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公开(公告)号：CN109797620A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201910019088.4
申请日：2019-01-09
申请人： 山东省交通科学研究院 , 日照公路建设有限公司 , 山东省公路建设(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于复合材料的重载交通整体性抗车辙路面铺装结构，属于道路铺装技术领域。所述铺装结构包括基层，其特点是基层顶面铺筑有单一的复合材料结构层，所述复合材料结构层采用基体高粘性弹性沥青混合料和聚氨酯复合材料铺设而成，基体高粘性弹性沥青混合料与聚氨酯复合材料的重量配比为75％～85％:15％～25％。与现有技术相比，本发明的路面铺装结构厚度低、抗车辙性能显著，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN109797619A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201910018852.6
申请日：2019-01-09
申请人： 山东省交通科学研究院 , 日照公路建设有限公司 , 山东省公路建设(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于复合材料的重载交通道路路面铺装结构，属于道路铺装技术领域。所述铺装结构包括基层，其特点是基层顶面自下而上铺筑有沥青胶砂层、复合材料结构层，所述复合材料结构层采用基体高粘性弹性沥青混合料和聚氨酯复合材料铺设而成，基体高粘性弹性沥青混合料与聚氨酯复合材料的重量配比为75～85:15～25。与现有技术相比，本发明的路面铺装结构厚度低、抗车辙性能显著，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN106351101B
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201610751732.3
申请日：2016-08-29
申请人： 山东省交通科学研究院 , 山东省公路建设(集团)有限公司
IPC分类号： E01C7/26
摘要： 本发明公开了一种基于细粒式高性能沥青混凝土的重载交通道路路面铺装结构，属于道路路面材料技术领域。其特点是在标准筛的基础上增设孔径为6.3mm的集料筛，所述沥青混凝土采用最大公称粒径小于13.2mm的细集料，且在连续级配曲线中4.75mm筛孔和6.3mm筛孔之间形成微断级配。与现有技术相比，本发明的路面铺装结构解决了传统半刚性基层沥青路面重载作用下路面结构破坏的问题，具有良好高温抗车辙变形、抗水损害、抗疲劳开裂和耐久性能，而且沥青用量低，大大节约了成本，可广泛应用于重载交通道路之中，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN109881548A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910150963.2
申请日：2019-02-28
申请人： 山东省交通科学研究院 , 山东省公路建设(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于复合材料的装配式重载交通道路路面铺装结构，属于道路铺装技术领域。所述铺装结构包括基层，其特点是基层顶面自下而上铺筑有沥青胶砂层、装配式复合材料结构层，所述的装配式复合材料结构层由若干块复合材料路面预制块拼装铺筑而成，预制块与沥青胶砂层之间通过0.5-1cm乳化沥青粘油层进行粘结，预制块之前通过聚氨酯复合材料进行粘结，所述复合材料路面预制块由基体高粘性弹性沥青混合料和聚氨酯复合材料预制而成。与现有技术相比，本发明的路面铺装结构厚度低、抗车辙性能显著，施工工期短、养护便捷等方面具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN109797619B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201910018852.6
申请日：2019-01-09
申请人： 山东省交通科学研究院 , 日照公路建设有限公司 , 中化学交通建设集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于复合材料的重载交通道路路面铺装结构，属于道路铺装技术领域。所述铺装结构包括基层，其特点是基层顶面自下而上铺筑有沥青胶砂层、复合材料结构层，所述复合材料结构层采用基体高粘性弹性沥青混合料和聚氨酯复合材料铺设而成，基体高粘性弹性沥青混合料与聚氨酯复合材料的重量配比为75～85:15～25。与现有技术相比，本发明的路面铺装结构厚度低、抗车辙性能显著，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN109797620B
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN201910019088.4
