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公开(公告)号：CN116557730A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310569820.1
申请日：2023-05-19
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 东南大学
Inventor： 殷涛 , 吴志刚 , 沈国栋 , 殷亮 , 刘治国 , 薛宏强 , 李彦国 , 张海峰 , 谷文 , 熊文 , 徐畅 , 杨大海 , 杨凯 , 李剑鸾 , 谢玉萌 , 王倩 , 周云 , 慈伟主
Abstract: 本发明涉及桥梁工程，具体涉及一种用于预制厂平整地面的三维激光扫描支架车，包括紧固组件、抬升支架、支撑框架；所述紧固组件包括底盘，底盘中心设有圆孔，圆孔内有螺栓以安装三维激光扫描仪；所述抬升支架，为两层剪叉式升降，由顶板、斜杆、连接杆组成，通过角钢固定在支撑框架上，其中斜杆、连接杆通过螺栓连接组成剪叉组件，利用两层剪叉中的螺杆调整抬升高度并通过螺母锁紧，顶板通过角钢与下部剪叉组件连接；所述底盘安装在抬升支架的顶板上。本发明解决在扫测环境较好的预制梁场中，三维激光扫描换站时频繁移动三脚架的问题，提高扫测效率；避免每次换站的重新调平，节省扫测时间。
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公开(公告)号：CN116592227A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310569829.2
申请日：2023-05-19
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 东南大学
Inventor： 殷涛 , 吴志刚 , 沈国栋 , 殷亮 , 刘治国 , 薛宏强 , 李彦国 , 张海峰 , 谷文 , 熊文 , 徐畅 , 杨大海 , 杨凯 , 李剑鸾 , 谢玉萌 , 王倩 , 周云 , 慈伟主
Abstract: 本发明涉及桥梁工程，具体涉及一种悬挂于预制厂工字梁的三维激光扫描吊架，包括紧固组件、提升架、安装架；紧固组件，包括U型板、紧固螺栓、连接件，U型板与梁场吊车梁通过紧固螺栓连接，连接件与U型板连接，且连接件底部设有半球形掏空；提升架，包括伸缩杆、连接板，伸缩杆顶端为半球形，转动连接在连接件底部半球形掏空内，伸缩杆底端与连接板相连，通过螺栓与安装架连接；安装架，由顶板、角钢、立板、底板、安装螺母组成，顶板、立板、底板由角钢连接，底板中间有圆孔，底部中间有安装螺母用于三维激光扫描仪安装。解决预制梁场环境中由于预制梁堆叠/预制梁体积过大等原因，导致地面测站无法获取预制梁的完整三维点云数据。
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公开(公告)号：CN109883291A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910203716.4
申请日：2019-03-18
Abstract: 本发明公开了一种桥梁梁体竖向位移的测量装置，自上而下包括尺体本体、横向转动圆盘、横向定位板；尺体本体固定于横向转动圆盘，横向转动圆盘通过转轴与横向定位板连接；尺体本体、横向转动圆盘、转轴同轴，且能够相对于横向定位板轴向旋转。横向定位板通过加设橡胶条提供双水平轴向转动自由度，来满足不同梁体不平整底面的安装条件；尺体本体由不同数量的尺体构件连接而成，可根据不同桥型以及所在地理环境调整尺体长度。实际使用时将测量装置整体倒置固定在梁体底面，作为一种新型的水准尺方便梁体竖向位移响应的快速准确测量。本发明能够解决常规测量技术中存在的测量及准备时间长、需要额外支架搭设、人力要求高、误差较大的技术难题。
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公开(公告)号：CN103911949B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201410141585.9
申请日：2014-04-09
IPC: E01D19/12
Abstract: 本发明公开了一种混凝土桥面板横向抗剪钢筋连接装置，利用竖向钢筋与顶面横向连接钢筋以及底面横向连接钢筋组成矩形框架结构横向连接桥面板，并利用横向钢筋的弹性伸缩模拟桥面板之间的铰接受力状态。该横向抗剪钢筋连接装置通过在扁锚后方设置竖向钢筋并从桥面板顶面穿出底面，从而避开扁锚所占空间，达到不受空间限制的在桥面板之间按一定间距布置横向连接抗剪钢筋。利用本发明不仅使桥面板横向抗剪钢筋布置空间不受限制，确保桥面板横向联系满足设计要求，竖向钢筋与顶面横向连接钢筋以及底面横向连接钢筋所组成的矩形框架结构还使得桥面板之间的铰接受力状态更加准确。
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公开(公告)号：CN103911949A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201410141585.9
申请日：2014-04-09
IPC: E01D19/12
Abstract: 本发明公开了一种混凝土桥面板横向抗剪钢筋连接装置，利用竖向钢筋与顶面横向连接钢筋以及底面横向连接钢筋组成矩形框架结构横向连接桥面板，并利用横向钢筋的弹性伸缩模拟桥面板之间的铰接受力状态。该横向抗剪钢筋连接装置通过在扁锚后方设置竖向钢筋并从桥面板顶面穿出底面，从而避开扁锚所占空间，达到不受空间限制的在桥面板之间按一定间距布置横向连接抗剪钢筋。利用本发明不仅使桥面板横向抗剪钢筋布置空间不受限制，确保桥面板横向联系满足设计要求，竖向钢筋与顶面横向连接钢筋以及底面横向连接钢筋所组成的矩形框架结构还使得桥面板之间的铰接受力状态更加准确。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109883291B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201910203716.4
