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公开(公告)号：CN119638272A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411811425.0
申请日：2024-12-10
IPC: C04B26/26 , C04B16/06 , C04B111/20
Abstract: 本发明具体涉及一种聚乙烯/芳纶复合纤维沥青混合料及其制备方法与应用，按重量百分比原料组成为：沥青5.8％‑6.0％、聚乙烯/芳纶纤维0.05‑0.1％、粗集料40％‑59％、细集料36％‑53％和矿粉5‑7％。通过粗骨料分层预拌和，将超高分子量聚乙烯纤维与芳纶纤维复掺到沥青混合料中，超高分子量聚乙烯纤维溶于热沥青中，减少了芳纶纤维的静电现象，粗骨料间存在充足的分散空间，有利于超高分子量聚乙烯纤维在拌和过程中分散芳纶纤维，并伴随着骨料间的摩擦作用提升了芳纶纤维的分散性，更利于形成三维网络稳定结构。采用此工艺得到的沥青混合料具有较高的高温稳定性、抗疲劳特性和抗老化开裂特性。
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公开(公告)号：CN118064049B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410192297.X
申请日：2024-02-21
Applicant: 山东交通学院
Abstract: 本发明属于防腐涂层技术领域，尤其涉及一种可水中快速固化的防腐涂层及其制备方法，所述可水中快速固化的防腐涂层包括A组份：四氢呋喃聚醚1000，四氢呋喃聚醚650，腰果壳油酚醛酰胺或腰果壳油酚醛胺，脂肪族异氰酸酯；B组份：四氢呋喃聚醚1000，四氢呋喃聚醚650，双酚A型环氧树脂，固化交联剂，硅灰石长纤维，聚烯烃非硅消泡剂，聚丙烯酸酯流平剂，稀释剂；A组分和B组分质量比为1：1。本发明可水中快速固化的防腐涂层是一种耐磨损、抗老化的新型涂层，可有效提高混凝土耐久性，延长结构服役寿命；施工时能够进行涉水施工，施工快速便捷，且在水中可快速固化，并能保证黏结效果，减少了工期并有效节约施工成本。
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公开(公告)号：CN118064049A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410192297.X
申请日：2024-02-21
Applicant: 山东交通学院
Abstract: 本发明属于防腐涂层技术领域，尤其涉及一种可水中快速固化的防腐涂层及其制备方法，所述可水中快速固化的防腐涂层包括A组份：四氢呋喃聚醚1000，四氢呋喃聚醚650，腰果壳油酚醛酰胺或腰果壳油酚醛胺，脂肪族异氰酸酯；B组份：四氢呋喃聚醚1000，四氢呋喃聚醚650，双酚A型环氧树脂，固化交联剂，硅灰石长纤维，聚烯烃非硅消泡剂，聚丙烯酸酯流平剂，稀释剂；A组分和B组分质量比为1：1。本发明可水中快速固化的防腐涂层是一种耐磨损、抗老化的新型涂层，可有效提高混凝土耐久性，延长结构服役寿命；施工时能够进行涉水施工，施工快速便捷，且在水中可快速固化，并能保证黏结效果，减少了工期并有效节约施工成本。
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公开(公告)号：CN117071352A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311050192.2
申请日：2023-08-21
Applicant: 山东智行勘察设计院有限公司 , 德州市公路事业发展中心 , 德达交通建设发展集团有限公司 , 山东交通学院
Abstract: 本发明涉及一种双向自应力预制板及其预制方法，所述双向自应力预制板包括：膨胀混凝土、预制板底座和自应力装置，通过浇筑的膨胀混凝土膨胀引起布设在纵横两个方向的自应力张拉板外移，自应力张拉板带动自应力筋张拉，同时自应力张拉板反向给预制板施加纵横双向的自应力，双向自应力板纵横向刚度和整体性强，具有质量高、工艺简单、造价低、不用压浆、绿色环保等特点，解决了普通预制板刚度低、易开裂、双向预应力预制板造价高、工艺复杂、耐久性差等难题。
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公开(公告)号：CN116815615A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310280874.6
申请日：2023-03-22
Applicant: 山东交通学院 , 德州德单高速公路建设有限公司 , 山东智行咨询勘察设计院 , 德州市公路事业发展中心 , 山东大学
Abstract: 本发明公开了一种高填土桥头防脱空装配式预应力搭板的结构及施工方法，适用于高填土路基的桥头搭板脱空的判断及处理，本结构包括装配式预应力搭板、设置于搭板不同位置的监测装置和注浆单向阀装置，通过监测装置的应变计与压力传感器的数值可精确判断搭板脱空的位置和面积，还公开了装配式搭板、监测装置和注浆单向阀的结构和施工方法。本发明能快速判断脱空的位置和面积，根据脱空面积的大小能及时多次进行搭板脱空部位的压浆处理，有效避免了搭板下大面积脱空导致搭板断裂从而引起桥头跳车的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111996917B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202010869870.8
