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公开(公告)号：CN114111710A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111423015.5
申请日：2021-11-26
申请人： 山东大学 , 山东高速集团有限公司 , 山东中智岩土工程科技有限公司
摘要： 本发明属于道桥监测定位领域，尤其是一种道桥衔接处全断面差异沉降智能监测与精准定位方法，针对现有的桥头搭板下部土体沉降及脱空区域位置难以判断，土体沉降情况难以量化的问题，现提出如下方案，其包括以下步骤：S1、对射频卡、位移传感器进行安装，对应力传感光纤进行铺设；S2、对射频卡信号进行监测，若射频卡信号丢失，则说明发生差异沉降；S3、对应力传感光纤所受压力进行监测，监测数据传输至控制中心，与控制中心预设的初始数据进行对比，若压力下降，则说明出现沉陷，S4、通过位移传感器对沉陷距离进行监测，监测数据传输至控制空心，本发明可以及时发现桥头搭板下部土体沉陷情况，并对其作出有效处治与维修。
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公开(公告)号：CN115419120B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202210652439.7
申请日：2022-06-08
申请人： 山东大学
摘要： 本发明公开了一种公路路基沉降监测预测方法。本发明通过智能机敏土工带和北斗卫星构建了公路路基内外联合监测系统用于路基变形监测，构建了轻质神经网络模型实现了公路路基沉降高效率高精度预测，不仅可适用于普通公路路基，还可可适用于拓宽公路路基，应用场景广阔，可以实现路基变形的全断面全寿命分布式监测，同时可以实现公路路基沉降精准高效预测。
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公开(公告)号：CN117272691B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311548719.4
申请日：2023-11-21
申请人： 山东大学
IPC分类号： G06F30/20 , E02D1/00 , E01C3/00 , G06F17/10 , G06F119/14
摘要： 本发明为了解决现有的永久变形预测模型不能解决模拟真实交通载荷下循环加载实验的数据处理，提出了一种路基永久变形模拟装置、试验方法及数据处理方法，基于应力主轴旋转对循环荷载作用下路基变形的作用和时间硬化概念对现有的永久变形预测模型进行改进，可以对多级循环加载下路基永久变形数据进行处理，准确预测多级循环加载下路基永久变形发展规律，为其他类似试验提供理论指导。
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公开(公告)号：CN104316090B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201410649973.8
申请日：2014-11-14
申请人： 山东大学 , 山东航天电子技术研究所
IPC分类号： G01D5/26
摘要： 本发明公开了一种温度自补偿高分辨率高频光纤光栅解调系统及方法，光路传播过程为可调谐窄带激光器发射窄带光，窄带光经过光纤分路器分成两束光，分别从光纤分路器的两个输出端口输出，其中一束光经过第一光纤耦合器的输入端发送至传感光栅，经过传感光栅后返回至第一光纤耦合器的另一输入端，传输给第一光电探测器，转换成电压信号后传递给数据采集及处理装置；另一束光通过第二光纤耦合器输送至温度补偿光栅，经过温度补偿光栅后返回至第二光纤耦合器的另一输入端，传输给第二光电探测器，转换成电压信号后，通过温度自补偿装置进行温度补偿，得到可调谐窄带激光器的输出中心波长改变量，本发明具有温度自补偿、高分辨率的特点。
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公开(公告)号：CN115479833B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202211242424.X
申请日：2022-10-11
申请人： 山东大学 , 济南东测试验机技术有限公司 , 重庆大学 , 山东交通学院
摘要： 本发明公开了可实现应力主轴旋转的路基地基动力响应模拟装置及方法，涉及交通工程领域，包括用于接触路基的约束板，约束板中心设有加载板，加载板安装加载装置，加载装置周向均匀分布多个动态作动器，加载装置中心连接一个动态作动器，各动态作动器与约束板上方的连接板相连；约束板和连接板之间连接有多个静态液压缸，且静态液压缸与加载装置周向的动态作动器交错分布，静态液压缸与动态作动器静动协同控制，以模拟路基地基土体应力主轴旋转效应。本发明能够真实、精确地模拟考虑应力主轴旋转效应的路基地基动力响应，能够模拟多种交通荷载形式，应用范围广。
