公开(公告)号：CN107060937B

公开(公告)日：2018-05-11

申请号：CN201710089215.9

申请日：2017-02-20

Applicant: 山东大学

Inventor： 谢宗法 ,  常英杰 ,  王志明 ,  王兆宇

IPC: F01L13/00 ,  F01L9/02

Abstract: 本发明公开了一种全可变液压气门机构气门升程控制装置及内燃机，属于内燃机的配气机构和燃料供给系统领域。所述气门升程控制装置的柱塞上升到周向环形槽与泄油孔连通时，柱塞油腔和活塞油腔内的液压油通过轴向直槽、周向环形槽、泄油孔和第一低压油道流入蓄能腔，柱塞油腔和活塞油腔内的油压降低、油量减少，使气门的最大升程降低并提前回落。本发明通过控制柱塞的转动角度，改变周向环形槽与泄油孔连通的时间，调节周向环形槽与泄油孔形成的最小有效流通面积的大小，控制流出泄油孔的液压油油量，从而改变气门的最大升程及其落座时间。本发明结构简单、工作可靠、成本低廉并且适用于凸轮轴上置、下置和中置式内燃机。

公开(公告)号：CN117927395A

公开(公告)日：2024-04-26

申请号：CN202410033373.2

申请日：2024-01-08

Applicant: 山东大学 ,  龙口中宇热管理系统科技有限公司

Inventor： 尹伟 ,  程勇 ,  王兆宇 ,  李小霞 ,  郑建松 ,  訾银停

IPC: F02D41/14

Abstract: 本发明属于发动机控技术领域，提供了一种考虑不同工况的发动机控制方法及系统，首先，获取发动机的功率和油耗，以及获取发动机的进气流量、转速和空燃比；然后，根据获取的功率和油耗，利用预设的发动机工况预测模型，确定发动机的工况；最后，根据确定的发动机工况，以及获取的进气流量、转速和空燃比，利用预设的发动机控制模型，得到需要控制的进气量和喷油量。在确定控制策略前，根据当前时刻发动机的功率和油耗，按照等级量化的方式预测得到下一时刻的发动机工况，并将发动机工况这一因素作为发动机控制模型的影响参数，实现了根据发动机工况改变而进行配气相位控制的目的，并且将发动机工况进行量化，实现了进气量和喷油量的精确控制。

公开(公告)号：CN107060937A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201710089215.9

申请日：2017-02-20

Applicant: 山东大学

Inventor： 谢宗法 ,  常英杰 ,  王志明 ,  王兆宇

IPC: F01L13/00 ,  F01L9/02

CPC classification number: F01L13/0015 ,  F01L9/023

Abstract: 本发明公开了一种全可变液压气门机构气门升程控制装置及内燃机，属于内燃机的配气机构和燃料供给系统领域。所述气门升程控制装置的柱塞上升到周向环形槽与泄油孔连通时，柱塞油腔和活塞油腔内的液压油通过轴向直槽、周向环形槽、泄油孔和第一低压油道流入蓄能腔，柱塞油腔和活塞油腔内的油压降低、油量减少，使气门的最大升程降低并提前回落。本发明通过控制柱塞的转动角度，改变周向环形槽与泄油孔连通的时间，调节周向环形槽与泄油孔形成的最小有效流通面积的大小，控制流出泄油孔的液压油油量，从而改变气门的最大升程及其落座时间。本发明结构简单、工作可靠、成本低廉并且适用于凸轮轴上置、下置和中置式内燃机。

公开(公告)号：CN206617199U

公开(公告)日：2017-11-07

申请号：CN201720284152.8

申请日：2017-03-22

Applicant: 龙口中宇热管理系统科技有限公司 ,  山东大学

Inventor： 王兆宇 ,  谢宗法 ,  朱刚 ,  迟广军 ,  郑建松

IPC: F01L1/245

Abstract: 本实用新型公开了一种发动机可变气门液压挺柱装置，它解决了挺柱的磨损问题，在挺柱装置内设置轴承，在挺柱体受到凸轮的推力和侧向力时，挺柱体会发生转动，如此便可实现凸轮和挺柱的之间摩擦方式由滑动摩擦变化为滚动摩擦，不但减小了对挺柱体的摩擦力，减轻了对挺柱体的磨损；同时挺柱体旋转过程中，挺柱体受力面和凸轮表面的磨损更为均匀，增强了挺柱体的强度，其技术方案为：包括挺柱套，所述挺柱套内设置至少一个开口，每一开口内均设置挺柱体，所述挺柱体内对应配合设置轴承；所述开口端部设置弹簧座，所述弹簧座和轴承之间设置复位弹簧。

公开(公告)号：CN206530374U

公开(公告)日：2017-09-29

申请号：CN201720149159.9

申请日：2017-02-20

Applicant: 山东大学

Inventor： 谢宗法 ,  常英杰 ,  王志明 ,  王兆宇

IPC: F01L13/00 ,  F01L9/02

Abstract: 本实用新型公开了一种全可变液压气门机构气门升程控制装置及内燃机，属于内燃机的配气机构和燃料供给系统领域。所述气门升程控制装置的柱塞上升到周向环形槽与泄油孔连通时，柱塞油腔和活塞油腔内的液压油通过轴向直槽、周向环形槽、泄油孔和第一低压油道流入蓄能腔，柱塞油腔和活塞油腔内的油压降低、油量减少，使气门的最大升程降低并提前回落。本实用新型通过控制柱塞的转动角度，改变周向环形槽与泄油孔连通的时间，调节周向环形槽与泄油孔形成的最小有效流通面积的大小，控制流出泄油孔的液压油油量，从而改变气门的最大升程及其落座时间。本实用新型结构简单、工作可靠、成本低廉并且适用于凸轮轴上置、下置和中置式内燃机。