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公开(公告)号：CN114151191A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111530283.7
申请日：2021-12-14
Applicant: 山东理工大学
Abstract: 一种内燃约束直线发电系统的解耦设计方法，属于能源动力技术领域。包括内燃约束直线发电系统的发动机和直线电机，其特征在于：包括如下步骤：步骤1，预定义发动机与直线电机输出的目标参数；步骤2，确定热能和机械能之间的转化功率和效率，机械能和电能之间的转化功率和效率，确定各个子系统总的输入参数、总的输出参数；步骤3，确定发动机和直线电机的能量占比和效率分布；步骤4，对各个子系统进行结构设计。在本内燃约束直线发电系统的解耦设计方法中，将内燃约束直线发电系统解耦为多个子系统，使得各子系统之间的参数变动影响减小，降低了计算的复杂程度与难度，有利于对内燃约束直线发电系统进行设计。
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公开(公告)号：CN114151191B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202111530283.7
申请日：2021-12-14
Applicant: 山东理工大学
Abstract: 一种内燃约束直线发电系统的解耦设计方法，属于能源动力技术领域。包括内燃约束直线发电系统的发动机和直线电机，其特征在于：包括如下步骤：步骤1，预定义发动机与直线电机输出的目标参数；步骤2，确定热能和机械能之间的转化功率和效率，机械能和电能之间的转化功率和效率，确定各个子系统总的输入参数、总的输出参数；步骤3，确定发动机和直线电机的能量占比和效率分布；步骤4，对各个子系统进行结构设计。在本内燃约束直线发电系统的解耦设计方法中，将内燃约束直线发电系统解耦为多个子系统，使得各子系统之间的参数变动影响减小，降低了计算的复杂程度与难度，有利于对内燃约束直线发电系统进行设计。
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公开(公告)号：CN218316238U
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202220865822.6
申请日：2022-04-14
Applicant: 山东理工大学
Abstract: 本实用新型提出了一种混合动力汽车的动力耦合系统，属于汽车动力系统领域。该系统包括发动机、动力耦合模块、储能飞轮、飞轮制动器、变速/减速机构。其中，动力耦合模块包括控制电机、单排行星齿轮机构、减速齿轮Z1及减速齿轮Z2。未装配飞轮的发动机的曲轴输出端直接与单排行星齿轮机构的行星架连接；行星架与变速/减速机构传动连接从而输出动力；控制电机与太阳轮连接；储能飞轮通过减速齿轮Z1及减速齿轮Z2与齿圈传动连接。本实用新型能够实现制动能量高效回收利用，并有效过滤负载波动以稳定发动机瞬时转速，具有瞬时高功率补偿、节能减排的能力。
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公开(公告)号：CN217783690U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202220695102.X
申请日：2022-03-28
Applicant: 山东理工大学
IPC: F03G3/08
Abstract: 本实用新型提出了一种发动机飞轮替代装置，属于汽车动力系统领域。该装置包括发动机、控制电机、单排行星齿轮机构、齿轮副Z1及Z2、动力飞轮及飞轮制动器。发动机飞轮由同轴连接改为通过单排行星齿轮机构连接，发动机曲轴输出端直接与单排行星齿轮机构的行星架连接；控制电机与太阳轮连接；动力飞轮通过齿轮副Z1及Z2与齿圈传动连接。本实用新型能够有效过滤负载波动，快速稳定发动机瞬时转速，并实现飞轮及其壳体的轻量化设计。
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