申请日：2019-01-09
申请人： 山东省交通科学研究院 , 日照公路建设有限公司 , 中化学交通建设集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于复合材料的重载交通整体性抗车辙路面铺装结构，属于道路铺装技术领域。所述铺装结构包括基层，其特点是基层顶面铺筑有单一的复合材料结构层，所述复合材料结构层采用基体高粘性弹性沥青混合料和聚氨酯复合材料铺设而成，基体高粘性弹性沥青混合料与聚氨酯复合材料的重量配比为75％～85％:15％～25％。与现有技术相比，本发明的路面铺装结构厚度低、抗车辙性能显著，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN109322225B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN201811243060.0
申请日：2018-10-24
申请人： 山东省交通科学研究院 , 山东高速股份有限公司 , 安庆市公路管理局
摘要： 本发明公开一种多层再生功能层排水抗裂型沥青路面维修结构，属于道路工程领域。所述路面维修结构包括自上至下设置的新拌沥青上面层、热再生沥青中下面层、热再生PAM沥青柔性上基层、PMRE乳化沥青应力吸收层、冷再生水泥稳定碎石下基层、大空隙冷再生水泥稳定碎石排水底基层。与现有技术相比本发明的多层再生功能层排水抗裂型沥青路面维修结构在充分利用旧路铣刨材料的同时解决了传统路面结构内部排水不良、反射裂缝严重、抗车辙性能差等问题，防止路面结构出现循环性损坏，延长路面结构整体使用寿命，可达到节能减排、降低工程造价的效果，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN108951337B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201811157044.X
申请日：2018-09-30
申请人： 山东省交通科学研究院 , 山东高速股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种赤泥基轻质填筑材料的道路扩建拼接结构及方法，属于工业废弃物资源化利用及道路工程领域。该结构包括原有道路结构和拼接台阶，其特点是扩建道路外侧设置有挡墙，挡墙与拼接台阶之间填筑有赤泥基轻质填料，新路路面铺筑在赤泥基轻质填料顶面的挡墙与拼接台阶之间。与传统道路扩建拼宽技术相比，回填料自身重量轻，回填部位自密实、免碾压、易施工，从而有效减少新老道路结构的差异沉降，并且可以节约因拼宽路基双向外侧放坡而占用的土地，同时大量消耗与利用赤泥等工业废渣，具有资源节约和绿色环保的技术优势，有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN116312883A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310133591.9
申请日：2023-02-20
申请人： 山东省交通科学研究院 , 万华化学集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种聚氨酯路面结构设计方法，具体涉及道路工程技术领域。本发明设计的聚氨酯路面结构自下而上依次为基层、多功能层、聚氨酯混合料层和抗滑磨耗层，聚氨酯混合料层中设置有抗疲劳承重层和抗车辙层，通过获取聚氨酯路面结构的交通荷载设计参数，利用动态模量试验获得铺设区域路表最高温度下聚氨酯路面结构中各结构层的动态模量，并根据聚氨酯路面结构中聚氨酯混合料层的拟定厚度，基于弹性层状体系理论，根据计算得到聚氨酯混合料层底应变刚刚小于极限应变阈值时的厚度，确定聚氨酯混合料层的设计厚度。本发明利用聚氨酯在高温环境下不变形的特性，全面提升了路面结构的服役性能，延长了路面结构的使用寿命，具有良好的应用推广价值。
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公开(公告)号：CN116240768A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310133601.9
申请日：2023-02-20
申请人： 山东省交通科学研究院 , 万华化学集团股份有限公司 , 烟台市公路事业发展中心
摘要： 本发明属于道路工程技术领域，具体公开了一种单组分聚氨酯降噪路面的铺设结构及铺设方法。该结构的特点是采用复合路面结构，其表面层是聚氨酯混合料抗滑磨耗层，下层是聚氨酯混合料OGFC降噪排水层，再下层是大粒径沥青碎石混合料排水抗裂层，最下层是SBS改性沥青混合料抗疲劳层。与现有技术相比，本发明针对传统降噪路面耐久性差，降噪效果难以持续等问题，开发了一种复合式降噪路面的铺设结构，在保障路面结构降噪功能的同时，也能够保障路面结构降噪能力的持续性，以及解决传统降噪路面无法抵抗水泥稳定碎石基层的反射裂缝，无法有效保持降噪能力的问题，是一种具有持续降噪、抵抗反射裂缝和疲劳病害的路面铺设结构。
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