申请日：2019-03-18
Abstract: 本发明公开了一种桥梁梁体竖向位移的测量装置，自上而下包括尺体本体、横向转动圆盘、横向定位板；尺体本体固定于横向转动圆盘，横向转动圆盘通过转轴与横向定位板连接；尺体本体、横向转动圆盘、转轴同轴，且能够相对于横向定位板轴向旋转。横向定位板通过加设橡胶条提供双水平轴向转动自由度，来满足不同梁体不平整底面的安装条件；尺体本体由不同数量的尺体构件连接而成，可根据不同桥型以及所在地理环境调整尺体长度。实际使用时将测量装置整体倒置固定在梁体底面，作为一种新型的水准尺方便梁体竖向位移响应的快速准确测量。本发明能够解决常规测量技术中存在的测量及准备时间长、需要额外支架搭设、人力要求高、误差较大的技术难题。
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公开(公告)号：CN119740451A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411892034.6
申请日：2024-12-20
Applicant: 东南大学
IPC: G06F30/25 , G06F30/28 , G06F30/13 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于SPH光滑粒子的桥梁墩桩冲蚀模型与仿真方法及系统，包括定义计算域的范围，基于该范围设定进出口边界；构建水‑砂混合物和墩桩粒子，并赋予粒子本构和类型；对水‑砂混合物粒子进行耦合计算，基于所选粒子，检索单个粒子核函数半径范围内的所有粒子，进行粘性应力耦合计算，更新所选粒子的速度及位置信息；循环遍历所有墩桩壁面粒子，判断单个边界粒子核函数半径范围内是否存在水‑砂混合物粒子，结合混合物粒子的速度及位置pos信息，基于改进的冲蚀公式，计算规定求解时间内墩桩壁面的磨蚀率；将磨蚀率换算为磨蚀质量，判断该粒子是否删除；重复迭代直至到达规定求解时间。本发明可更准确地模拟桥梁墩桩结构的冲蚀。
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公开(公告)号：CN118607340A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410172011.1
申请日：2024-02-07
Applicant: 东南大学
IPC: G06F30/27 , G06F30/13 , G06F111/04 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了一种基于物理信息神经网络的桥梁冲刷单相流计算方法，包括如下步骤：选取训练样本和预测样本，得到对应的坐标数据；将训练样本的坐标数据作为输入放入第一个神经网络进行训练，输出泥沙高程变化量，计算对应的河床高程；将对应河床高程作为部分输入放入第二个神经网络进行训练，输出为对应的流场参数；两个网络训练误差都收敛后，得到训练好的两个串联神经网络；将预测样本的坐标数据输入训练好的第一个神经网络，正向计算输出对应的泥沙高程变化量，计算对应的河床高程；将预测样本的河床高程和河床高程往上一定大小范围内随机抽点一同作为训练好的第二个神经网络的输入，正向计算输出得到对应的流场参数。本发明具有广泛适用性。
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公开(公告)号：CN116680894A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310634146.0
申请日：2023-05-31
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种桥梁车辆荷载效应实时孪生方法，包括：首先，通过对YoloV5和DeepSort框架建立适用于城市桥梁车辆追踪的算法；其次，基于NTP服务器动态时间校准实现交通监控视频与动态应变监测的时间同步，实现车辆时空信息与应变数据的同步匹配；再次，建立了基于由快速傅立叶变换去噪的动态应变数据和应变面积法的车重反算算法；最后，将识别到的车辆按车道进行影响线加载分析获得实时结构响应。本发明通过YoloV5机器视觉辅助车辆识别算法，结合智能感知提取车辆通行时产生的实际应变，实现车辆荷载动态识别，并结合结构分析提出了一种荷载效应实时孪生方法，将桥梁车流荷载以应变等直观的形式展现出来。该方法算法简洁，计算速度快，可满足实时孪生要求。
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公开(公告)号：CN113673010B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202110528806.8
申请日：2021-05-14
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 东南大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于监测数据的钢箱梁评估方法与系统，包括：首先对监测的钢箱梁不同测点的应力时程与温度信息进行预处理，并利用经验模态分解法分离得到快、慢变成分；其次根据多元线性回归法提取应力数据，并将其与快、慢变成分进行互校融合；然后基于监测数据对钢箱梁的疲劳损伤和疲劳寿命进行计算，并以疲劳寿命为指标评估钢箱梁的服役状态；同时建立钢箱梁应力评估系统，从而实现数据导入、预处理及状态评估等功能。本发明方法能够利用已有的监测数据对主梁服役性能进行动态评估，及时发现结构的损伤和病害，可为大跨度斜拉桥关键构件服役状态的智能预警提供理论依据。
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