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公开(公告)号：CN113651560A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110894629.5
申请日：2021-08-05
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 中铁建(山东)高东高速公路有限公司 , 山东省交通科学研究院
Inventor： 章清涛 , 高岳峰 , 胡家波 , 马祥辉 , 韦金城 , 许玉和 , 姚望 , 符东绪 , 王晓然 , 崔风华 , 杨振宇 , 徐希忠 , 成永宁 , 季正军 , 刘晓剑 , 王凯 , 袁帅
Abstract: 本发明公开了细粒式薄层罩面沥青混合料，属于道路路面材料技术领域。所述混合料包括粗骨料、细集料、填料、胶结料及稳定剂，其特征在于：设置8mm筛孔作为最大公称粒径，以关键筛孔矿料的通过百分率计，其级配范围为：11mm，100％；8.0mm，90％～100％；2.36mm，24％～34％；0.075mm10％～14％。与现有技术相比，将本发明所述混合料用于高等级公路中维修养护过程中时，能够有效减少工程投资，而且具有良好的耐久性、良好的抗滑性及降低路面噪音的功能。
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公开(公告)号：CN113831064A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111068281.0
申请日：2021-09-13
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 中铁建(山东)高东高速公路有限公司
Inventor： 戚俊丽 , 张新 , 胡家波 , 章清涛 , 高岳峰 , 韦金城 , 马祥辉 , 符东绪 , 成永宁 , 姚望 , 王晓然 , 袁帅 , 张晓萌 , 杨振宇 , 徐希忠 , 杨永富 , 夏雨 , 李广
IPC: C04B26/26
Abstract: 本发明公开了基于贯入强度的沥青混合料配合比设计方法，属于道路路面材料技术领域。所述设计方法包括：根据初步调试的矿料级配和预设的沥青膜厚度进行各矿料级配的沥青用量的反算，得到初步沥青用量；根据初步沥青用量测试马歇尔体积指标，然后进行贯入强度试验，根据各矿料级配贯入强度结果选择贯入强度最大的作为最佳级配；依据最佳级配进行沥青含量的选择，按照传统设计方法以级配选择时沥青用量为参考，选择若干个沥青用量进行马歇尔击实，测试体积指标后根据技术指标要求确定最佳沥青用量。与现有技术相比，本发明方法可大幅减少配合比设计过程中的反复次数。
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公开(公告)号：CN118087328A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410262197.X
申请日：2024-03-07
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 中铁建(山东)高东高速公路有限公司 , 山东省交通科学研究院
Inventor： 章清涛 , 高岳峰 , 季正军 , 马祥辉 , 夏雨 , 许玉和 , 姚望 , 符东绪 , 崔风华 , 王晓然 , 成永宁 , 胡家波 , 杨振宇 , 刘晓剑 , 韦金城 , 王玉飞 , 赵宁 , 袁帅
Abstract: 本发明提供了一种沥青路面边部结构层及其施工方法和应用，属于道路建设技术领域，所述沥青路面边部结构层设置于沥青路面边部，其顶面与沥青路面平齐，包括填隙碎石层和表面密水层；其中，所述填隙碎石层设置在下承层之上，其组分包括集料和乳化沥青，所述表面密水层设置在填隙碎石层之上，其组分包括集料、填料和沥青。该沥青路面边部结构层避免了外界水由边部渗透到层间的风险，有效解决了传统沥青路面渗水系数大的问题，在不改变行车道正常路面结构层的前提下，减少由层间水引发的沥青路面早期病害，从而延长沥青路面的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112813817B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202110134906.2
申请日：2021-01-29
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
Abstract: 本发明公开了一种空心板梁用内积水排出装置，包括外筒，外筒的顶端设置橡胶软壳，橡胶软壳的内腔与外筒的内部相连通；外筒的底端设置旋转封板；橡胶软壳的上部沿圆周方向设置若干泄水孔；旋转封板上设置有若干能够与外筒内部连通的出水孔；旋转封板上设置有能够使橡胶软壳收缩以通过空心板梁上的底板开孔、使橡胶软壳张开以密封底板开孔顶端的升降伸缩组件。本发明使用时，空心板梁内孔内的积水沿泄水孔、橡胶软壳的内腔、外筒内部、出水孔排出；在内积水排出的过程中，由于橡胶软壳张开密封压紧在底板开孔的顶端，因此空心板梁内孔内的积水不会沿底板开孔与外筒之间的环形空间流出，从而能够防止积水漫流到板梁底板。
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公开(公告)号：CN114481730A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202111623730.3
申请日：2021-12-28
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东建筑大学 , 山东省交通科学研究院