申请日：2020-08-26
Applicant: 山东交通学院
Abstract: 本发明公开了预制空心板梁间铰缝钢筋调整装置及使用方法，包括承载箱、钢筋调整部件、液压钳、下压部件、上横梁、下横梁和立柱，所述立柱设有两根分别与承载箱连接，所述上横梁和下横梁分别与两根立柱滑动连接，所述下压部件设于上横梁和下横梁之间，下压部件的上端与上横梁连接，下压部件的伸缩端穿过下横梁且与液压钳连接，所述钢筋调整部件上端与液压钳连接，所述液压钳安装在立柱上且与立柱滑动连接。调直过程中对U型钢筋损害较小，有效加强空心板的横向连接。且成本低廉，实用性高，确保工程质量的同时，能显著提高经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN111501454A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010328004.8
申请日：2020-04-23
Applicant: 山东交通学院
Abstract: 本发明属于公路工程领域，涉及一种基于生物酶固化材料的桥头路基过渡段软土路基处理方法及施工工艺，包括预先扩大化培养生物酶材料，然后运用生物酶材料进行桥台台后填土和过渡段软土地基进行施工和处理。所述的生物酶为铁细菌和碳酸盐矿化细菌组成的A型生物酶材料。本发明创新性地解决桥头过渡段软土地基的土体强度问题，增加了台后填土和路基之间的粘结强度，提升了桥头过渡段的整体稳定性，提高了桥头过渡段土体的抗剪强度，保证了桥头过渡段的整体性，缩短了施工周期，由于材料使用的是天然土壤中广泛存在的微生物，并且不会对周围土体产生毒害和污染，操作简单，施工和易性较高，有助于施工技术的革新和交通工程领域的进步，创造更多价值。
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公开(公告)号：CN111411553A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010235791.1
申请日：2020-03-30
Applicant: 山东交通学院
Abstract: 本发明属于道路施工方法技术领域，具体涉及一种复合软土路基结构及施工方法。本发明提供了一种复合软土路基结构及施工工艺，包括平铺于下路堤的导电土工布、土工膜、土工格栅与埋于垫层的复合导电土工布。导电土工布、土工膜、土工格栅与复合导电土工布均由一种或几种组合医疗废物经回收处理制备而成，土工膜埋于上路堤以下30cm处，以很好实现排水及过滤，其上覆有一层5cm后粘土过渡层，导电土工布设于粘土过渡层之上，土工格栅埋于下路床与上路堤之间，起到很好的加筋作用，垫层处设一层复合导电土工布，可与导电土工布形成回路，更好排水。本发明结构简单，实用性强，便于施工，适合推广应用。
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公开(公告)号：CN111157707A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN202010082067.X
申请日：2020-02-07
Applicant: 山东交通学院
IPC: G01N33/42
Abstract: 本发明公开了一种测定热再生沥青混合料旧矿料迁移程度的方法及装置，属于城市道路、机场道路和公路等的热再生沥青路面技术领域。本发明测定热再生沥青混合料旧矿料迁移程度的方法是通过拌制热再生沥青混合料和普通沥青混合料，再经旋转筒筛筛分，最后通过对比测定黏附在新集料上细颗粒矿料的质量计算得出其迁移程度。本发明的装置主要是由控制系统、加热与保温装置和筛分装置组成。本发明的装置和方法测得的试验结果快速、准确、可靠，为研究不同条件下旧矿料颗粒的迁移状态与迁移规律提供了依据，能够促进热再生沥青路面技术的推广和应用。
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公开(公告)号：CN111157461A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN202010082076.9
申请日：2020-02-07
Applicant: 山东交通学院
IPC: G01N21/25
Abstract: 本发明公开了一种测定冷再生沥青混合料中新旧沥青混融程度的试验方法，属于城市道路、机场道路和公路等的冷再生沥青路面技术领域。本发明方法是首先以脱色沥青制成的乳化沥青或泡沫沥青水分蒸发后作为新沥青，按照不同比例对新旧沥青进行充分混融，采集混融沥青的颜色并储存为标准色度，准备其他试验材料；再按设计配比进行拌和，采集冷再生混合料的色度，与标准色度比较得出矿料表面沥青中旧沥青的比例；最后根据公式计算新旧沥青的混融程度。通过应用该试验方法，可以快速、准确的测定冷再生沥青混合料新旧沥青的混融状态，并据此改进生产工艺、调整材料配比以提高冷再生沥青路面的使用性能和寿命。
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