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公开(公告)号：CN114032723B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202111422960.3
申请日：2021-11-26
申请人： 山东大学
IPC分类号： E01C3/04 , E02D3/00 , C08F220/20 , C08F220/06 , C08F222/38
摘要： 本发明属于耐候性水凝胶路基技术领域，尤其是一种基于耐候性水凝胶路基运营期含水率与密实状态调控方法，针对现有的路基不便于在水分过多和水分过少时进行自动调控的问题，现提出如下方案，其包括以下步骤：S1：地基清表压实；S2：制备水凝胶路基填料，S3：将制备后的水凝胶路基原料铺设在地基的表面，形成第一层改良路基；S4：在改良路基的表面铺设多层素土路基。本发明结合改性树脂的吸释水功能及其凝胶状态的特性混合使用，分层铺设改良路基，可以在路基内部含水率增加到一定阈值的时候它便可以吸收掉并轻微膨胀，亦可在地基和路基、路基和路面衔接段形成强度和密实程度保护层，阻止锅盖效应的发生。
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公开(公告)号：CN114108406A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111424804.0
申请日：2021-11-26
申请人： 山东大学
摘要： 本发明属于路基控湿排水技术领域，尤其是一种基于改性吸水树脂的路基控湿排水智能装置及其应用方法，针对现有的路基不能对路基水分进行吸附和排出，容易引发灾患的问题，现提出如下方案，其包括地基，地基的顶部铺设有改良路基层，改良路基层的顶部铺设有路面层，地基与改良路基层之间设置有第一排水装置，改良路基层与之间设置有路面层第二排水装置；排水装置的的成分包括以下：双层高吸力土工织物、改性吸水树脂4‑10％、絮状填充物、湿敏性材料；改良路基层的成分包括以下重量百分比：高分子疏水剂量0.4‑1％。本发明操作方便，利用改性吸水树脂配合制备可通过吸高吸力差排水的路基内部排水装置。
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公开(公告)号：CN112229718B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202011062125.9
申请日：2020-09-30
申请人： 山东大学
摘要： 本发明公开了一种确定机敏土工格栅在拉拔过程中横肋阻挡力的方法，解决了现有技术土工格栅横肋阻挡力无精确测量方法的问题，具有能有效计算横肋阻挡力的有益效果，具体方案如下：一种确定机敏土工格栅在拉拔过程中横肋阻挡力的方法，包括向土工格栅施加拉拔力；确定各测量点的位移，并获得各测量点处的剪应力；通过剪应力和横肋与接触体之间的摩擦面积，确定横肋的表面摩擦阻力；通过格栅纵肋测量区间的‑应变之间的关系，确定格栅各个节点位置的应力，并确定格栅各个节点位置的拉伸力，由格栅各个节点位置的拉伸力和横肋的表面摩擦阻力获得横肋阻挡力。
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公开(公告)号：CN115480049B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202211240409.1
申请日：2022-10-11
申请人： 山东大学 , 济南东测试验机技术有限公司 , 重庆大学 , 山东交通学院
IPC分类号： G01N33/42
摘要： 本发明提供全服役环境和交通荷载作用的路基累积变形模拟试验系统及方法，涉及路基动力响应模型试验领域，针对路基累积变形难以开展定性、定量研究的问题，通过配置路基地基模型、全服役环境模拟试验箱、激励系统和监测系统，对于路基处于冻结、冻融、干湿、降雨、地下水位中的全服役环境和交通荷载作用时的累积变形进行模拟实验，达到对不同交通荷载形式的路基动应力复现、全服役环境与交通荷载的耦合模拟，从而满足对路基累积变形的研究需求。
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公开(公告)号：CN115480049A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211240409.1
申请日：2022-10-11
申请人： 山东大学 , 济南东测试验机技术有限公司 , 重庆大学 , 山东交通学院
IPC分类号： G01N33/42
摘要： 本发明提供全服役环境和交通荷载作用的路基累积变形模拟试验系统及方法，涉及路基动力响应模型试验领域，针对路基累积变形难以开展定性、定量研究的问题，通过配置路基地基模型、全服役环境模拟试验箱、激励系统和监测系统，对于路基处于冻结、冻融、干湿、降雨、地下水位中的全服役环境和交通荷载作用时的累积变形进行模拟实验，达到对不同交通荷载形式的路基动应力复现、全服役环境与交通荷载的耦合模拟，从而满足对路基累积变形的研究需求。
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