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公开(公告)号：CN211772782U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202020315482.0
申请日：2020-03-14
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司 , 山西交科公路勘察设计院
IPC: E01D19/02
Abstract: 本实用新型具体是一种碳纤维布加固的叠合桥台搭板，解决了现有桥台搭板在使用中存在易发生断裂影响道路通行的问题。一种碳纤维布加固的叠合桥台搭板，包括上层第一搭板与上层第二搭板，上层第一搭板的右端部搭接于牛腿的上端面，上层第二搭板的左端部搭接于道路路基上，上层第一搭板的右端面固定连接有背墙；台后回填土上设置有底层搭板，底层搭板的上表面一体设置有位于上层第一搭板与上层第二搭板之间的条状挡块；上层第一搭板的下表面与底层搭板的下表面均铺设有碳纤维布。本实用新型实现了有效吸收、分散并释放路基不均匀沉降所引起的变形的目的，使用过程中不易发生断裂，避免了路面开裂及桥头跳车的问题。
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公开(公告)号：CN111651706B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202010444638.X
申请日：2020-05-23
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: G06F17/10
Abstract: 本发明具体是一种精确度高的涵长批量计算方法，解决了现有涵长计算方法在用于有主线纵坡的工况时存在误差大、劳动强度大、效率低下、人为因素影响大的问题。一种精确度高的涵长批量计算方法，包括如下步骤：1）Excel文件中输入参数名称；2）在各参数对应列内批量导入数据；3）设置左涵长L1、右涵长L2与总涵长L的计算公式；4）向下拖动左涵长L1、右涵长L2、总涵长L三列单元格。本发明设计了一种全新的涵长批量计算方法，该方法将主线纵坡坡度加入计算算法中，相对于商业涵洞设计软件，本算法的可靠性、精确度更高；相对于CAD反复试算法，该算法能够快速计算出准确结果，计算效率大幅度提升，不存在人为影响因素，有效保证了计算结果的精确度。
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公开(公告)号：CN111637920B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202010403190.7
申请日：2020-05-13
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
Inventor： 孙恒 , 季建东 , 李研 , 胡营 , 常诚 , 何鑫 , 班晓军 , 尹志雨 , 张科峰 , 费文 , 邢婷婷 , 李凤岭 , 程耀烜 , 师永翔 , 杨睿之 , 张孝俊 , 王璐玮 , 杨婧 , 闫升华 , 赵彩云
IPC: G01D21/02 , G06Q10/00 , G06Q50/08 , G06F16/903
Abstract: 本发明公开了一种基于BIM的桥梁检测信息管理系统，包括BIM检测信息管理平台，所述BIM检测信息管理平台包括有第一级别桥梁检测模块，且第一级别桥梁检测模块的输出端电性连接有特殊检查模块，所述特殊检查模块的输入端电性连接有第二级别桥梁检测模块，且特殊检查模块的输出端电性连接有异常分析模块，所述异常分析模块的输出端电性连接有判断模块，所述BIM检测信息管理平台的输出端电性连接有第一数据存储模块，且第一数据存储模块的输出端电性连接有警示模块。该基于BIM的桥梁检测信息管理系统，通过BIM在桥梁检测信息管理系统中的协同作用，使桥梁检测系统功能性提高，增加了桥梁检测时的工作效率，降低了检测使用成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113436320A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110746084.3
申请日：2021-07-01
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司 , 北京邮电大学
Abstract: 本发明提供一种基于IFC模型文件的3D模型生成系统及方法，其中，系统包括：用户端和服务器；用户端包括：请求发送单元和模型生成单元；服务器包括：请求接收单元和文件解析单元；请求发送单元用于向服务器发送3D模型构建请求；请求接收单元用于接收请求发送单元发送的3D模型构建请求；文件解析单元用于基于目标3D模型类型和目标IFC模型文件信息，对目标IFC模型文件进行解析，确定3D模型构建信息，将3D模型构建信息发送给模型生成单元；模型生成单元用于接收服务器发送的3D模型构建信息，基于3D模型构建信息，生成目标3D模型。能够有效提高IFC模型应用的广泛性，减少设计人员和建筑工人的沟通成本。
