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公开(公告)号：CN115821741A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202111213207.3
申请日：2021-10-18
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 福州大学
IPC: E01D19/12 , E01D22/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明提供一种采用UHPC填芯的空心板桥抗剪加固方法，属于工程结构技术领域，该方法是先完成空心板桥抗剪加固段铺装层的凿除，其次进行空心板两端的顶板和腹板挖空和凿除，自凿除部的顶板和腹板向空心板内心探入延伸设置为填芯段；再布设填芯段钢筋；最后采用UHPC填充空心板两端部挖空和凿除的部分，利用UHPC填充提升装配式空心板桥的抗剪承载能力；填芯段UHPC浇筑完成以后再绑扎桥面整体化铺装层的双层钢筋网，于双层钢筋网的层面浇筑桥面铺装混凝土，即完成采用UHPC填芯的空心板桥抗剪加固过程。本发明将空心板的填芯段采用UHPC填充，采用增大截面以提高截面的抗剪承载能力，同时采用双层钢筋网提高铺装层厚度的整体化铺装层提高截面的抗弯承载能力。
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公开(公告)号：CN115096810A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210529132.8
申请日：2022-05-16
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
IPC: G01N19/04
Abstract: 本发明提供一种保持铰缝结合面原有粘结状态的空心板实梁室内试验方法，属于桥梁工程结构试验技术领域，该方法是选取现场桥梁梁板中无明显开裂、渗水问题且表观状态良好的梁板，用绳锯沿空心板两侧的混凝土铰缝中间位置锯开，并将空心板转运至室内试验场地；将每一空心板并排靠拢放置于固定台座上构成同一平面的多片空心板，每相临两个空心板之间的底模的两侧面采用结构胶粘连其所在两侧相临靠拢的空心板，此时底模被压紧粘接固定成多片空心板；于空心板铰缝中浇注UHPC高性能混凝土，用于室内实梁试验。该方法可以保持铰缝混凝土与空心板的原有粘结状态，最大程度的还原空心板桥在运营状态下的横向联结状况，为在役空心板的性能评估提供支持。
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公开(公告)号：CN113123256A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110439346.1
申请日：2021-04-23
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
IPC: E01D22/00 , E01D101/24
Abstract: 本发明涉及铰缝拉毛技术领域，公开了一种用于空心板受力铰缝清理后拉毛设备，包括铰缝主体，骑在铰缝主体顶端的移动小车总成，安装在移动小车总成上的铰缝拉毛机，铰缝拉毛机对铰缝主体内壁进行拉毛；这种方式在拉毛时，通过移动小车总成带动铰缝拉毛机工作实现铰缝主体内壁的自动拉毛，自动化程度高，提高了拉毛效率；移动小车总成包括跨越在铰缝主体顶端两侧的移动小车主体，固定在移动小车主体顶面的驱动机构一，本发明自动化程度高，提高了拉毛效率，有效提高驱动机构二的使用工作时间，有效减少灰尘对驱动机构二的损伤，延长了驱动机构二的使用寿命，能对槽壁倾斜的铰缝进行拉毛，增大了适用范围。
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公开(公告)号：CN111504819A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010336980.8
申请日：2020-04-26
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 山东高速股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新旧混凝土结合面疲劳抗剪性能测试方法，属于混凝土性能检测领域，本发明要解决的技术问题为如何预测新旧混凝土结合面疲劳抗剪性能，技术方案为：具体如下：S1、将预制好的两个旧混凝土试件分别固定在对称放置的两个钢支座上；S2、在两个旧混凝土试件之间浇筑新混凝土试件，两个旧混凝土试件和新混凝土试件座位浇筑好的完整的试验试件；S3、新混凝土试件的两侧面与两个旧混凝土试件的侧面形成的结合面，在结合面处贴上应变片，并在新混凝土试件底部边缘的两侧处设置有千分表；S4、MTS加载设备作动器下方设置有钢分配梁；S5、对步骤S2中浇筑好的完整的试验试件进行抗剪极限承载力静态加载试验，得到应变和挠度数据以及抗剪极限承载力Pu；S6、预制新混凝土试件，进行疲劳动态加载试验得到疲劳破坏加载次数Ni。
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公开(公告)号：CN113123256B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202110439346.1
申请日：2021-04-23
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
IPC: E01D22/00 , E01D101/24
Abstract: 本发明涉及铰缝拉毛技术领域，公开了一种用于空心板受力铰缝清理后拉毛设备，包括铰缝主体，骑在铰缝主体顶端的移动小车总成，安装在移动小车总成上的铰缝拉毛机，铰缝拉毛机对铰缝主体内壁进行拉毛；这种方式在拉毛时，通过移动小车总成带动铰缝拉毛机工作实现铰缝主体内壁的自动拉毛，自动化程度高，提高了拉毛效率；移动小车总成包括跨越在铰缝主体顶端两侧的移动小车主体，固定在移动小车主体顶面的驱动机构一，本发明自动化程度高，提高了拉毛效率，有效提高驱动机构二的使用工作时间，有效减少灰尘对驱动机构二的损伤，延长了驱动机构二的使用寿命，能对槽壁倾斜的铰缝进行拉毛，增大了适用范围。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216739267U
