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公开(公告)号：CN104619529A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201380046251.7
申请日：2013-08-01
Applicant: 宝马股份公司
Inventor： J·克滕贝格尔
CPC classification number: B60G3/285 , B60G7/001 , B60G11/32 , B60G2200/182 , B60G2206/124 , B60G2206/15 , B60G2206/7101
Abstract: 本发明涉及一种刀锋导杆结构形式的车轮悬挂装置，包括三个基本上沿着车辆横向定向的、导引车轮的导杆以及一个刚性地固定在轮架上的并且其相对车体的横向运动几乎不受限制的纵导杆，该纵导杆优选以纤维复合材料构造且同样刚性地固定于车体上并且由此还在轮架与车体之间承担支承弹簧的功能。除了整合于减震器中的限位弹簧之外在所述纵导杆旁边在轮架与车体之间未设置其他的支承弹簧元件。优选所述纵导杆由两个在一宽阔区域内单独的导杆部分构成，这些导杆部分基本上位于一个共同的竖直平面内，确切地说是以如下方式：纵导杆的第一导杆部分在车轮中心的上方、第二导杆部分在车轮中心的下方固定在轮架上，并且两导杆部分以它们另外的端部在一个共同的紧固元件内会合到一起，必要时微弱弹性地固定于车体上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104619529B
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201380046251.7
申请日：2013-08-01
Applicant: 宝马股份公司
Inventor： J·克滕贝格尔
CPC classification number: B60G3/285 , B60G7/001 , B60G11/32 , B60G2200/182 , B60G2206/124 , B60G2206/15 , B60G2206/7101
Abstract: 本发明涉及一种刀锋导杆结构形式的车轮悬挂装置，包括三个基本上沿着车辆横向定向的、导引车轮的导杆以及一个刚性地固定在轮架上的并且其相对车体的横向运动几乎不受限制的纵导杆，该纵导杆优选以纤维复合材料构造且同样刚性地固定于车体上并且由此还在轮架与车体之间承担支承弹簧的功能。除了整合于减震器中的限位弹簧之外在所述纵导杆旁边在轮架与车体之间未设置其他的支承弹簧元件。优选所述纵导杆由两个在一宽阔区域内单独的导杆部分构成，这些导杆部分基本上位于一个共同的竖直平面内，确切地说是以如下方式：纵导杆的第一导杆部分在车轮中心的上方、第二导杆部分在车轮中心的下方固定在轮架上，并且两导杆部分以它们另外的端部在一个共同的紧固元件内会合到一起，必要时微弱弹性地固定于车体上。
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公开(公告)号：CN104884340A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201380066323.4
申请日：2013-12-09
Applicant: 宝马股份公司
CPC classification number: F16B35/005 , B62D27/026 , B62D27/065 , B62D29/048 , F16B5/02 , F16B11/006 , F16B25/0015
Abstract: 本发明涉及一种紧固装置，其用于由碳素纤维增强塑料组成的构件特别是车辆舱室在部件上特别是车辆行走机构部件上的紧固。为了提供一种确保将碳素纤维增强塑料构件可靠地紧固在其他车辆部件上的紧固装置，根据本发明规定：在构件(1)上安装有第一连接元件(3)，第二连接元件(7)能够安装在该第一连接元件上，所述第一连接元件借助粘合层(2)与所述构件连接并且具有突伸的衬套(4)，该衬套贯穿所述构件的孔(5)并且该衬套以其自由的端部超过所述构件伸出。
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公开(公告)号：CN104955663B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201480005919.8
申请日：2014-01-17
Applicant: 宝马股份公司
CPC classification number: B60G3/285 , B60G7/006 , B60G11/14 , B60G2200/182 , B60G2200/4622 , B60G2204/124 , B60G2204/129 , B60G2204/148 , B60G2204/62 , B62D7/146
Abstract: 本发明涉及一种双轮辙车辆的后桥，包括三个与轮架(3)铰接的并且基本上沿车辆横向延伸的横向导杆(5、6、7)以及一个刚性地与轮架(3)连接的纵向导杆(4)，所述纵向导杆由于其结构或其车身侧的支承而具有沿车辆横向足够的柔性，其中，相对于车轮分配支撑车身的承载弹簧(8)和与该承载弹簧并联作用的减振器(9)在铰接于轮架(3)的导杆(5、6、7)并未居间连接的情况下支撑在轮架(3)上。在此，承载弹簧(8)沿行驶方向观察在车轮中心前面以及在车轮中心之下支撑在从轮架(3)朝车辆中心平面那边突伸的悬臂(3a)上，并且沿竖直方向在被驱动的车轮的中心点上方在轮架(3)上铰接的横向导杆(5)沿行驶方向观察在车轮中心后面与轮架(3)连接，并且沿行驶方向观察在车轮中心前面在轮架(3)上铰接的横向导杆(6)沿竖直方向在车轮中心之下与轮架(3)连接，并且沿行驶方向观察在最后面设置的横向导杆(7)以其背离轮架(3)的端部与用于车轮的转向促动器(11)连接。
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公开(公告)号：CN104884340B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201380066323.4
申请日：2013-12-09
Applicant: 宝马股份公司
CPC classification number: F16B35/005 , B62D27/026 , B62D27/065 , B62D29/048 , F16B5/02 , F16B11/006 , F16B25/0015
Abstract: 本发明涉及一种紧固装置，其用于由碳素纤维增强塑料组成的构件特别是车辆舱室在部件上特别是车辆行走机构部件上的紧固。为了提供一种确保将碳素纤维增强塑料构件可靠地紧固在其他车辆部件上的紧固装置，根据本发明规定：在构件(1)上安装有第一连接元件(3)，第二连接元件(7)能够安装在该第一连接元件上，所述第一连接元件借助粘合层(2)与所述构件连接并且具有突伸的衬套(4)，该衬套贯穿所述构件的孔(5)并且该衬套以其自由的端部超过所述构件伸出。
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公开(公告)号：CN104955663A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201480005919.8
申请日：2014-01-17
Applicant: 宝马股份公司
CPC classification number: B60G3/285 , B60G7/006 , B60G11/14 , B60G2200/182 , B60G2200/4622 , B60G2204/124 , B60G2204/129 , B60G2204/148 , B60G2204/62 , B62D7/146
Abstract: 本发明涉及一种双轮辙车辆的后桥，包括三个与轮架(3)铰接的并且基本上沿车辆横向延伸的横向导杆(5、6、7)以及一个刚性地与轮架(3)连接的纵向导杆(4)，所述纵向导杆由于其结构或其车身侧的支承而具有沿车辆横向足够的柔性，其中，相对于车轮分配支撑车身的承载弹簧(8)和与该承载弹簧并联作用的减振器(9)在铰接于轮架(3)的导杆(5、6、7)并未居间连接的情况下支撑在轮架(3)上。在此，承载弹簧(8)沿行驶方向观察在车轮中心前面以及在车轮中心之下支撑在从轮架(3)朝车辆中心平面那边突伸的悬臂(3a)上，并且沿竖直方向在被驱动的车轮的中心点上方在轮架(3)上铰接的横向导杆(5)沿行驶方向观察在车轮中心后面与轮架(3)连接，并且沿行驶方向观察在车轮中心前面在轮架(3)上铰接的横向导杆(6)沿竖直方向在车轮中心之下与轮架(3)连接，并且沿行驶方向观察在最后面设置的横向导杆(7)以其背离轮架(3)的端部与用于车轮的转向促动器(11)连接。
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