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公开(公告)号：CN111651706A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010444638.X
申请日：2020-05-23
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: G06F17/10
Abstract: 本发明具体是一种精确度高的涵长批量计算方法，解决了现有涵长计算方法在用于有主线纵坡的工况时存在误差大、劳动强度大、效率低下、人为因素影响大的问题。一种精确度高的涵长批量计算方法，包括如下步骤：1）Excel文件中输入参数名称；2）在各参数对应列内批量导入数据；3）设置左涵长L1、右涵长L2与总涵长L的计算公式；4）向下拖动左涵长L1、右涵长L2、总涵长L三列单元格。本发明设计了一种全新的涵长批量计算方法，该方法将主线纵坡坡度加入计算算法中，相对于商业涵洞设计软件，本算法的可靠性、精确度更高；相对于CAD反复试算法，该算法能够快速计算出准确结果，计算效率大幅度提升，不存在人为影响因素，有效保证了计算结果的精确度。
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公开(公告)号：CN111637920A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010403190.7
申请日：2020-05-13
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
Inventor： 孙恒 , 季建东 , 李研 , 胡营 , 常诚 , 何鑫 , 班晓军 , 尹志雨 , 张科峰 , 费文 , 邢婷婷 , 李凤岭 , 程耀烜 , 师永翔 , 杨睿之 , 张孝俊 , 王璐玮 , 杨婧 , 闫升华 , 赵彩云
IPC: G01D21/02 , G06Q10/00 , G06Q50/08 , G06F16/903
Abstract: 本发明公开了一种基于BIM的桥梁检测信息管理系统，包括BIM检测信息管理平台，所述BIM检测信息管理平台包括有第一级别桥梁检测模块，且第一级别桥梁检测模块的输出端电性连接有特殊检查模块，所述特殊检查模块的输入端电性连接有第二级别桥梁检测模块，且特殊检查模块的输出端电性连接有异常分析模块，所述异常分析模块的输出端电性连接有判断模块，所述BIM检测信息管理平台的输出端电性连接有第一数据存储模块，且第一数据存储模块的输出端电性连接有警示模块。该基于BIM的桥梁检测信息管理系统，通过BIM在桥梁检测信息管理系统中的协同作用，使桥梁检测系统功能性提高，增加了桥梁检测时的工作效率，降低了检测使用成本。
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公开(公告)号：CN113436320B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202110746084.3
申请日：2021-07-01
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司 , 北京邮电大学
Abstract: 本发明提供一种基于IFC模型文件的3D模型生成系统及方法，其中，系统包括：用户端和服务器；用户端包括：请求发送单元和模型生成单元；服务器包括：请求接收单元和文件解析单元；请求发送单元用于向服务器发送3D模型构建请求；请求接收单元用于接收请求发送单元发送的3D模型构建请求；文件解析单元用于基于目标3D模型类型和目标IFC模型文件信息，对目标IFC模型文件进行解析，确定3D模型构建信息，将3D模型构建信息发送给模型生成单元；模型生成单元用于接收服务器发送的3D模型构建信息，基于3D模型构建信息，生成目标3D模型。能够有效提高IFC模型应用的广泛性，减少设计人员和建筑工人的沟通成本。
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公开(公告)号：CN115830256A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211532641.2
申请日：2022-12-01
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明具体是一种基于路基轮廓线的不规则三角网地形裁剪方法，解决了现有不规则三角网地形裁剪方法用于基于路基轮廓线的不规则三角网地形裁剪时计算过程复杂、遍历次数较多、裁剪效率不高的问题。一种基于路基轮廓线的不规则三角网地形裁剪方法，所述方法包括如下步骤：步骤S1：排序处理；步骤S2：创建相交三角形合集T′i和交点合集Pi；步骤S3：创建内部三角形合集T″i；步骤S4：遍历总三角形合集Ti，得到保留三角形合集TSi；步骤S5：遍历三角形合集Di，将位于三维多边形L外部的三角形计入保留三角形合集TSi。本发明将三维裁剪转化为二维裁剪，判定方式简单，数据遍历次数少，裁剪方法高效，适用于道路工程专业。
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