Abstract: 本发明公开了一种全厚式路面路基联结层结构施工方法，属于道路工程领域。所述方法包括：S1.将土工格栅网铺设在路床顶面，然后将土工格栅网上的底面凸起锤入路床中；S2.撒布单级配碎石，然后碾压至碎石嵌入土中1/3～2/3；S3.喷洒水泥‑水玻璃双液浆体；S4.洒布透层油。与现有技术相比，本发明的全厚式路面路基联结层结构施工方法在无机结合料稳定基层与沥青面层之间形成一个粗糙截面，使用单级配碎石和多空土工格栅网形成一个具有稳定结构的联结层，增强两个结构层之间的嵌锁作用，形成稳定的层间联结，可大幅提高路面整体稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114136414A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111212491.2
申请日：2021-10-19
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 同济大学
Abstract: 本发明提供一种基于计算机视觉的中小跨径混凝土小箱梁桥重载识别系统，属于桥梁工程技术领域，该系统包括桥下的视觉动位移称重系统和桥上的车辆视觉采集模块，桥下的视觉动位移称重系统是通过桥梁动位移重载计算模块对桥梁的跨中动位移进行解算，获取桥面的重量信息；其中动位移的获取采用基于计算机视觉的有靶标式测量，采用视觉技术获取得到的位移；桥上的车辆视觉采集模块是通过依托桥上的高位装置安装高精度摄像头，获取来往行驶车辆位置信息；通过判定车辆行驶过动位移称重系统的时间戳及车速信息反馈至车辆重载识别系统，对车辆重量进行修正与计算，得到精准的车辆重载值。本发明全部采用计算机视觉技术，具有高精度以及标准化的特点。
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公开(公告)号：CN112813817A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110134906.2
申请日：2021-01-29
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
Abstract: 本发明公开了一种空心板梁用内积水排出装置，包括外筒，外筒的顶端设置橡胶软壳，橡胶软壳的内腔与外筒的内部相连通；外筒的底端设置旋转封板；橡胶软壳的上部沿圆周方向设置若干泄水孔；旋转封板上设置有若干能够与外筒内部连通的出水孔；旋转封板上设置有能够使橡胶软壳收缩以通过空心板梁上的底板开孔、使橡胶软壳张开以密封底板开孔顶端的升降伸缩组件。本发明使用时，空心板梁内孔内的积水沿泄水孔、橡胶软壳的内腔、外筒内部、出水孔排出；在内积水排出的过程中，由于橡胶软壳张开密封压紧在底板开孔的顶端，因此空心板梁内孔内的积水不会沿底板开孔与外筒之间的环形空间流出，从而能够防止积水漫流到板梁底板。
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公开(公告)号：CN215164764U
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202121136556.5
申请日：2021-05-26
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
Abstract: 本实用新型公开了一种T型简支梁端缝浇筑模具，包括模板组件；模板组件上设置有可收缩的支撑组件；支撑组件张开压紧在端缝一侧T型梁的端部时，模板组件抵在端缝另一侧T型梁的端部与该侧T型梁端部之间形成T型浇筑区域；模板组件包括主体模板；主体模板包括U型部、延伸部、封底部；延伸部两侧的U型部底端均设置底模板，延伸部两侧均设置侧模板。本实用新型通过主体模板、底模板、侧模板、支撑组件的结构设置，在第一支撑杆、第二支撑杆张开支撑在一侧T型梁端面上时，主体模板、底模板、侧模板与另一侧T型梁端面之间形成T型浇筑区域，实现端缝内混凝土的浇筑，以加长T型梁长度、减小端缝宽度或者进行剥落处的填充。
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公开(公告)号：CN216739268U
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202122509224.3
申请日：2021-10-19
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 福州大学
IPC: E01D19/12 , E01D22/00 , E01D101/26
Abstract: 本实用新型提供一种采用斜向箍筋的填芯法抗剪加固空心板桥，属于工程结构技术领域，该桥板的空心板顶板纵向钢筋沿空心板长度方向延伸；填芯段架立钢筋分两层，两层填芯段架立钢筋分别于填芯段中部和底部设置；填芯段箍筋形成矩形的填芯段箍筋；每一条矩形的填芯段箍筋采用斜向布置，其方向与空心板纵桥向呈30～60度夹角，在填芯段内的所有矩形的填芯段箍筋等距间隔设置构成箍筋束；箍筋束参与填芯段混凝土填芯料后浇筑的承受拉应力和剪切力。本实用新型将空心板的填芯段采用UHPC填充，采用增大截面以提高截面的抗剪承载能力，同时采用双层钢筋网提高铺装层厚度的整体化铺装层提高截面的抗弯承载能力。
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公开(公告)号：CN216427874U
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202122445414.3
申请日：2021-10-11
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
IPC: E01C3/04
Abstract: 本实用新型公开了一种路基变形控制与修复装置，属于建筑结构，本实用新型要解决的技术问题为如何能够方便快捷地对路基进行修整，防止路基往两侧平摊塌陷和沉降变形，采用的技术方案为：其结构包括两平行设置的路基夹板，两路基夹板之间设置有螺纹杆，螺纹杆两端分别贯穿对应侧的路基夹板；路基夹板上端设置有倾斜放置的控制调节机构，控制调节机构呈h形，h形控制调节机构与路基夹板铰接连接。
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