基于Wi-Fi数据的高速服务区人群密度估计系统

    公开(公告)号:CN110545558B

    公开(公告)日:2023-03-28

    申请号:CN201910844144.8

    申请日:2019-09-06

    Abstract: 本公开提供了一种基于Wi‑Fi数据的高速服务区人群密度估计系统,包括数据采集装置,其被配置为采集各个服务区的地理位置相关信息及Wi‑Fi数据;利用回归模型估计出服务区人数;回归模型的自变量为各个服务区各个小时区间内连接Wi‑Fi人数,因变量为对应服务区人数;自变量的斜率为连接意愿的倒数,连接意愿由各个服务区的环境特征、功能定位特征、天特征和小时特征与相应学习参数相乘构成;环境特征和功能定位特征分别从相应服务区的Wi‑Fi数据和地理位置相关信息中提取;天特征和小时特征均为预设分段函数;根据估计出的服务区人数以及用户进入服务区的连接AP顺序,预测用户的行为偏好,进而估计出服务区中各功能区的人数,最后得到服务区的人群密度。

    一种油气弹簧及车辆悬架系统
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116717558A

    公开(公告)日:2023-09-08

    申请号:CN202310735126.2

    申请日:2023-06-20

    Abstract: 本发明涉及液压机械技术领域,具体公开了一种油气弹簧及车辆悬架系统,该油气弹簧的第一缸筒内设有腔体A1和腔体B,活塞杆内部为中空结构,其中包含腔体C和腔体D,活塞上设有分别与腔体C和腔体B连通的补偿流道,腔体A1与腔体C中均填充有阻尼油液,腔体D中填充有气体,阻尼器中设有若干阻尼孔,液压流道的两端分别连通阻尼器和腔体A1,阻尼器和储能器连通。车辆在路面不平时会引起活塞在第一缸筒内上下运动,在压差的作用下,腔体A1中的阻尼油液流经阻尼器的若干阻尼孔,通过小孔节流原理产生热量以消耗能量,衰减车辆的振动,载荷由气体的弹性变形承担,其能够实时地调整车辆悬架系统的刚度,减振性能优良。

    一种自组装金刚石线锯切割材料及其制备方法

    公开(公告)号:CN108950628A

    公开(公告)日:2018-12-07

    申请号:CN201810713299.3

    申请日:2018-06-29

    CPC classification number: C25D5/36 B28D5/04 C25D7/0607 C25D15/00

    Abstract: 本发明提供了一种自组装金刚石线锯切割材料及其制备方法,切割材料由依次层叠包覆于钢丝母线外的吸附固化层、镀镍层和金刚石微粉组成,所述金刚石微粉中的金刚石颗粒的底部部分嵌入吸附固化层中,且金刚石颗粒的基底被镀镍层包裹。本发明所述的自组装金刚石线锯切割材料及其制备方法中的吸附固化层均匀的浸润在钢丝表面对金刚石微粉具有良好的吸附性,从而大幅提高了单位面积钢丝表面的上砂量和上砂稳定性;金刚石颗粒紧密排列在钢丝表面,排列紧密均匀,减少了上砂镀镍过程中团聚现象,能够有效减少硬脆材料切割时崩脆情况的发生;无需开刃处理,钢丝表面金刚石颗粒出刃高度均匀,出刃率高,金刚石线线径小且均匀。

    微流控芯片、高通量制备微球的装置及其制备微球的方法

    公开(公告)号:CN119500292A

    公开(公告)日:2025-02-25

    申请号:CN202311062532.3

    申请日:2023-08-22

    Abstract: 本发明提供一种微流控芯片、高通量制备微球的装置及其制备微球的方法,该微流控芯片包括混合相出口和与混合相出口连通且相互并联设置的多个微球制备通道;每个微球制备通道均包括连续相通道、离散相通道和流动聚焦结构,连续相通道将连续相入口与流动聚焦结构连通,离散相通道将离散相入口与流动聚焦结构连通,流动聚焦结构与混合相出口连通;流动聚焦结构设置为能够通过连续相通道中的主相流体对离散相通道中的分散相流体的流动剪切力作用将分散相流体分散成多个微球。该高通量制备微球的装置包括接口组件、第一泵件、第二泵件和微流控芯片。本发明能够提供高通量的制备性能,能够解决生物、化学等领域对大数量级微球的需求。

    缸内直喷氨氢内燃机及其控制方法

    公开(公告)号:CN117231357A

    公开(公告)日:2023-12-15

    申请号:CN202311048511.6

    申请日:2023-08-18

    Applicant: 清华大学

    Abstract: 本发明提供一种缸内直喷氨氢内燃机及其控制方法。缸内直喷氨氢内燃机包括:气缸,气缸内部形成有燃烧室;氢气喷射器,设置于气缸且喷射方向朝向燃烧室;液氨喷射器,设置于气缸且喷射方向朝向燃烧室;火花塞,设置于气缸,火花塞的点火电极位于燃烧室内;控制器,分别与氢气喷射器、液氨喷射器和火花塞电连接。本发明提供的缸内直喷氨氢内燃机及其控制方法,根据不同工况选取不同运行模式和喷射策略,确保了小负荷稳定运行、中负荷高效率运行和大负荷无爆震运行,同时氨/氢混合气的燃烧不会造成碳排放,且燃烧效果比纯氨燃烧明显提升,降低了能耗。另一方面,高温氢火焰激发氨富燃可以热解出氢气,从而可进一步加速氨的燃烧,提高能量的转化率。

    氨氢混合动力系统预测性等效氨耗最小控制方法及系统

    公开(公告)号:CN116039608A

    公开(公告)日:2023-05-02

    申请号:CN202211644584.7

    申请日:2022-12-20

    Applicant: 清华大学

    Abstract: 本发明提供一种氨氢混合动力系统预测性等效氨耗最小控制方法及系统,包括:获取氨氢混合动力系统的多个功率需求以及预测路况信息并发送至氨氢混合动力系统域控制器,多个功率需求以及采集到的各部分信号在能量管理控制单元中求解等效氨消耗最小的发动机或电池功率分配方案并发送至动态协调控制单元;动态协调控制单元根据能量管理控制单元给出的功率分配结果进行控制量分配,并将控制量分配情况发送至执行器控制单元;执行器控制单元根据控制量分配情况控制多个部件进行动作,直至驾驶行程结束。本发明解决现有氨氢混合动力车辆能量管理缺乏有效管理策略、过于依赖人工管理的问题。

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