y02T10/46
Abstract: 本发明的燃气发动机（1）的爆震控制装置（20）中，控制部（21）计算出在经过规定的周期的期间出现规定的爆震的周期数相对于该规定的周期数的比例即爆震出现率（SEV），根据对该爆震出现率（SEV）进行延迟计算算出的出现率延迟计算值（SEVAVE）与规定的出现率目标值（SEVSET）之差值（△SEV），决定点火装置的点火正时的目标值，对所述点火装置进行驱动控制，以使点火正时为根据该目标值决定的指令值（IGN）。
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公开(公告)号：CN102171432A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN200980138247.7
申请日：2009-09-17
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: F02M21/0278 , F02B19/108 , F02B19/12 , F02B43/00 , F02D19/024 , F02D35/027 , F02D41/0027 , F02D41/0085 , F02D41/1446 , F02M21/0275 , F02M21/0284 , Y02T10/125 , Y02T10/32
Abstract: 本发明的燃气发动机（1）的控制装置（20）中，采取控制部（21）能够实现减少对应于含有作为控制对象的汽缸中排气温度最高的汽缸选择的第1规定数的高温侧汽缸的燃料供给装置的开阀期间，增加对应于含有排气温度最低的汽缸选择的第2规定数的低温侧汽缸的燃料供给装置的开阀期间的负荷平准化控制的结构，使所述第1规定数与所述第2规定数之和小于汽缸总数，使一部分不改变燃料供给量的汽缸存在。
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