公开(公告)号：CN116278811A

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202310518957.4

申请日：2023-05-09

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 卞雷峰 ,  李玉龙 ,  王洪静 ,  张潇 ,  莫菲菲

IPC: B60L15/20

Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车驾驶员需求扭矩控制方法及系统，所述方法包括：根据加速踏板深度、车速、SOC和挡位，得到原始驾驶员需求扭矩；根据电机最大扭矩能力、电池放电功率和SOC，得到电机电池允许输出扭矩；对原始驾驶员需求扭矩和电机电池允许输出扭矩取小，得到考虑电机电池能力的需求扭矩；驱动电机执行该需求扭矩。本发明的纯电动汽车驾驶员需求扭矩控制方法及系统，从SOC、车速、油门、电机电池能力多维度考虑，可应用于纯电动汽车；一方面考虑电机电池能力，当电池电量较高时，按照加速踏板需求，充分发挥电机电池能力；当电池电量较低时，减弱一定动力，降低需求扭矩；另一方面考虑档位和车速衰减需求扭矩，实现限速功能。

公开(公告)号：CN119239318A

公开(公告)日：2025-01-03

申请号：CN202411543971.0

申请日：2024-10-31

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 朱忠华 ,  卞雷峰 ,  王洪静 ,  莫菲菲 ,  周志雄

IPC: B60L15/20

Abstract: 本公开涉及一种电机驱动扭矩确定方法、整车控制器及汽车，属于四驱纯电动汽车技术领域。该方法包括：获取加速度踏板深度和车速；基于加速度踏板深度和车速，确定驱动需求扭矩；确定前轴与后轴的载荷比；根据前轴与后轴的载荷比，确定前轴与后轴的扭矩分配比例，驱动需求扭矩为前轴扭矩与后轴扭矩之和；检测方向盘转角，确定车辆行驶轨迹；根据所述车辆行驶轨迹、所述TCS触发标志位、所述VDC触发标志位，对前轴与后轴的扭矩分配比例进行补偿或不进行补偿，得到最终扭矩分配比例；基于最终扭矩分配比例，确定电机驱动扭矩；将电机驱动扭矩与电机驱动扭矩阈值进行取小计算，得到最终的电机驱动扭矩。通过本公开确定的电机驱动扭矩，能使汽车防滑。