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公开(公告)号：CN104884340A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201380066323.4
申请日：2013-12-09
Applicant: 宝马股份公司
CPC classification number: F16B35/005 , B62D27/026 , B62D27/065 , B62D29/048 , F16B5/02 , F16B11/006 , F16B25/0015
Abstract: 本发明涉及一种紧固装置，其用于由碳素纤维增强塑料组成的构件特别是车辆舱室在部件上特别是车辆行走机构部件上的紧固。为了提供一种确保将碳素纤维增强塑料构件可靠地紧固在其他车辆部件上的紧固装置，根据本发明规定：在构件(1)上安装有第一连接元件(3)，第二连接元件(7)能够安装在该第一连接元件上，所述第一连接元件借助粘合层(2)与所述构件连接并且具有突伸的衬套(4)，该衬套贯穿所述构件的孔(5)并且该衬套以其自由的端部超过所述构件伸出。
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公开(公告)号：CN104884340B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201380066323.4
申请日：2013-12-09
Applicant: 宝马股份公司
CPC classification number: F16B35/005 , B62D27/026 , B62D27/065 , B62D29/048 , F16B5/02 , F16B11/006 , F16B25/0015
Abstract: 本发明涉及一种紧固装置，其用于由碳素纤维增强塑料组成的构件特别是车辆舱室在部件上特别是车辆行走机构部件上的紧固。为了提供一种确保将碳素纤维增强塑料构件可靠地紧固在其他车辆部件上的紧固装置，根据本发明规定：在构件(1)上安装有第一连接元件(3)，第二连接元件(7)能够安装在该第一连接元件上，所述第一连接元件借助粘合层(2)与所述构件连接并且具有突伸的衬套(4)，该衬套贯穿所述构件的孔(5)并且该衬套以其自由的端部超过所述构件伸出。
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公开(公告)号：CN104010925A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201280063206.8
申请日：2012-11-26
Applicant: 宝马股份公司
CPC classification number: B62D25/2036 , B62D21/152 , B62D25/082 , B62D25/2045 , B62D29/005 , Y10T156/10
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车、特别是轿车的车体结构(10)，其包括：向前限定座舱(14)的端壁(12)，该端壁在所述车体结构(10)的侧面的车辆支柱(16)之间延伸，其中，有一支承元件(30)支撑在端壁(12)的正面(33)上，该支承元件沿着车辆横向延伸并且至少部分地将车辆支柱(16)覆盖；以及涉及一种用以制造该车体结构(10)的方法。
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公开(公告)号：CN104010925B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201280063206.8
申请日：2012-11-26
Applicant: 宝马股份公司
CPC classification number: B62D25/2036 , B62D21/152 , B62D25/082 , B62D25/2045 , B62D29/005 , Y10T156/10
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车、特别是轿车的车体结构(10)，其包括：向前限定座舱(14)的端壁(12)，该端壁在所述车体结构(10)的侧面的车辆支柱(16)之间延伸，其中，有一支承元件(30)支撑在端壁(12)的正面(33)上，该支承元件沿着车辆横向延伸并且至少部分地将车辆支柱(16)覆盖；以及涉及一种用以制造该车体结构(10)的方法。
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