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公开(公告)号：CN110789557A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911173650.5
申请日：2019-11-26
申请人： 宝鸡中车时代工程机械有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要： 提供一种集钢轨装运与货物吊装为一体的电传动重型轨道车，在车棚两端设有流线型玻璃钢车头，车棚为整体式结构，车棚与车架共同组成的设备安装载体的中部设有设施设备区，车棚两侧中部设有启闭式装载口，启闭式装载口处的车棚两侧墙骨架上均设有便于设备或物料装卸的转向式悬臂吊具，车架底面中部两侧均设有两组用于轨道装载固定的钢轨装卸固定装置。本发明通过在长大坡道运输的电传动重型轨道车上设置便于设备或物料装卸的转向式悬臂吊具和用于轨道装载固定的钢轨装卸固定装置，提高了设备、货物以及轨道运输前后的装卸效率，具有较高的作业人员运输能力，可快速运输作业人员到达故障现场，解决了作业设备和物料以及轨道运输效率低、天窗利用率低的问题。
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公开(公告)号：CN110789557B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN201911173650.5
申请日：2019-11-26
申请人： 宝鸡中车时代工程机械有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要： 提供一种集钢轨装运与货物吊装为一体的电传动重型轨道车，在车棚两端设有流线型玻璃钢车头，车棚为整体式结构，车棚与车架共同组成的设备安装载体的中部设有设施设备区，车棚两侧中部设有启闭式装载口，启闭式装载口处的车棚两侧墙骨架上均设有便于设备或物料装卸的转向式悬臂吊具，车架底面中部两侧均设有两组用于轨道装载固定的钢轨装卸固定装置。本发明通过在长大坡道运输的电传动重型轨道车上设置便于设备或物料装卸的转向式悬臂吊具和用于轨道装载固定的钢轨装卸固定装置，提高了设备、货物以及轨道运输前后的装卸效率，具有较高的作业人员运输能力，可快速运输作业人员到达故障现场，解决了作业设备和物料以及轨道运输效率低、天窗利用率低的问题。
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公开(公告)号：CN211139335U
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201922070829.X
申请日：2019-11-26
申请人： 宝鸡中车时代工程机械有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要： 提供一种集钢轨装运与货物吊装为一体的电传动重型轨道车，在车棚两端设有流线型玻璃钢车头，车棚为整体式结构，车棚与车架共同组成的设备安装载体的中部设有设施设备区，车棚两侧中部设有启闭式装载口，启闭式装载口处的车棚两侧墙骨架上均设有便于设备或物料装卸的转向式悬臂吊具，车架底面中部两侧均设有两组用于轨道装载固定的钢轨装卸固定装置。本实用新型通过在长大坡道运输的电传动重型轨道车上设置便于设备或物料装卸的转向式悬臂吊具和用于轨道装载固定的钢轨装卸固定装置，提高了设备、货物以及轨道运输前后的装卸效率，具有较高的作业人员运输能力，可快速运输作业人员到达故障现场，解决了作业设备和物料以及轨道运输效率低、天窗利用率低的问题。
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公开(公告)号：CN113306576A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110501074.3
申请日：2021-05-08
申请人： 宝鸡中车时代工程机械有限公司
发明人： 曹鹏 , 刘俊飞 , 顾群 , 郭永宏 , 朱红军 , 曹宁 , 屈东 , 杨树旭 , 吕志斌 , 师海峰 , 吴庆立 , 任涛龙 , 解亮亮 , 李艳妮 , 张霞霞 , 韩建峰 , 张保强
摘要： 提供一种利用氢燃料电池和动力蓄电池牵引的混合动力轨道车，属于轨道车技术领域，本方案中，氢燃料电池供电系统可单独为转向架的牵引电机提供动力源，动力电池供电系统也可单独为转向架的牵引电机提供动力源，氢燃料电池供电系统和动力电池供电系统也可共同为转向架的牵引电机提供动力源，使车辆车具有氢燃料电池牵引，动力蓄电池牵引和氢燃料电池+动力蓄电池混合牵引三种工作模式，三种模式下均实现了零排放，解决了铁路隧道施工作业时，轨道车尾气污染严重、噪音大等问题，提高了工作人员工作环境，保证了车辆运行速度。
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公开(公告)号：CN215204856U
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202120981087.0
申请日：2021-05-08
申请人： 宝鸡中车时代工程机械有限公司
发明人： 曹鹏 , 刘俊飞 , 顾群 , 郭永宏 , 朱红军 , 曹宁 , 屈东 , 杨树旭 , 吕志斌 , 师海峰 , 吴庆立 , 任涛龙 , 解亮亮 , 李艳妮 , 张霞霞 , 韩建峰 , 张保强
摘要： 提供一种利用氢燃料电池和动力蓄电池牵引的混合动力轨道车，属于轨道车技术领域，本方案中，氢燃料电池供电系统可单独为转向架的牵引电机提供动力源，动力电池供电系统也可单独为转向架的牵引电机提供动力源，氢燃料电池供电系统和动力电池供电系统也可共同为转向架的牵引电机提供动力源，使车辆车具有氢燃料电池牵引，动力蓄电池牵引和氢燃料电池+动力蓄电池混合牵引三种工作模式，三种模式下均实现了零排放，解决了铁路隧道施工作业时，轨道车尾气污染严重、噪音大等问题，提高了工作人员工作环境，保证了车辆运行速度。
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