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202122508947.1
申请日：2021-10-18
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 福州大学
IPC: E01D19/12 , E01D22/00 , E01D101/26
Abstract: 本实用新型提供一种采用UHPC填芯的抗剪加固空心板桥板，属于工程结构技术领域，该桥板包括空心板和位于空心板上表面的整体化铺装层；于空心板长度方向的两端的支座部分的顶板和腹板开设凿除部；自凿除部的顶板和腹板向空心板内心探入延伸设置为填芯段；于填芯段内设置有填芯段钢筋，于填芯段填充浇筑UHPC填芯料；整体化铺装层内配置有双层钢筋网，底层钢筋网和空心板顶板纵向钢筋固定连接；整体化铺装层是在双层钢筋网空间浇筑铺装混凝土，构成桥面的整体化铺装层。本实用新型将空心板的填芯段采用UHPC填充，采用增大截面以提高截面的抗剪承载能力，同时采用双层钢筋网提高铺装层厚度的整体化铺装层提高截面的抗弯承载能力。
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公开(公告)号：CN218496244U
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202221622985.8
申请日：2022-06-27
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 同济大学
Abstract: 本实用新型提供一种基于中小跨径混凝土小箱梁的全桥时域车辆跟踪系统，属于桥梁工程技术领域，该系统包括桥面车辆视觉采集模块、桥梁重载识别模块、车辆跟踪计算模块、全桥时域车辆类型行驶轨迹荷载谱模块集成构成全桥时域车辆跟踪系统；桥面车辆视觉采集模块的4K相机分散布置在全段桥梁上；桥面车辆视觉采集模块以及桥梁重载识别模块通过数据传输与车辆跟踪计算模块连接；车辆跟踪计算模块与全桥时域车辆类型行驶轨迹荷载谱模块配置连接；桥梁重载识别模块的工控机通过数据传输连接深度学习算法模块。本实用新型采用视觉技术+传统的BWIM技术识别车辆位置信息，同时通过视觉得到车辆荷载速度有助于BWIM更精准的识别车重，二者相互耦合相互促进。
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公开(公告)号：CN217716301U
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202221623055.4
申请日：2022-06-27
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 同济大学
IPC: G01B11/02
Abstract: 本实用新型提供一种基于红外定位的墩梁滑移监测系统，属于桥梁工程技术领域，该系统包括梁体和墩台，在梁体和墩台之间设置的桥梁支座，其特征在于：在桥梁支座的外围固定设置有红外定位框，红外定位框水平设置；在红外定位框的水平X方向上配置有X方向条状红外发射器和X方向位移红外接收器；在红外定位框的水平Y方向上配置有Y方向条状红外发射器和Y方向位移红外接收器；发射器和接收器分别通过时间基准器匹配连接到工控主机的微处理器；工控主机通过微处理器连接数据存储模块，数据存储模块通过数据传输与监控器的监控中心模块连接。本实用新型可实现对于桥梁支座位移的实时自动化平面位移监测，及多级预警机制。
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公开(公告)号：CN217710382U
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202221850032.7
申请日：2022-07-18
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
IPC: E01D22/00
Abstract: 本实用新型提供一种桥梁开裂后组合加固装置，属于桥梁工程技术领域，其结构是在桥梁开裂段的桥梁腹板的底面上设置有预应力碳纤维板，每条预应力碳纤维板互相平行布置，每条预应力碳纤维板通过其长度方向两端的锚固装置锚固张拉在所在桥梁腹板底面，在预应力碳纤维板与所在桥梁腹板底面之间通过结构胶固定粘接；在桥梁开裂段的桥梁腹板的两个侧面上分别固定连接有一带肋钢板；带肋钢板的板体部通过锚栓固定锚接在桥梁腹板侧面。本实用新型在桥梁产生结构性裂缝后，在腹板和底板进行组合加固。既提高了主梁的强度，又解决了腹板开裂引起的刚度降低问题，有效提高了主梁刚度，并限制主梁裂缝发展，达到加固桥梁结构的目的。
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公开(公告)号：CN217078475U
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202220396244.6
申请日：2022-02-25
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
IPC: E01D22/00 , E01D19/00 , E01D101/28
Abstract: 本实用新型涉及道路交通建筑技术领域，具体为一种预应力混凝土连续板桥加固结构，包括主梁和桥墩，所述主梁搭载在桥墩的上端，主梁的左右两侧与桥墩之间设置有三角加强架，主梁的下端设置有插接在桥墩上端内腔中的插柱，所述三角加强架是由固定在主梁下端面的顶板、固定在桥墩侧面的定位板和夹持在顶板内侧的前侧板和后侧板组成，有益效果为：通过设置组装式的三角加强架，大大增强了三角架的安装精度，提高了连接的强度和支撑变形的强度，结构更加稳定；通过设置定位槽对前后侧板的夹持，提高了与桥墩的连接强度，配合横向延伸的对拉螺栓和延伸杆，使得主梁向下挤压的作用力分担在加强板和三角加强架上，大大增大了其承压强度。
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